Dies ist das teuerste Elektroauto von BMW, und seine Daten beeindrucken über den Preis hinaus

BMW hat den neuen BMW i7 M70 xDrive bereits mit einem Preis versehen, die leistungsstärkste und sportlichste Version des i7, seiner elektrischen Luxuslimousine, die auf dem spanischen Markt 186.450 Euro kostet. Eine Zahl, die den i7 M70 xDrive mit Abstand zum teuersten Fahrzeug mit reinem Elektroantrieb im Angebot von BMW macht. Die Version xDrive 60 des i7 kostet beispielsweise 139.350 Euro. Und im Angebot von BMW sind, unabhängig von der Antriebsart, die einzigen Modelle teurer als dieser i7 M70 xDrive der BMW XM Label Red, ein Plug-in-Hybrid-SUV mit 748 CV, der 201.500 Euro kostet, sowie die Coupé-, Gran-Coupé- und Cabrio-Versionen des BMW M8 Competition mit dem 625 CV starken V8-Benziner.

Betrachtet man das Ranking der teuersten Elektroautos, die in Spanien verkauft werden, wird der i7 M70 xDrive nur von den Limousinen-, Sport-Turismo- und Cross-Turismo-Versionen des Porsche Taycan Turbo S übertroffen, mit 761 CV und einer Bezeichnung „Turbo“, die irreführend sein kann, da der Antrieb zu 100 % elektrisch ist. Gegenüber seinem derzeit direktesten Rivalen, dem Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+, kostet der i7 M70 xDrive etwa 6.000 Euro mehr. Weitere Alternativen unter den elektrischen Limousinen mit hoher Leistung wären der Audi RS e-tron GT, der 646 CV angibt und 151.830 Euro kostet, sowie der Tesla Model S Plaid, der das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, mit 1.020 CV und einem Preis ab 132.490 Euro.

Eine elektrische Luxuslimousine mit den Fahrleistungen eines Supersportwagens

Doch der Preis ist nicht die einzige beeindruckende Zahl des BMW i7 M70 xDrive, der mit seinen 5,4 Metern außerdem die größte elektrische Limousine ist, die derzeit auf unserem Markt erhältlich ist. Um einen kurzen Überblick zu geben: Die beiden Elektromotoren der Limousine leisten eine maximale Systemleistung von 659 CV, mit einem maximalen Drehmoment von 1.015 Nm bei aktiviertem Modus M Sport Boost. Damit beschleunigt sie ihre immerhin 2.770 Kilogramm aus dem Stand auf 100 km/h in 3,7 Sekunden mit der Launch Control, nur eine halbe Sekunde langsamer als ein M8 Competition und eine Zehntelsekunde schneller als sein Rivale EQS 53 4MATIC+. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Sein homologierter Verbrauch ist für das Leistungsniveau und die Fahrleistungen sowie für Größe und Gewicht des Fahrzeugs niedrig: 20,8 kWh/100 km. Mit einer Batterie von 101 kWh Kapazität erreicht die homologierte Reichweite 559 km. Die maximale Ladeleistung mit Gleichstrom beträgt 195 kW, sodass sich der Ladestand von 0 auf 80 % in etwa 34 Minuten erhöhen lässt.

Bemerkenswert ist, dass die Serienfelgen für heutige Verhältnisse mit einem Durchmesser von „nur“ 21 Zoll auskommen müssen und es nicht einmal als Option möglich ist, größere Felgen zu wählen. Im umfangreichen Katalog optionaler Ausstattung fällt vor allem das Executive-Lounge-Paket preislich ins Gewicht: Es umfasst belüftete Massagesitze, ein Unterhaltungssystem für die hinteren Plätze, Zierleisten aus Holz und die hintere Mittelkonsole und kostet stolze 14.650 Euro. Beim Thema Preise sollte man außerdem die Ledersitze Individual Merino zusammen mit den M-Carbon-Fasereinlagen im Innenraum nicht aus den Augen verlieren, die 9.500 Euro kosten.

Technische Daten dieses Autos

LimousineBMW i73 Varianten · ab 116.000 €