Teszt Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 LE DSG Outdoor, ha helyre vágysz, válaszd a furgont

Ha családod van, tágas járműre van szükséged, vagy olyan autót szeretnél, amely munkára és szabadidőre egyaránt alkalmas, a Volkswagen Caddy érdekes lehet számodra. A monovolumenek fokozatosan eltűntek, a piacon már csak néhány modell maradt, szinte mindegyik jelentős méretű. Akkor mi marad azoknak, akik helyet és praktikumot keresnek? Nos, egy furgon, amelyben mindaz megvan, ami egy személyautóban, de sokkal több hellyel.

Ebben a tesztben a Volkswagen Caddy dízel változatának 5 erősségét vizsgáljuk meg: a 122 LE-s motort, a kettős kuplungos automata váltót (DSG) és a legszórakoztatóbb (Outdoor) felszereltséget, amely sorozatban mindazt tartalmazza, amit egy személyautón megtalálhatsz, sőt többet is.

1. Személyautós bőr a furgon testén

Egyes furgonok az évek során sokat fejlődtek, a formatervezés terén is. Ez történt a Volkswagen Caddyvel is, amely a legutóbbi frissítésben feltűnő dizájnt kapott, a német márka jellegzetes vonalaival.

Az első rész bármelyik személyautóé vagy a márka SUV-jának is lehetne: Full-LED lámpákkal és az összes Volkswagen modellen jelen lévő egyenes formavonalakkal. Hátul kétszínű kialakítás található, amely egyértelműen elkülöníti az üvegfelületet a csomagtérajtó többi részétől, modern és gondos vonalvezetéssel.

Még két színt is kínál, amelyek nem illeszkednek a furgonok szokásos színskálájába; a mi példányunk színe a “Copper Bronze metál“, a másik, eltérő szín a “Costa Azul metál“.

Belül a műszerfal és a vezetőülés személyautóra emlékeztet, kényelmes üléspozícióval és mindenféle személyautóban megszokott elemmel, a felszereltségből sem spórolva: digitális műszerfal, érintőképernyő a multimédia kezelésére, és még sok más.

2. Nagy, sok tárolóhellyel és tágas térrel

A tágas belső terek kedvelőinek, ahol a középső alagút nem veszi körül a vezetőt, és mindenhol van hely, a Caddy ebben különösen kiemelkedik.

A térérzet mind az első, mind a hátsó üléseknél érezhető, a második sor háttámlájának dőlésszöge pedig állítható. A második sorban három külön ülés található, a lábtér pedig egy személyautóéhoz hasonló. Ezen kívül a hátsó utasok számára légbefúvó nyílások vannak, a panorámatető pedig sok fényt enged a belső térbe.

Ahogy egy jó furgonhoz illik, az utastérben sokféle tárolórekesz található, hogy a dolgaink mindenhol elférjenek, a műszerfal tetejétől az ajtókban lévő hatalmas tárolókig, ahová könnyedén két másfél literes vizespalack is belefér.

Csak két dolog keltette fel a figyelmünket: az első, hogy az anyagok megfelelőek és jól illeszkednek, de tapintásra mind kemény műanyagok (ez persze ebben a szegmensben várható), a második pedig, hogy a hátsó oldalablakok fixek (vannak versenytársak, amelyek a személyautókhoz hasonlóan elektromos ablakokat kínálnak).

3. Benzines vagy dízelmotor, mindkettő C környezetvédelmi matricával

A Caddyben elérhető motorok között szerepel a 116 LE-s 1.5 TSI benzinmotor, dízel változatban pedig a jól ismert 2.0 TDI, 102 LE-s és 122 LE-s teljesítményváltozatban (DSG7 automata váltóval párosítva). Ez a német csoportnál jól ismert egység, amely mindenféle helyzetben megbízhatóan teszi a dolgát.

Nem a sportosságáról nevezetes, de biztonságosan lehet vele előzni, az automata váltó pedig többletkomfortot nyújt. Viszont az az érzésem, hogy kézi váltóval a motor lóerőit még jobban ki lehetne használni.

Az autópályán mért átlagfogyasztás 6,4 liter/100 km volt, országúton pedig akár 5,6 liter/100 km-re is le lehet csökkenteni. Ezek a számok méreteihez, tömegéhez és teljesítményéhez képest elvárhatóak.

4. Kényelmes utazáshoz

Ha öt utassal szeretnénk utazni, nem lesz helyproblémánk, hiszen a kényelmes utazás mellett egy hatalmas csomagtér is rendelkezésünkre áll, amely öt felnőtt bőröndjének elszállítására is elegendő. És ha bőrönd, akkor babakocsi vagy összecsukott kerekesszék is, bőven van hely.

A vezetőülés ergonomikus, ami akkor érződik igazán, amikor több órát töltünk a volánnál. A belső zajszigetelés megfelelő, a furgonoktól elvárhatónál jobb, a napfénytető (amit már említettem) pedig többletfényt ad. Talán hiányzik a tetőhöz egy roló, bár van rá külön napvédő szűrő.

Végül a két oldalsó ajtó elég nagy nyílást biztosít ahhoz, hogy egy felnőtt fel- és leszálljon, vagy a gyermekülést elérje.

5. Teljesen felszerelve, vezetéstámogató rendszerekkel. 32.705 eurótól.

Alapfelszereltségként jár a kétzónás klíma, a 10 hüvelykes képernyő az infotainment rendszer kezelésére, a sávtartó asszisztens, a fénymérő szenzor, a hátsó kamera, a digitális műszerfal, a parkolóradarok, és még sok más.

Az általunk tesztelt felszereltségi szint LED első lámpákat, 17 hüvelykes könnyűfém felnit, panorámatetőt és még néhány elemet tartalmaz.

A felszereltségi szinttől függetlenül mindenben megtalálható a napi használathoz szükséges alapvető felszereltség. Az asszisztensek, a parkolóradarok és a multimédia-rendszer érintőképernyője sem hiányzik, a rendszer megfelelő, bár a 6 hangszóró hangzása fejlesztésre szorul (de ez már személyes véleményem).

Fotók | Teszt csapat