Coches con Historia: Volvo Sport, 60 Jahre seit dem ersten Sportwagen der schwedischen Marke

Der Volvo Sport oder Volvo P1900, wie das Projekt intern genannt wurde, war einer der ersten Vorstöße der schwedischen Marke in den Bau von Cabriolets, genauer gesagt eines zweisitzigen Roadsters.

Er teilte sich den Motor mit dem Modell PV 444. Es handelte sich um eine überarbeitete und verbesserte Version des 1,4-Liter-Motors mit vier Doppelvergasern, der 77 CV leistete und die keineswegs zu verachtende Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h erreichte.

Er hatte ein sehr auffälliges Design. An der Front besaß er einen Lufteinlass, der einer Flugzeugturbine ähnelte. Dieses Merkmal machte ihn unverwechselbar. Er war nicht sehr lang, und die übrige Karosserie bildete ein Ensemble abgerundeter Formen, das sich an den Coupé-Designs jener Zeit orientierte.

Die Recherchen während der Entwicklung dieses Modells waren umfassend, wurden jedoch vielleicht nicht mit der Gründlichkeit durchgeführt, die man für die Standards der Marke erwartet hätte. Mehrere Reisen in die USA von Assar Gabrielsson, Mitbegründer und Generaldirektor von Volvo, bei denen er den Markt auf der anderen Seite des Atlantiks sondierte und Kontakt zur Firma Glasspar aufnahm, die sich auf den Bau von Bootsrümpfen und Karosserien für Sportwagen aus Glasfaser spezialisiert hatte, trugen Monate später Früchte.

Im Jahr 1953 beauftragte Gabrielsson, der sich für das Herstellungsverfahren mit diesem Material interessierte, sie mit dem Entwurf einer Karosserie und der Anfertigung der Formen und mit der Schulung des Personals von Volvo im Entwurf und der Fertigung von Glasfaserkarosserien.

Das Projekt schritt rasch voran, und Anfang 1954 lieferte Glasspar den ersten fahrbereiten Prototyp aus. Er wurde nicht gut aufgenommen, denn es gab zahlreiche Beanstandungen: ein zerbrechliches Chassis, das Risse bekam, Türen, die nicht richtig schlossen, und ein Dreiganggetriebe, das für einen Sportwagen völlig ungeeignet war. Es war für schnelles Fahren zu schwach und reagierte träge.

Die offizielle Vorstellung fand auf dem Flughafen Torslanda statt und zeigte, dass es Volvo ernst meinte mit Bau und Vermarktung eines Sportwagens. Den Gästen der Veranstaltung wurde angekündigt, dass das Fahrzeug 1955 in den Verkauf gehen werde und dass die erste Serie aus 300 Fahrzeugen bestehen solle, die alle für den Export bestimmt seien.

Die ersten Exemplare wurden im Frühjahr 1956 ausgeliefert. Neben der Auslieferung in andere Länder lieferte Volvo auch einige Einheiten auf dem schwedischen Markt, was die ursprüngliche Politik änderte, wonach dieses Fahrzeug ausschließlich für den Export bestimmt war. Mehrere Aspekte des Fahrzeugs wurden überarbeitet, das Getriebe blieb jedoch ein Dreiganggetriebe und wenig sportlich.

Im ersten Jahr wurden 44 Einheiten gefertigt, und 1957 verließen weitere 23 die Montagelinie. Doch Gunnar Engellau, der 1956 zum Generaldirektor ernannt worden war, beschloss, die Produktion einzustellen, nachdem er das Fahrzeug ein Wochenende lang getestet hatte. Die Gründe waren, dass das Auto nicht den Qualitätsstandards der Marke entsprach und das Unternehmen an jedem verkauften Exemplar Geld verlor.

Insgesamt wurden 67 Fahrzeuge dieses Modells gebaut, wobei sich später jedoch herausstellte, dass ein Fehler bei der Nummerierung zweier Chassis vorlag, da beide die Nummer 20 trugen. Daher geht man heute von 68 gebauten Volvo Sport seit dem Start aus. Viele dieser Fahrzeuge existieren noch, davon ist der Verbleib von 50 bekannt.

Obwohl Volvo mit dem Sport oder P1900 scheiterte, war die Erfahrung für die schwedische Marke in späteren Projekten sehr hilfreich. Er war der Wegbereiter des Volvo P1800, der ein voller Erfolg für die Marke wurde und der zweite Versuch, einen Sportwagen zu bauen.

Tatsächlich fand es eines der Volvo P1800S sogar in das Guinness-Buch der Rekorde. Sein Besitzer, Irv Gordon, hat mit seinem unzertrennlichen Auto 3 Millionen Meilen zurückgelegt, was 4.828.023 Kilometern entspricht. Eine Zahl, die sicher nicht das Ende sein wird.

Diese Leistung ist ein großer Stolz für Volvo, das sieht, dass ein Auto, das über 45 Jahre alt ist, nahezu wie am ersten Tag weiterfährt, selbstverständlich dank korrekt und rechtzeitig durchgeführter Wartungen, Inspektionen und Reparaturen.

Quelle | Volvo