Die Regierung wird ein System der nutzungsabhängigen Gebühr auf Straßen mit hoher Auslastung einführen

Vor einigen Monaten flammte die Kontroverse erneut auf, und die Einführung eines nutzungsabhängigen Gebührensystems für Straßen mit hoher Auslastung wurde wieder diskutiert. Nun hat die Regierung nach vielen Zweifeln bestätigt, dass Spanien ab 2024 ein nutzungsabhängiges Gebührensystem für Autovías und Autopistas haben wird. Laut offiziellen Quellen soll mit dieser Maßnahme erreicht werden, dass die Nutzer noch stärker zum Erhalt des nationalen Straßennetzes beitragen.

Spanien ist nicht das erste Land mit dieser Maßnahme. Frankreich und Portugal verfügen bereits über ähnliche Systeme. Außerdem war diese Initiative bereits im Plan für Wiederaufbau, Transformation und Resilienz enthalten, den die Regierung der Europäischen Union vorgelegt hat. Raquel Sánchez, Ministerin für Verkehr, Mobilität und Stadtentwicklung, hat versichert, dass in Spanien „ab 2024“ eine Gebühr für die Nutzung der wichtigsten Autopistas und Autovías eingeführt wird. Derzeit sind die Details begrenzt, doch man weiß, dass das System als „Tarifierungssystem“ bezeichnet werden wird.

Nutzungsgebühr für Autovías und Autopistas in Spanien

Den Informationen zufolge möchte die Regierung nicht von „Mautgebühren“ sprechen, sondern von einem Tarifierungssystem mit Zahlung pro gefahrenem Kilometer. Zudem deutet alles darauf hin, dass die Einnahmen vollständig für die Instandhaltung und Verbesserung des Straßennetzes unseres Landes verwendet werden. Diese neue Regelung wird in das künftige Mobilitätsgesetz aufgenommen und mit der Zeit auch auf weitere Straßen ausgeweitet.

Die Regierung hat verteidigt, dass dies „einen Schritt hin zur Internalisierung der externen Kosten des Verkehrs unter dem Prinzip des Nutzerzahlers sowie des Verursacherprinzips bedeutet“. Ebenso haben offizielle Quellen erklärt, dass diese Maßnahme eine gesellschaftliche und politische Einigung anstreben wird, doch „im Fall der für den gewerblichen Güterverkehr auf der Straße zugelassenen Schwerfahrzeuge werden die notwendigen rechtlichen Rahmenbedingungen geschaffen, damit die Kosten dieser Maßnahme von den Verladern getragen werden“.

Für die Privatfahrer ist „eine Kampagne zur Sensibilisierung und Bewusstseinsbildung über die Notwendigkeit dieser Maßnahme“ vorgesehen, die sowohl die Transportunternehmen als auch die Bevölkerung im Allgemeinen von der Notwendigkeit der Reform überzeugen soll. Zum Preis wurde noch keine besondere Tarifierung bestätigt, doch es wurde tatsächlich erwogen, dass Fahrer, die Straßen mit hoher Auslastung nutzen, 0,01 Euro pro Kilometer zahlen könnten. Dieser Betrag könnte je nach Fahrzeugtyp, dessen Schadstoffausstoß und sogar dem Alter des Fahrzeugs bis auf 0,09 Euro steigen.

Wie die Regierung mitgeteilt hat, würden mit der neuen Maßnahme „nicht nur die Einnahmen für die Instandhaltung des Straßennetzes steigen, sondern auch die Investition von rund 700 Millionen Euro, die für die Installation der Brücken erforderlich ist, würde schnell amortisiert“.