Zmiana iMT marki Kia rewolucjonizuje modele z lekką hybrydą 48-woltową

Rosnąca liczba modeli z lekką hybrydą 48-woltową sprawia, że producenci poważnie zabiegają o poprawę wydajności tego typu układów. Kia zrobiła krok naprzód i właśnie zaprezentowała elektroniczną przekładnię iMT, przeznaczoną dla jej modeli z tego rodzaju hybrydą. Została zaprojektowana tak, aby zapewnić maksymalną efektywność zużycia paliwa oraz ograniczyć emisję szkodliwych spalin.

Elektroniczne sprzęgło jest zintegrowane z samym układem hybrydowym i wspomaga silnik w chwilach, gdy nie ma potrzeby utrzymywania go w ruchu, wykorzystując bezwładność samochodu. Sprzęgło koordynuje działanie z rozrusznikiem w momentach, gdy samochód toczy się bezwładnie, aby wyłączyć silnik i odłączyć go od napędu, zanim zadziała system Stop & Start Kia.

Gdy samochód jedzie na bezwładności, pozwala on także na wyłączenie silnika na krótkie okresy, pod warunkiem że prędkość nie przekracza 125 kilometrów na godzinę. Aby ponownie uruchomić silnik, wystarczy lekko nacisnąć pedał gazu lub sprzęgła, by zmienić bieg, a silnik natychmiast wraca do pracy. Dzięki temu uzyskuje się oszczędność paliwa rzędu 3% w normalnych warunkach jazdy.

Tak działa przekładnia iMT marki Kia

Przekładnia iMT marki Kia działa w następujący sposób:

• Gdy kierowca pozostawia wrzucony bieg podczas toczenia się na bezwładności, system łagodnie hamuje samochód. Taka sytuacja może wystąpić po puszczeniu pedału gazu na zakręcie, skrzyżowaniu lub z powodu sytuacji na drodze.
• Gdy bieg jest wrzucony, iMT wysyła sygnał elektroniczny do skrzyni biegów oraz do rozrusznika i generatora (MHSG), który wyłącza silnik i odłącza go od napędu.
• Przy wyłączonym i odłączonym silniku samochód nadal jedzie, lecz z mniejszym hamowaniem, aby jak najlepiej wykorzystać swoją energię kinetyczną.
• Jeśli kierowca chce uzyskać większą moc i przyspieszyć, wystarczy nacisnąć pedał gazu lub sprzęgła, aby MHSG ponownie uruchomił silnik, który zostaje połączony z wybranym biegiem lub odłączony.
• Energia elektryczna z MHSG i baterii 48-woltowej sprawia, że silnik i układ napędowy osiągają prawidłowe obroty i działają bez odczuwalnego przerwania napędu.
• Jeśli system wykryje, że prędkość spadła poniżej określonej wartości, uruchamia silnik i łączy go z napędem, aby zapobiec utracie mocy potrzebnej do utrzymania rozpędu.

Nowa przekładnia została opracowana przez Centrum Techniczne Kia Motor Europe w Offenbach w Niemczech i oprócz wszystkich tych nowości działa jak zwykła przekładnia, więc nie stanowi żadnej trudności dla kierowcy.