„Da tut sich etwas bei BMW": Der nächste 1er wird Frontantrieb haben

Der BMW 1er war seit seiner Markteinführung im Jahr 2004 ein großer Erfolg. Bis heute war er das einzige Kompaktmodell seiner Klasse mit Heckantrieb, doch bei BMW tut sich etwas…

Die nächste Generation des 1er ersetzt den Heckantrieb durch einen Frontantrieb. Dieses Modell kommt Anfang 2019 auf den Markt und wird auf der gleichen Plattform wie der BMW X1 (ebenfalls Frontantrieb) und den MINI-Modellen gebaut.

Der deutsche Kompakte wird auf derselben Plattform wie der BMW X2 und die MINI-Modelle gebaut. Mit diesem Schritt kann BMW die Produktionskosten senken der dritten Generation des 1er. Außerdem bietet er eine deutlich praktischere Raumaufteilung: Die bisherigen Längsmotoren erforderten ein weiter nach hinten versetztes Armaturenbrett, während Getriebetunnel und Heckantriebswelle sowohl im Fond als auch im Kofferraum Platz kosteten. Das neue Modell hat einen größeren Radstand, was ebenfalls mehr Platz im Innenraum bringt.

So richtig all dies auch ist, der 1er verliert das Antriebskonzept, das ihn von seinen Konkurrenten unterschied (Mercedes A-Klasse, Audi A3, Ford Focus, Volkswagen Golf). Für alle Fans der vier Räder ist das ein wesentlicher Punkt, auch wenn die bayerische Marke wohl festgestellt hat, dass die Käuferschaft dieses Modells nicht so enthusiastisch ist wie etwa die eines 3er.

Eine weitere Folge dieses Antriebswechsels betrifft den Motor des kommenden 1er. Der deutsche Kompakte verzichtet in seiner Topversion – dem M140i – auf den klangvollen Sechszylinder, stattdessen kommen in allen Varianten Vierzylindermotoren zum Einsatz. Die UKL-Plattform – dieselbe wie beim X2 – eignet sich nicht für große Motoren wie einen Sechszylinder.

Doch nicht alles ist verloren für alle, die sich im 1er mehr Sportlichkeit wünschen. Der Allradantrieb wird für die Versionen M Sport dieses Modells verfügbar sein.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckBMW Serie 15 Varianten · ab 35.150 €