Essai Volkswagen Caddy 2.0 TDI 122 CV DSG Outdoor, si vous cherchez de l'espace, optez pour le utilitaire

Si vous avez une famille, vous avez besoin d’un véhicule spacieux, ou vous voulez une voiture polyvalente entre le travail et les loisirs, la Volkswagen Caddy vous intéressera. Les monospaces ont progressivement disparu, il n’en reste que quelques modèles sur le marché, presque tous d’une taille considérable. Alors, quelle option reste-t-il à ceux qui recherchent l’espace et la praticité ? Eh bien, un utilitaire, un utilitaire qui a tout ce que possède une berline, mais avec beaucoup plus d’espace.

Dans cet essai, nous allons analyser les 5 points forts de la Volkswagen Caddy diesel avec le moteur de 122 CV, la boîte automatique à double embrayage (DSG) et la finition la plus ludique (Outdoor) qui comprend de série tout ce que l’on peut trouver dans une berline, et plus encore.

1. Un utilitaire à la peau de berline

Certains utilitaires ont beaucoup évolué au fil des années, y compris en matière de design. C’est ce qui est arrivé à la Volkswagen Caddy qui, lors de la dernière mise à jour, a adopté un design attrayant aux lignes directrices présentes chez la marque allemande.

La face avant pourrait être celle de n’importe quelle berline ou SUV de la marque allemande, avec des feux Full-LED et les lignes droites caractéristiques présentes sur tous les Volkswagen. À l’arrière, un design bi-ton distingue clairement la partie vitrée du reste du hayon, avec des lignes modernes et soignées.

Elle propose même deux couleurs qui s’éloignent de la gamme chromatique typique d’un utilitaire, dont celle de notre unité, appelée “Copper Bronze métallisé“. L’autre couleur, différente, est le “Costa Azul métallisé“.

À l’intérieur, le design et le poste de conduite nous rappellent une berline, avec une position de conduite confortable et tous les éléments habituels d’une berline, sans lésiner sur l’équipement : instrumentation numérique, écran tactile pour la gestion multimédia, entre autres.

2. Grande, avec de nombreux rangements et un espace envahissant

Pour les amateurs d’intérieurs spacieux, où le tunnel central n’enserre pas le conducteur et où l’on dispose d’une grande amplitude dans tous les sens, la Caddy se distingue particulièrement.

La sensation d’espace se ressent aussi bien aux places avant qu’aux places arrière, avec la possibilité de régler l’inclinaison du dossier de la deuxième rangée de sièges. Cette deuxième rangée dispose de trois sièges indépendants, avec un espace pour les jambes digne d’une berline. Elle est également équipée de sorties d’air pour les places arrière et d’un toit panoramique qui apporte beaucoup de lumière à l’habitacle.

Comme tout bon utilitaire, l’habitacle offre de nombreux rangements pour nos affaires à travers tout l’intérieur, du dessus du tableau de bord aux grandes boîtes à gants des portes, où deux bouteilles d’eau d’un litre et demi tiennent facilement.

Seules deux choses ont retenu notre attention : la première est que les matériaux sont corrects avec de bons ajustements, mais ce sont tous des plastiques durs au toucher (c’est tout à fait attendu dans ce segment), et la seconde est que les vitres arrière sont fixes (certains concurrents optent pour des vitres électriques comme une berline).

3. Moteur essence ou diesel, tous deux avec vignette C

Parmi les options mécaniques disponibles sur la Caddy, on trouve le moteur essence 1.5 TSI de 116 CV et, en diesel, le très connu 2.0 TDI en deux variantes de puissance, 102 CV et 122 CV (associé à la boîte automatique DSG7). C’est un bloc très connu du groupe allemand, qui remplit parfaitement son rôle dans toutes les situations.

Il ne se distingue pas par son caractère sportif, mais il peut effectuer un dépassement en toute sécurité, tandis que la boîte automatique offre un plus de confort. Cela dit, j’ai le sentiment qu’avec la boîte manuelle, on peut tirer un peu plus de chaque cheval de ce bloc.

La consommation moyenne sur autoroute a été de 6,4 litres aux 100 km, tandis que le chiffre peut descendre jusqu’à 5,6 litres aux 100 km sur route. Des valeurs dans la norme attendue pour ses dimensions, son poids et sa puissance.

4. Pour voyager en confort

Si nous voulons faire un voyage à cinq passagers, nous n’aurons aucun problème d’espace, car en plus de voyager confortablement, nous disposerons encore d’un immense coffre qui permet de transporter les bagages des cinq adultes sans craindre la taille des valises. Et qui dit valise dit poussette ou fauteuil roulant plié : il y a largement de la place.

Le siège du conducteur est ergonomique, ce qui se remarque après plusieurs heures au volant. L’insonorisation intérieure est correcte, au-delà de ce que l’on pourrait attendre d’un utilitaire, et le toit ouvrant (que j’ai déjà mentionné) apporte un plus de luminosité. On regrette peut-être l’absence de store pour ce toit, même s’il dispose d’un filtre spécifique pour bloquer le soleil.

Enfin, les deux portes latérales offrent un espace plus que suffisant pour faire monter et descendre un adulte ou accéder au siège enfant.

5. Entièrement équipée, aides à la conduite incluses. À partir de 32.705 euros.

De série, elle intègre des éléments comme la climatisation bizone, l’écran de 10 pouces pour gérer le système multimédia, l’assistant de maintien dans la voie, le capteur de luminosité, la caméra arrière, l’instrumentation numérique, les capteurs de stationnement, entre autres.

Notre niveau de finition ajoute les feux avant LED, les jantes en alliage de 17 pouces, le toit panoramique, entre autres éléments.

Quel que soit le niveau d’équipement, elle est dotée de tout l’essentiel pour le quotidien. Les aides à la conduite, les capteurs de stationnement et l’écran tactile pour gérer le système multimédia sont bien présents ; le système est correct, même si le son de ses 6 haut-parleurs est perfectible (mais ceci relève déjà de mon appréciation personnelle).

Photos | Équipe d’essai