Der iMT-Schaltvorgang von Kia revolutioniert die Modelle mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik

Die Verbreitung von Modellen mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Technik führt dazu, dass die Marken ein ernsthaftes Interesse daran haben, die Leistung dieser Systeme zu verbessern. Kia ist einen Schritt weiter gegangen und hat soeben die elektronische iMT-Schaltung vorgestellt, die für seine Modelle mit dieser Hybridtechnik bestimmt ist. Sie wurde entwickelt, um die maximale Kraftstoffeffizienz zu erzielen und die Emissionen von Schadstoffen zu reduzieren.

Die elektronische Kupplung ist in das Hybridsystem integriert und unterstützt den Motor in Momenten, in denen es nicht notwendig ist, den Motor laufen zu lassen, und nutzt dabei die Eigenträgheit des Fahrzeugs. Die Kupplung wird mit dem Anlasser des Fahrzeugs koordiniert, wenn das Auto mithilfe der Trägheit rollt, um den Motor abzuschalten und auszukuppeln, bevor das Start-Stopp-System von Kia eingreift.

Wenn das Fahrzeug im Schubbetrieb rollt, ermöglicht es außerdem, dass der Motor für kurze Zeitspannen abgeschaltet wird, solange die Geschwindigkeit 125 km/h nicht überschreitet. Um den Motor wieder zu aktivieren, genügt es, das Gaspedal oder die Kupplung leicht zu betätigen, um den Gang zu wechseln, und der Motor erwacht sofort wieder. Dadurch wird im normalen Fahrbetrieb eine Kraftstoffersparnis von 3 % erreicht.

So funktioniert die iMT-Schaltung von Kia

Die iMT-Schaltung von Kia arbeitet folgendermaßen:

• Wenn der Fahrer den eingelegten Gang beim Rollen belässt, verzögert das System das Fahrzeug sanft. Diese Situation kann eintreten, wenn er beim Kurvenfahren, an einer Kreuzung oder aufgrund der Verkehrslage vom Gas geht.
• Solange der Gang eingelegt ist, sendet das iMT ein elektronisches Signal an das Getriebe und an den Starter-Generator (MHSG), der den Motor abschaltet und entkuppelt.
• Bei abgeschaltetem und entkuppeltem Motor rollt das Fahrzeug weiter, allerdings mit einer geringeren Verzögerung, um seine kinetische Energie optimal zu nutzen.
• Möchte der Fahrer mehr Leistung abrufen und beschleunigen, genügt es, das Gaspedal oder die Kupplung zu betätigen, damit der MHSG den Motor wieder startet und im ausgewählten Gang einkuppelt oder entkuppelt.
• Die elektrische Energie des MHSG und der 48-Volt-Batterie sorgt dafür, dass Motor und Antrieb die richtige Drehzahl erreichen und ohne dass die Unterbrechung des Antriebs spürbar wird arbeiten.
• Erkennt das System, dass die Geschwindigkeit unter einen bestimmten Wert fällt, startet es den Motor und kuppelt ein, damit die nötige Leistung zur Aufrechterhaltung des Vortriebs nicht verloren geht.

Diese neue Schaltung wurde vom Technischen Zentrum von Hyundai Motor Europe in Offenbach, Deutschland, entwickelt. Abgesehen von all diesen Neuerungen funktioniert sie wie eine normale Schaltung, sodass sie für den Fahrer keinerlei Schwierigkeiten darstellt.