Test af Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 CV DSG Outdoor, hvis du leder efter plads, så vælg varevognen

Hvis du har familie, har brug for et rummeligt køretøj, eller ønsker en bil, der giver dig en vis alsidighed mellem arbejde og fritid, er Volkswagen Caddy noget for dig. Minivanerne er forsvundet, og der er næsten kun få modeller tilbage på markedet, næsten alle af betydelig størrelse. Så hvilken mulighed er der tilbage for dem, der søger plads og praktisk brug? Jo, en varebil, en varebil med alt, hvad en personbil har, men med meget mere plads.

Nogle varebiler er gennem årene udviklet meget, også når det gælder design. Det er netop det, der er sket med Volkswagen Caddy, som i den seneste opdatering har fået et slående design med de tydelige linjer, der kendetegner det tyske mærke.

Den forreste del kunne være fra enhver personbil eller SUV fra det tyske mærke, med Full-LED-lygter og de karakteristiske lige designlinjer, som findes på alle Volkswagen. Bagtil ses et tofarvet design, der tydeligt adskiller ruden fra resten af bagklappen, med moderne og gennemarbejdede linjer.

Den findes endda i to farver, der er langt fra den typiske farvepalet for en varebil, hvor især vores testbil skiller sig ud med farven “Copper Bronze metallic“. Den anden, anderledes farve er “Costa Azul metallic“.

Indvendigt minder design og førerpladsen os om en personbil, med en behagelig kørestilling og alle de sædvanlige elementer fra en personbil, uden at spare på udstyret: digitalt instrumentbord, touchskærm til multimediestyring med mere.

2. Stor, med mange rum og overvældende plads

For dem, der elsker rummelige interiører, hvor midterkonsollen ikke omslutter føreren, og hvor der er rummelighed i alle retninger, er Caddy særligt god.

Pladsfølelsen mærkes både på forsæderne og bagsæderne, og det er muligt at justere ryglænets vinkel på anden sæderække. Anden sæderække har tre uafhængige sæder og benplads, der nærmest svarer til en sedan. Derudover har den luftudtag til bagsæderne og et panoramatag, som giver meget lys til kabinen.

Som en god varebil har kabinen mange forskellige rum til at lægge tingene, fra oven på instrumentbrættet til de store handskerum i dørene, hvor der nemt kan være to flasker vand på halvanden liter.

Der er kun to ting, der har fanget vores opmærksomhed: Det første er, at materialerne er ordentlige med god finish, men alle er hårde plastik at røre ved (det er dog helt forventeligt i dette segment), og det andet er, at de bageste sideruder er faste (nogle konkurrenter vælger elektriske ruder som en personbil).

3. Benzin- eller dieselmotor, begge med C-mærke

Blandt de mekaniske muligheder i Caddy findes benzinmotoren 1.5 TSI på 116 CV og i diesel: den velkendte 2.0 TDI i to effektvarianter, 102 CV og 122 CV (kombineret med den automatiske DSG7-gearkasse). Det er en meget kendt motor inden for den tyske koncern, som klarer opgaven i alle slags situationer.

Den skiller sig ikke ud i sportslighed, men den kan klare en overhaling med tryghed, mens den automatiske gearkasse giver et ekstra lag af komfort. Jeg sidder dog tilbage med fornemmelsen af, at man med manuel gearkasse kan presse lidt mere ud af hver hestekraft i denne motor.

Det gennemsnitlige forbrug på motorvej har været 6,4 liter per 100 km, mens tallet kan komme ned på 5,6 liter per 100 km på landevej. Tal, der ligger inden for det forventelige for dens størrelse, vægt og effekt.

4. Til komfortabel rejse

Hvis vi vil på tur med fem passagerer, får vi ikke problemer med pladsen, for ud over at rejse behageligt, har vi stadig en enorm bagagerum til rådighed, der gør det muligt at medbringe de fem voksnes kufferter uden at bekymre sig om kuffertens størrelse. Og når vi taler om kufferter, så gælder det også klapvogn eller foldet kørestol, der er masser af plads til.

Førersædet er ergonomisk, hvilket mærkes, når vi har kørt i flere timer. Indvendig støjisolering er god, over det vi kunne forvente af en varebil, og soltaget (som jeg allerede har nævnt) giver ekstra lysindfald. Måske savner man et gardin til taget, selvom der findes et specifikt filter til at blokere solen.

Til sidst de to sideskydedøre har en åbning, der er mere end tilstrækkelig til at stige ind og ud for en voksen eller tilgå børnestolen.

5. Fuldt udstyret, førerassistenter inkluderet. Fra 32.705 euro.

Som standard indeholder den elementer som tozone-klimaanlæg, 10-tommers skærm til infotainmentsystemet, vognbaneassistent, lyssensor, bakkamera, digitalt instrumentbord, parkeringssensorer med mere.

Vores udstyrsniveau tilføjer LED-forlygter, 17-tommers alufælge, panoramatag med mere.

På alle udstyrsniveauer følger alt det væsentlige til hverdagen med. Der mangler ikke assistenter, parkeringssensorer eller touchskærmen til at styre multimediesystemet, som er ordentligt, men lydkvaliteten fra de 6 højttalere kan forbedres (men det er allerede en personlig vurdering).

Fotos | Testteam