Dacia Tour 2014: Am Steuer des Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV und des Dacia Logan MCV

Vor genau 10 Jahren kam das erste Modell des Dacia auf den Markt, der Logan. Der preisgünstige Kleinwagen eroberte sich schnell einen Platz im Markt, und mit dem Beginn der Krise hat die Marke ständig zugelegt, mit der Einführung neuer Modelle und einem bedeutenden Anteil am Absatz.

Die Marke Dacia umfasst heute sieben Modelle, darunter einen Geländewagen, einen Van mit sieben Sitzplätzen und sogar einen Familienkombi. Wir konnten beim Dacia Tour 2014 zwei Modelle fahren, die wir wegen ihrer Neuheit ausgewählt haben. Zum einen haben wir den Dacia Duster mit dem neuen Benzinmotor 1.2 TCe mit 125 CV getestet, und zum anderen den neuen Kombi der Marke, den Dacia Logan MCV.

Am Steuer des Dacia Duster 1.2 TCe 125 CV

Der Dacia Duster wurde vor Kurzem einem Restyling unterzogen, das kleine Details des Außendesigns betrifft. Das Wichtigste ist jedoch, dass die Motorenpalette aktualisiert wurde. Eine der Neuheiten ist dieser Benzinmotor mit vier Zylindern und Turbo, der nur 1,2 Liter Hubraum hat, aber eine Leistung von 125 CV bietet.

Am Steuer haben wir festgestellt, dass es sich um einen weichen Antrieb handelt, mit einer ausgezeichneten Reaktion trotz des geringen Hubraums. Der Duster ist kein kleines Auto, aber mit diesem Motor bewegt er sich mühelos von 2.500 bis 5.500 Umdrehungen, also einem guten Nutzungsbereich.

Das Schaltgetriebe hat sechs Gänge, mit einer recht langen Übersetzung, vor allem im sechsten Gang, ideal für niedrige Verbrauchswerte auf der Autobahn oder Landstraße. Das Schaltgefühl ist allerdings typisch für ein Stadtauto, wenn auch korrekt.

Unsere Version war ein 4×2, trotzdem sind die Mischbereifung serienmäßig, die beim Fahren auf Feldwegen oder in leichtem Gelände immer ein Verbündeter sind. Die Federung hat uns gefallen: straff, ohne jedoch hart oder unangenehm auf unebenem Untergrund zu werden.

Innen ist es ein geräumiges Auto, das Armaturenbrett ist jedoch voller harter Kunststoffe. Dafür sind keine störenden Geräusche zu hören, obwohl die Verarbeitung einfach und verbesserungswürdig ist. Die Sitze, eher hart, sind bequem, auch wenn keine Armlehnen vorhanden sind.

Das Navigationssystem mit Touchscreen ist optional erhältlich, funktioniert aber gut und verfügt über einen 7-Zoll-Bildschirm sowie Audiotasten am Lenkrad.

Hinten ist es ein geräumiges Auto, in Bezug auf die Materialien wieder einfach, aber angesichts des Grundpreises ist es vertretbar. Der Grundpreis des Dacia Duster liegt bei 10.900 Euro für den Benzinmotor 1.6 mit 105 CV in der Ausstattung Base. Die getestete Einheit mit der größtmöglichen Ausstattung und diesem Benzinmotor mit 125 CV ist dagegen für 15.886 Euro erhältlich (ein angemessener Preis).

Test Dacia Logan MCV 1.5 DCI 90 CV

Das neueste Modell der Dacia-Palette ist ein Kombi, er basiert auf dem Logan, bietet aber einen größeren Kofferraum und die Vielseitigkeit eines Kombis. Wir haben den Logan MCV mit dem in der Marke und in Renault bestens bekannten Dieselmotor getestet, dem 1.5 DCI mit 90 CV.

Bei diesem Auto ist das Low-Cost-Gefühl stärker präsent, was beim Duster nicht so offensichtlich ist. Beim Logan MCV merkt man es an der Lenkung, die kein gutes Feedback bietet, oder an der Federung, die für uns für einen Pkw etwas hart ist.

Der Motor dagegen reagiert effizient, und außerdem sind die Verbrauchswerte dieses Antriebs niedrig. Er ist ein guter Motor für alle, die Sparsamkeit und eine angemessene Leistung suchen.

Das Armaturenbrett ist innen nicht mehr das der ersten Logan-Modelle. Es hat an Qualität gewonnen (innerhalb seiner Preis- und Segmentklasse) und bietet optional auch das neue Navigationssystem mit 7-Zoll-Touchscreen.

Er ist geräumig, und der Kofferraum bietet ein Volumen von 573 Litern (73 mehr als ein Logan). Außerdem lassen sich die hinteren Sitze umklappen, wodurch viel Platz gewonnen wird.

Erhältlich ab 10.200 Euro, während die getestete Einheit mit Dieselmotor mit 90 CV und vollständiger Ausstattung bis zu 13.056 Euro kostet. In dieser Preisklasse muss man das Auto genau prüfen, denn es gibt Alternativen wie den Skoda Fabia Combi, der ab 11.610 Euro erhältlich ist (immer ohne Rabatte gerechnet) und bei den Ausstattungen Unterschiede zum Dacia aufweist, wobei beim Diesel der Unterschied fast 3.000 Euro zugunsten des Rumänen beträgt.

Fotos | Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenDacia Duster24 Varianten · ab 19.990 €