Der neue Volkswagen Golf GTI Clubsport fährt ohne Umschweife über den Nürburgring

Seit zwei Wochenenden bringen die Achte Generation des Volkswagen Golf und die altehrwürdige Nürburgring-Nordschleife gemeinsam gute Nachrichten über eines der meistersehnten Autos dieses Jahres. Während wir letzte Woche einen ungetarnten Volkswagen Golf R auf dem deutschen Kurs gesehen haben, zeigen wir heute Bilder einer Version zwischen diesem und dem Volkswagen Golf GTI, dem Volkswagen Golf GTI Clubsport S.

Wie wir wissen, wollte Volkswagen aus dem berühmten Kompaktwagen als Referenz seinem ikonischen Modell mit einer extrem limitierten Edition von 400 Exemplaren huldigen, davon 100 ausschließlich für Deutschland, und tat dies mit einem echten Paukenschlag: 310 CV für einen Frontantriebler, der auf dem deutschen Kurs eine Zeit von 7 Minuten, 49 Sekunden und 21 Hundertstel erzielte, am Steuer jenes Volkswagen Golf GTI Clubsport S im Jahr 2016.

Was wir vom neuen Volkswagen Golf GTI Clubsport S erwarten, ist im Grunde eine weitere Steigerung des aktuellen Volkswagen Golf GTI und ein Sprung auf Basis des Fundaments, das der vorherige Clubsport S legte und das bei seiner Vorstellung am Wörthersee, dem Kultort der Golf-Fans, so gut ankam.

Die Neuerungen des neuen Volkswagen Golf GTI Clubsport S

Daher ist zu erwarten, dass wir einen Kompaktwagen mit mindestens 300 CV sehen, immer unterhalb des Golf R. Sein Fahrverhalten, abrupter und weniger nachsichtig als das des Volkswagen Golf GTI, würde die Persönlichkeit jedes einzelnen klar definieren.

Bei den optischen Änderungen hat der untere Kühlergrill der Frontschürze eine andere Gestaltung als beim GTI und enthält an den Enden jeweils eine konkave Vertiefung direkt vor jedem Rad der Vorderachse und unter jedem Scheinwerfer.

Die Bremsscheiben scheinen einen größeren Durchmesser als beim Serienmodell zu haben, und die Felgen erinnern an die im Video des Volkswagen Golf R gezeigten. Auch die Seitenansicht zeigt Änderungen am Heck, denn der Dachkantenspoiler über der Heckscheibe ist deutlich länger und ausgeprägter.

Bei den beiden Auspuffendrohren scheinen diese zwar im selben Stoßfänger wie beim Golf GTI zu sitzen, sie wirken aber größer im Durchmesser oder oval, ähnlich wie bei den Audi RS. Dem Video, das Sie im Folgenden sehen können, zufolge klingt der Sound kerniger, tiefer, rauer, und die schnellen Gangwechsel bieten einen zusätzlichen sensorischen Reiz, den der Klang des kommenden neuen Volkswagen Golf GTI Clubsport S ergänzt, dessen Vorstellung wir bald erwarten.

https://youtu.be/nZPKYYQ4KqQ

Technische Daten dieses Autos

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