Test Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 CV DSG Outdoor, als je ruimte zoekt, kies dan voor de bestelwagen

Als je een gezin hebt, een ruime auto nodig hebt, of een auto wilt die je een zekere veelzijdigheid biedt tussen werk en vrije tijd, dan is de Volkswagen Caddy iets voor jou. De MPV’s zijn verdwenen, er zijn er nog maar weinig op de markt, bijna allemaal van een behoorlijk formaat. Dus welke optie blijft er over voor wie ruimte en praktisch gebruik zoekt? Nou, een bestelwagen, een bestelwagen met alles wat een personenauto heeft, maar met veel meer ruimte.

In deze test gaan we de 5 sterke punten van de Volkswagen Caddy diesel met de motor van 122 CV analyseren, de automatische dubbelekoppelingsbak (DSG) en de meest speelse afwerking (Outdoor), die standaard alles heeft wat je in een personenauto kunt vinden, en meer.

1. Bestelwagen met het pak van een personenauto

Sommige bestelwagens zijn in de loop der jaren flink vooruitgegaan, ook qua design. Dat is wat er met de Volkswagen Caddy is gebeurd, die bij de laatste update een opvallend design heeft gekregen, met de kenmerkende lijnen van het Duitse merk.

De voorkant zou die van elke personenauto of SUV van het Duitse merk kunnen zijn, met Full-LED-verlichting en de typische rechte designlijnen die op alle Volkswagen aanwezig zijn. Achter is er een tweekleurig design dat het glasgedeelte duidelijk scheidt van de rest van de achterklep, met moderne en verzorgde lijnen.

Er zijn zelfs twee kleuren die ver afstaan van het gebruikelijke kleurenpalet van een bestelwagen, met name die van ons exemplaar, genaamd “Copper Bronze metallic“. De andere, andere kleur is “Costa Azul metallic“.

Binnen doen het design en de bestuurdersplaats ons aan een personenauto denken, met een comfortabele rijhouding en allerlei elementen die gebruikelijk zijn in een personenauto, zonder te bezuinigen op uitrusting: digitale instrumentatie, touchscreen voor het multimediabeheer, onder andere.

2. Groot, met veel opbergruimte en vol ruimte

Voor liefhebbers van ruime interieurs, waar de middentunnel de bestuurder niet omringt en waar overal ruimte is, blinkt de Caddy hier bijzonder in uit.

Het ruimtegevoel merk je zowel op de voorstoelen als achterin, waarbij je de rugleuning van de tweede rij stoelen kunt verstellen. De tweede rij heeft drie onafhankelijke stoelen, met beenruimte die je van een sedan verwacht. Bovendien zijn er luchtuitlaten voor de achterpassagiers en een panoramisch dak dat het interieur veel licht geeft.

Zoals het een goede bestelwagen betaamt, heeft de cabine verschillende vakken om je spullen door het hele interieur kwijt te kunnen, van bovenop het dashboard tot de enorme portiervakken waar gemakkelijk twee flessen water van anderhalve liter in passen.

Er zijn maar twee dingen die ons zijn opgevallen: het eerste is dat de materialen correct zijn en goed zijn afgewerkt, maar dat het allemaal harde kunststoffen zijn om aan te raken (dat is in dit segment overigens volledig te verwachten), en het tweede is dat de achterruiten vast zijn (sommige concurrenten kiezen voor elektrische ruiten zoals bij een personenauto).

3. Benzine- of dieselmotor, beide met milieuzone-sticker C

Binnen de mechanische opties die voor de Caddy beschikbaar zijn, is er de benzinemotor 1.5 TSI van 116 CV en op diesel: de bekende 2.0 TDI met twee vermogensvarianten, 102 CV en 122 CV (gekoppeld aan de automatische DSG7-versnellingsbak). Het is een blok dat binnen de Duitse groep goed bekendstaat en in alle situaties zijn werk doet.

Sportief is het niet, maar het kan met vertrouwen een inhaalmanoeuvre aan, terwijl de automatische versnellingsbak een extra comfortniveau biedt. Wel heb ik het gevoel dat je met de handgeschakelde versnellingsbak elk van de paardenkrachten van dit blok iets beter kunt benutten.

Het gemiddelde verbruik op de snelweg bedroeg 6,4 liter per 100 km, terwijl het cijfer op de weg tot 5,6 liter per 100 km kan dalen. Cijfers die binnen verwachting liggen gezien de afmetingen, het gewicht en het vermogen.

4. Comfortabel reizen

Als we een reis met vijf passagiers willen maken, hebben we geen ruimteproblemen, want naast comfortabel reizen hebben we nog steeds een enorme kofferbak beschikbaar, waarin de koffers van vijf volwassenen passen zonder dat we ons zorgen hoeven te maken over de grootte van de koffer. En wie het over koffers heeft, heeft het ook over een kinderwagen of een opgevouwen rolstoel: er is ruimte genoeg.

De bestuurdersstoel is ergonomisch, iets wat je merkt wanneer je uren achter het stuur zit. De geluidsisolatie binnen is correct, boven wat je van een bestelwagen zou verwachten, en het zonnedak (dat ik eerder al heb genoemd) zorgt voor extra licht. Misschien mis je een gordijn voor dat dak, al heeft het een speciaal filter om de zon tegen te houden.

Tot slot de twee zijdeuren hebben een opening die ruim genoeg is om een volwassene in en uit te laten stappen of toegang te geven tot een kinderzitje.

5. Volledig uitgerust, rijhulpsystemen inbegrepen. Vanaf 32.705 euro.

Standaard heeft hij onder meer tweezone-airconditioning, het 10-inch scherm voor het infotainmentsysteem, een rijstrookassistent, lichtsensor, achteruitrijcamera, digitale instrumentatie en parkeersensoren.

Ons afwerkingsniveau voegt LED-koplampen voor, 17-inch lichtmetalen velgen, een panoramisch dak en nog meer elementen.

In elk uitrustingsniveau zit alles wat je voor het dagelijks gebruik nodig hebt. De rijhulpsystemen, de parkeersensoren en het touchscreen voor het multimediasysteem ontbreken niet; het systeem is correct, al kan het geluid van de 6 luidsprekers beter (maar dat is een persoonlijk oordeel).

Foto’s | Testteam