政府は、高乗車率車線において利用量に応じた課金制度を導入する

数か月前、この問題が再び議論の的となり、高乗車率車線の利用に対する課金制度の導入について再び語られるようになりました。政府は多くの疑問を経て、2024年からスペインでも自動車専用道路と高速道路で利用量に応じた課金制度が始まることを確認しました。政府筋によれば、この措置の狙いは、利用者がこれまで以上に国内の道路の維持管理に貢献することにあるとのことです。

スペインがこの制度を導入する最初の国というわけではありません。フランスとポルトガルにはすでに同様の制度があります。さらに、この取り組みは政府が欧州連合に提出した復興・変革・レジリエンス計画にも含まれていました。運輸・モビリティ・都市アジェンダ大臣のラケル・サンチェス氏は、「2024年から、主要な高速道路と自動車専用道路の利用に対する課金制度がスペインで導入される」と断言しています。現時点では詳細は限られていますが、この制度は「料金徴収制度（tarificación）」と呼ばれることがわかっています。

スペインの自動車専用道路と高速道路の利用課金

報道によると、政府は「通行料（peajes）」という言葉を使わず、走行距離に応じた課金制度と呼ぶことを望んでいるとのことです。さらに、徴収額は全額、国内の道路網の維持管理と改善に充てられる見通しです。この新しい規定は今後のモビリティ法に盛り込まれ、やがて他の道路にも適用される予定です。

政府は、これは「交通の外部コストを、利用者負担の原則および汚染者負担の原則に基づいて内部化する方向への前進である」と主張しています。また、政府筋は、この措置は社会的・政治的な合意を目指すとしつつ、「道路貨物輸送が認可された大型車両については、この措置のコストを荷主が負担するための必要な規制条件を推進する」と付け加えています。

一般ドライバーの個人利用者に対しては、「この措置の必要性について、運送業者と一般市民の双方に理解を求め、改革の必要性を周知するための啓発・広報キャンペーン」が行われる予定です。料金については、今後の制度に特別な料金体系はまだ確認されていませんが、高乗車率車線を利用するドライバーが1キロメートルあたり0.01ユーロを支払う可能性が検討されたことは事実です。この金額は、車種、排出ガス量、さらには車齢によっては、最大0.09ユーロまで上がる可能性もあります。

政府が発表したところによると、「この新しい措置により、道路網の維持管理のための収入が増えるだけでなく、道路設備の設置に必要な約7億ユーロの投資も迅速に回収できる」とのことです。