De iMT-schakeling van Kia brengt een revolutie in modellen met lichte 48-volts hybride technologie

De opmars van modellen met lichte 48-volts hybride technologie zorgt ervoor dat merken serieus werk maken van het verbeteren van de prestaties van dit soort systemen. Kia heeft een stap vooruit gezet en heeft zojuist de elektronische iMT-schakeling gepresenteerd, bedoeld voor modellen met dit type hybride technologie. Deze is ontworpen om een maximale brandstofefficiëntie te bereiken en de uitstoot van schadelijke gassen te verminderen.

De elektronische koppeling is geïntegreerd in het hybride systeem zelf en ondersteunt de motor op momenten dat het niet nodig is om de motor draaiende te houden, door gebruik te maken van de eigen massatraagheid van de auto. De koppeling wordt afgestemd op de startmotor wanneer de auto op de traagheid rijdt, om de motor uit te schakelen en te ontkoppelen voordat het Stop & Start-systeem van Kia in werking treedt.

Als de auto op de traagheid rijdt, kan de motor ook voor korte perioden worden uitgeschakeld, zolang de snelheid niet hoger is dan 125 kilometer per uur. Om de motor weer te activeren, hoeft men alleen het gaspedaal of de koppeling iets in te drukken om te schakelen, waarna de motor onmiddellijk weer tot leven komt. Hierdoor wordt onder normale rijomstandigheden een brandstofbesparing van 3% bereikt.

Zo werkt de iMT-schakeling van Kia

De iMT-schakeling van Kia werkt als volgt:

• Wanneer de bestuurder de versnelling ingeschakeld laat terwijl de auto op de traagheid rijdt, houdt het systeem de auto zachtjes tegen. Dit kan gebeuren wanneer het gaspedaal wordt losgelaten bij het nemen van een bocht, een kruispunt of door verkeersomstandigheden.
• Terwijl de versnelling ingeschakeld is, stuurt de iMT een elektronisch signaal naar de versnellingsbak en de startmotor-generator (MHSG), die de motor uitschakelt en ontkoppelt.
• Met de motor uit en ontkoppeld blijft de auto rijden, maar met een geringere vertraging om zo veel mogelijk van zijn kinetische energie te benutten.
• Als de bestuurder meer vermogen en snelheid wil, hoeft hij alleen het gaspedaal of de koppeling in te drukken, waarna de MHSG de motor weer start, ingeschakeld in de gekozen versnelling of ontkoppeld.
• De elektrische energie van de MHSG en de 48-voltsaccu zorgt ervoor dat de motor en de transmissie het juiste toerental bereiken en functioneren zonder dat de onderbreking van de aandrijving merkbaar is.
• Als het systeem detecteert dat de snelheid onder een bepaalde waarde zakt, start het de motor en koppelt het in, om te voorkomen dat het vermogen verloren gaat dat nodig is om de voortstuwing te behouden.

Deze nieuwe schakeling is ontwikkeld door het Technisch Centrum van Hyundai Motor Europe in Offenbach, Duitsland, en behalve al deze vernieuwingen werkt hij als een normale schakeling, zodat hij voor de bestuurder geen enkele moeilijkheid oplevert.