Der erste elektrische Supersportwagen von Ferrari wird wie die Verbrennermodelle dröhnen

Ferrari gehört zu den wenigen Automobilherstellern, die noch kein vollelektrisches Modell in ihrem Programm haben, doch diese Situation wird sich noch in diesem Jahr ändern. Die italienische Marke plant, ihren ersten elektrischen Supersportwagen im letzten Quartal 2025 auf den Markt zu bringen, auch wenn bislang nur wenige Details darüber bekannt sind.

Je näher der Marktstart rückt, desto wahrscheinlicher ist es, dass einzelne technische Merkmale durchsickern. Und genau das ist nun erstmals geschehen, nachdem ein Video in den sozialen Netzwerken veröffentlicht wurde, auf dem angeblich ein Prototyp dieses elektrischen Supersportwagens unter der Bezeichnung F244 zu sehen ist.

Wie zu erwarten war, ist dieser vermeintliche Prototyp komplett getarnt, was es erschwert, die Details seines Designs zu erkennen. Dennoch scheint es sich um einen Crossover mit vier Sitzen zu handeln. Das ist für einen Ferrari ungewöhnlich, doch das ist nicht das Überraschendste. Beim genaueren Hinhören auf das Video fällt besonders das Motorengeräusch auf, was völlig unerwartet ist, da es sich um ein rein elektrisches Modell handelt.

Die Kunden von Ferrari würden einen völlig lautlosen Supersportwagen der Marke wohl kaum gutheißen

Alles deutet darauf hin, dass der italienische Hersteller bei diesem Prototyp einen künstlichen Soundgenerator verbaut haben könnte, der das Brüllen eines Verbrennungsmotors imitiert. Das wäre nicht verwunderlich, wenn man bedenkt, dass Benedetto Vigna, der heutige CEO von Ferrari, bereits früher erklärt hat, Elektrofahrzeuge müssten nicht zwingend lautlos sein, da der Klang eines Motors für Käufer von Supersportwagen wie denen von Ferrari eine große emotionale Bedeutung habe.

Man darf jedoch nicht vergessen, dass es sich bei dem im Video gezeigten Fahrzeug lediglich um einen Prototyp handelt und bis zum Serienstart noch vieles geändert werden könnte. Bisher bestätigt ist lediglich, dass dieser elektrische Ferrari ein viertüriges Modell sein wird, im neuen Werk in Maranello gebaut wird und Zellen für den Batteriepack von SK On verwendet, einem bereits bestehenden Partner von Ferrari für seine Hybridmodelle. Die übrigen Spezifikationen und Merkmale sollen im Laufe des Jahres nach und nach enthüllt werden.