BMW M535i E12, der Pionier im Team von BMW Motorsport?

Der BMW M535i E12 ist zwar nicht der schönste BMW und auch nicht der mit der größten Leistung, aber er war tatsächlich der erste, der zur Sportabteilung BMW Motorsport gehörte, die heute als BMW M bezeichnet wird. Vielleicht denkst du, das erste M sei der BMW M1 von 1978, der von Giugiaro entworfen wurde und von dem 453 Exemplare gebaut wurden, um das Modell für den Motorsport zu homologieren. Der E12 war jedoch schneller.

Der BMW M535i entstand aus einem BMW 528i der zweiten Generation, dessen Fahrwerk für mehr Leistung und Fahrdynamik vorbereitet wurde und der eine deutlich aggressivere Optik erhielt. Außerdem wurden die Federungen verstärkt, die Aufnahmen der Bilstein-Stoßdämpfer, und die Bremsanlage erhielt die vier Scheiben des BMW 635 CSi. Dazu kamen 14-Zoll-Leichtmetallfelgen von Mahle-BBS mit 195/70er-Reifen desselben Modells sowie ein Sperrdifferenzial mit der Übersetzung des BMW 633, um dem bayerischen Modell mehr Vitalität und Charakter zu verleihen.

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1.410 Exemplare des ersten Mitglieds der Sportabteilung von BMW

Ausgestattet war er mit dem M90-Motor, einem Reihen-Sechszylinder mit 3,5 Litern Hubraum, der 218 CV Leistung erbrachte – derselbe, der auch in den ersten BMW 6er E24 und BMW 7er E23 verbaut wurde. Der Antrieb hatte zwei Ventile pro Zylinder und eine Benzineinspritzung von Bosch L-Jetronic, die ein maximales Drehmoment von 308 Nm bei 4.000 U/min entwickelte. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 228 km/h, und die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauerte 7 Sekunden – nicht schlecht für eine Mittelklasse-Limousine.

Mit diesem Motor gekoppelt war ein Getriebe von Getrag, das sich dadurch auszeichnet, dass der erste Gang am Schalthebel nach hinten liegt, und mit Übersetzungen, die für eine sportliche Fahrweise geeignet sind. Sowohl außen als auch innen verfügte der BMW M535i über Ausstattungsdetails, die ihn von der übrigen Modellpalette abhoben, etwa die Frontschürze und den Heckspoiler. Außerdem gab es Sportsitze von Recaro, ein ledergenähtes Lenkrad, Polster in den Farben von BMW Motorsport und eine besonders auffällige Dekoration an den Seiten und an der Front.

Wichtig ist, dass sie im Werk Garching von BMW M von Hand gefertigt wurden und einen großen Leistungssprung darstellten. Manche leidenschaftlichen Fahrer der mächtigsten Marke der Welt zählen ihn nicht als echten M, doch er lässt sich als erstes Mitglied der Sportabteilung von BMW einordnen.