Teste EBRO S400: um SUV surpreendentemente sólido, híbrido, acessível e com espaço para toda a família

O renascimento da EBRO já não é uma nota industrial nem uma recordação sentimental. É um projeto real que ganha forma na rua, nos concessionários e na antiga fábrica de Nissan na Zona Franca, que volta a encher-se de atividade depois de anos em silêncio. Depois dos S700 e S800 —ambos disponíveis com tecnologia híbrida plug-in— chega o modelo-chave para o grande público: o EBRO S400 HEV, um SUV compacto que aposta exclusivamente na hibridização autorrecarregável e que aspira a tornar-se um dos carros mais relevantes do mercado espanhol nos próximos meses.

Durante décadas, a EBRO foi um nome familiar nas nossas estradas, associado a veículos industriais robustos e fiáveis. A marca desapareceu nos anos 80, mas o seu regresso não é um simples exercício nostálgico. Há uma infraestrutura sólida por trás, uma aliança tecnológica de primeiro nível, uma rede de distribuição que já ultrapassa os sessenta pontos e uma visão muito clara: oferecer carros modernos, eficientes e acessíveis, fabricados em Espanha e destinados à generalidade do mercado. O S400 é o primeiro passo deste plano.

O S400 mede 4,32 metros, situando-se nessa fronteira tão interessante entre os B-SUV grandes e os C-SUV compactos. Essa posição permite-lhe oferecer uma presença superior à de um SUV urbano sem aumentar excessivamente o tamanho. O seu desenho transmite solidez desde o primeiro olhar, com uma frente elevada e vigorosa, uma silhueta limpa e proporcionada e uma traseira muito atual dominada por uma faixa luminosa horizontal. Não é um carro que pretenda chamar a atenção com extravagâncias, mas sim convencer pelo equilíbrio e pela boa execução, e isso consegue-o com acerto.

Tecnologia, espaço e uma execução surpreendentemente madura

Logo ao entrar, o S400 quebra uma das expectativas habituais em carros de marcas renascidas: o seu interior não parece o de um projeto em fase inicial, mas sim o de um produto maduro. Os dois ecrãs de 12,3 polegadas, com boa resolução e gráficos modernos, dominam o tablier. O painel digital é claro e o ecrã central responde com desenvoltura. A compatibilidade com Apple CarPlay sem fios, o assistente de voz e o climatizador bizona oferecem um nível tecnológico que o coloca à altura —e por vezes acima— de modelos mais caros.

A ergonomia está bem resolvida, com comandos físicos para a climatização que facilitam a sua utilização sem desviar o olhar da condução. A posição de condução é confortável e a visibilidade, boa. Os materiais combinam zonas macias onde mais se agradecem com plásticos de qualidade razoável nas áreas secundárias, tudo bem ajustado. No acabamento Excellence, o nível de refinamento sobe vários degraus, com estofos Eco Skin, iluminação ambiente, bancos elétricos aquecidos e uma câmara de 540º com visão panorâmica, das melhores do mercado em fluidez e qualidade.

Mas talvez o maior argumento do interior esteja mais atrás: os lugares traseiros são surpreendentemente amplos para um SUV deste tamanho, com um espaço para as pernas que rivaliza com modelos do segmento superior. A sensação de desafogo e espaço é clara, tanto para adultos como para cadeiras infantis. A mala, de 430 litros, oferece um volume mais do que correto para aproveitar em viagens em família e aproveita-se bem graças a formas regulares.

O S400 também se destaca por incorporar de série um conjunto de ajudas à condução realmente amplo e com tudo o necessário. Dispõe de manutenção e centragem de faixa, controlo de cruzeiro adaptativo, vigilância do condutor, travagem automática, alerta de tráfego transversal, detetor de ângulo morto, assistência em engarrafamentos e uma longa lista de funções que o tornam um carro moderno e protegido. A integração destes sistemas é coerente e pouco intrusiva, o que aumenta a sensação de solidez do conjunto.

Um híbrido pensado para funcionar sem esforço

A nível mecânico, o S400 emprega um sistema híbrido composto por um motor a gasolina 1.5 de quatro cilindros e um motor elétrico de 150 kW, que juntos atingem os 211 CV. A transmissão DHT, muito eficiente, consegue que o carro se mova com suavidade tanto na cidade como na estrada. O sistema alterna entre condução puramente elétrica, modo tandem e modo híbrido paralelo em função da carga e da procura de potência, e fá-lo sem brusquidões – deixando de lado o som.

Na condução diária, o S400 sente-se especialmente confortável em ambientes urbanos, onde o motor elétrico ganha protagonismo e a suavidade se torna uma das suas características mais distintivas e destacadas. Na estrada, oferece potência suficiente para ultrapassar com segurança e manter ritmos de autoestrada sem esforço. O consumo é um dos seus pontos fortes: é fácil manter-se entre 5 e 6 litros em uso rodoviário, valores que o colocam entre os híbridos mais eficientes do segmento, pois na cidade consegue situar-se abaixo de 5 L/100 km.

Sensações e dinâmica

Depois de percorrer cidade, estradas secundárias e zonas de montanha, fica claro que o S400 prioriza o conforto e a facilidade. É um carro amável, que não exige nenhuma adaptação e transmite uma condução descontraída. A direção poderia oferecer mais precisão e sensibilidade, e a suspensão traseira tende a mostrar-se algo firme quando o asfalto está muito deteriorado, embora na maioria das situações mantenha um nível de conforto adequado.

Ao volante, o S400 apresenta-se como um híbrido simples, económico e razoavelmente bem equipado. A sua posição de condução é ligeiramente elevada, como num SUV clássico, mas a direção tem sido criticada por ter um toque pouco comunicativo ou algo impreciso.

• O que brilha:

  • Consumo contido e eficiente («económico») graças ao seu planeamento híbrido.

  • Etiqueta ECO da DGT, o que traz vantagens na cidade.

  • Equipamento muito completo mesmo na versão básica: ecrã multimédia, climatizador, Apple CarPlay sem fios, 24 ADAS, etc.

  • Garantia de 7 anos para o veículo, o que dá tranquilidade ao comprador quanto ao seu sistema híbrido.

• O que deixa a desejar:

  • A caixa automática e o motor térmico geram um ruído elevado quando pedimos mais potência, sobretudo ao acelerar com energia térmica.

  • A direção imprecisa não transmite uma boa sensação de ligação com a estrada.

  • Embora seja eficiente, a sua abordagem não é desportiva: não é um carro ágil em curvas apertadas.

Comparado com outros SUV híbridos acessíveis, o S400 destaca-se por oferecer um pacote muito equilibrado pelo seu preço, potência combinada elevada, bom equipamento e consumo baixo. É uma alternativa mais interessante do que outros modelos de preço semelhante que não têm sistema híbrido e, portanto, não possuem a etiqueta ECO.

Gama e preços

• S400 Premium: 27.490 € (≈ 23.490 € com promoções)

• S400 Excellence: 28.990 € (≈ 24.890 € com promoções)

Galeria de imagens EBRO S400 x Óscar Sanz

Ficha técnica deste carro

CrossoverEBRO s400versões 2 · a partir de 27.490 €