Neue Details zum Ferrari F70

Autocar hat kürzlich neue Daten zum Nachfolger des Ferrari Enzo, dem F70, enthüllt. Dieses italienische Vollblut tritt gegen den McLaren P1 und den Porsche 918 Spyder an und wird, wie seine Konkurrenten, ein Hybridfahrzeug sein, außerordentlich leicht, schnell und effizient, soweit es seine Möglichkeiten zulassen. Die Präsentation vor Publikum ist für diesen Frühling geplant.

Der Ferrari F70, im Werk als F150 bekannt, soll mit einer Monocoque-Karosserie aus Kohlefaser mit einem Gesamtgewicht von 70 kg gefertigt sein, um 20 % leichter als sein Vorgänger, und seine Steifigkeit des Chassis um 27 % erhöht haben. Zwischen den Faserschichten wird eine Wabenstruktur verwendet, unter dem Monocoque befindet sich zudem eine weitere Schicht aus Kevlar zum Schutz einiger Bauteile. Auf diese Weise wurde das Leergewicht um mehr als 250 kg gesenkt und liegt nun bei insgesamt 1.100 kg.

Der Antrieb dieses Fahrzeugs besteht angeblich aus zwei Motoren, einem Benziner und einem Elektromotor, weshalb es sich, wie die Konkurrenz, um einen Hybrid handelt. Der erste ist ein 6,3-Liter-V12-Saugmotor mit Direkteinspritzung, der über 750 CV Leistung erreichen kann, 10 CV mehr als beim F12berlinetta mit demselben Block. Er wird mit einem automatisierten Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen kombiniert.

Hinzu kommt ein KERS-System, sehr ähnlich dem in der Formel 1 verwendeten, das elektrisch zusätzlich 100 CV und ein maximales Drehmoment von 270 Nm liefert. Der emissionsfreie Motor kann nicht allein arbeiten, der V12 muss stets laufen, bietet dafür aber auf der Landstraße eine Verbrauchsreduzierung von 40 %.

Zu den Fahrleistungen lässt sich derzeit nichts Verlässliches sagen. Es wird gemunkelt, dass er über 400 km/h erreichen könnte und der Spurt von 0 auf 100 km/h ohne Zweifel unter 3 Sekunden fallen wird. Sicher ist nur, dass dank des zusätzlichen Schubs durch das KERS-System der Sprint von 0 auf 200 km/h gegenüber dem Modell ohne dieses System um 10 % verkürzt wird.

Abschließend ist bekannt geworden, dass der Fahrersitz fest im Monocoque montiert wird und sich lediglich die Position von Lenkrad und Pedalen verstellen lässt. Außerdem wird er individuell auf den Fahrer zugeschnitten.

Quelle | Autocar