Der neue Mazda MX-5 aus allen Blickwinkeln

Nachdem mein Kollege Fernando letzte Woche alle Informationen über den neuen Mazda MX-5 vorgestellt hat, bin heute ich an der Reihe, mit der offiziellen Bildergalerie und einem subjektiven Blickwinkel auf eines der meistverkauften Cabrios der gesamten Geschichte: den Nachfolger des Miata.

1989 verließ der erste MX-5 das Werk von Mazda, ein zweisitziges Cabrio, das zwar nur wenig Leistung hatte, aber ein sehr unterhaltsamer kleiner Sportwagen sein konnte. Ein großer Teil davon wurde dank des Heckantriebs und eines Schaltgetriebes mit Lehrbuchcharakter erreicht, das einfach perfekt funktionierte.

Dreiundzwanzig Jahre später verlässt die vierte Generation dieses Fahrzeugs Japan in Richtung Europa. Mazda spricht von vier völlig unterschiedlichen Varianten, und technologisch und mechanisch mag das stimmen, aber das Wesen und die Formen dieses Modells haben sich kaum verändert, es wurde im Laufe der Zeit lediglich aktualisiert.

Die größte Neuerung, die die Ingenieure im Laufe dieser Jahre eingeführt haben, sind weder die neuen, leistungsstärkeren oder effizienteren Motoren noch die verschiedenen Facelifts, sondern die Möglichkeit, ein elektrisch einziehbares Hardtop anstelle des einzigen Stoffverdecks zu montieren, das ursprünglich angeboten wurde, wobei man zusätzlich manuell ein Hardtop anbringen konnte.

Manche werden diese Möglichkeit lieben, andere werden sagen, dass sie den Zauber des Modells nimmt, aber es stimmt schon, dass es in den harten Wwintern unseres Landes angenehm ist, das Dach in weniger als 12 Sekunden schließen zu können, ohne aussteigen zu müssen. Über Geschmack lässt sich streiten.

Unter der Haube verfügt er über die bereits bekannten Vierzylinder-Benziner mit 1,8 und 2,0 Litern Hubraum. Der erste leistet 126 PS, während der zweite auf 160 PS steigt. Diese Werte mögen klein erscheinen, sind aber mehr als ausreichend, um dieses Cabrio beziehungsweise leichte Coupé/Cabrio zu bewegen und Spaß damit zu haben. Der stärkere Motor kann sich für ein Sechsgang-Automatikgetriebe entscheiden.

Quelle | Mazda

Technische Daten dieses Autos

RoadsterMazda MX-513 Varianten · ab 32.550 €