Este é o carro elétrico mais caro da BMW, e os seus números impressionam para além do seu preço

A BMW já anunciou o preço do novo BMW i7 M70 xDrive, a versão mais potente e desportiva do i7, a sua berlina de luxo elétrica, que no mercado espanhol custa 186.450 euros. Um valor que torna o i7 M70 xDrive, e de longe, o veículo de propulsão elétrica mais caro da gama BMW. A versão xDrive 60 do i7, por exemplo, custa 139.350 euros. E na gama BMW, sem distinguir o tipo de propulsão, os únicos modelos mais caros do que este i7 M70 xDrive são o BMW XM Label Red, um SUV híbrido plug-in com 748 CV, que custa 201.500 euros… e as versões Coupé, Gran Coupé e Cabrio do BMW M8 Competition, com o motor V8 a gasolina de 625 CV.

Se procurarmos no ranking dos carros elétricos mais caros comercializados em Espanha, o i7 M70 xDrive só é superado pelas versões berlina, Sport Turismo e Cross Turismo do Porsche Taycan Turbo S, com os seus 761 CV e uma designação, “Turbo”, que pode induzir em erro, porque a sua propulsão é 100% elétrica. E face ao que hoje é o seu rival mais direto, o Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+, o i7 M70 xDrive custa cerca de 6.000 euros a mais. Outras alternativas entre as berlinas elétricas de altas prestações seriam o Audi RS e-tron GT, que anuncia 646 CV e tem um preço de 151.830 euros; e o Tesla Model S Plaid, que tem a melhor relação entre potência e preço, com os seus 1.020 CV e um preço a partir de 132.490 euros.

Uma berlina de luxo elétrica com desempenho de superdesportivo

Mas o preço não é o único número que impressiona no BMW i7 M70 xDrive, que com os seus 5,4 metros é também a berlina elétrica mais grande atualmente à venda no nosso mercado. Para fazer uma revisão rápida, os dois motores elétricos da berlina debitam uma potência máxima de sistema de 659 CV, com um binário máximo de 1.015 Nm com o modo M Sport Boost ativado, o que lhe permite acelerar os seus nada menos que 2.770 quilogramas desde parado até atingir os 100 km/h em 3,7 segundos utilizando o launch control, a apenas meio segundo de um M8 Competition completo, e uma décima mais rápido que o seu rival, o EQS 53 4MATIC+. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h.

O seu consumo homologado é baixo para o nível de potência e desempenho, e para o tamanho e peso do carro: 20,8 kWh/100 km. Com uma bateria de 101 kWh de capacidade, a autonomia homologada atinge os 559 km. A potência de carregamento máxima em corrente contínua é de 195 kW, o que permite passar de 0 a 80% em cerca de 34 minutos.

O que não deixa de ser curioso é que, para o que se usa atualmente, as jantes de série fiquem-se por um diâmetro de “apenas” 21 polegadas, e não exista a possibilidade de equipar jantes maiores, nem sequer como opção. Entre o amplo catálogo de elementos disponíveis como equipamento opcional destaca-se pelo seu preço o pacote Executive Lounge, que acrescenta bancos com massagem ventilados, sistema de entretenimento nos lugares traseiros, molduras decorativas em madeira e a consola traseira, e custa a bagatela de 14.650 euros. Embora também não convenha perder de vista, quando falamos de preços, o estofamento em couro Individual Merino juntamente com as incrustações M Carbon Fibre no interior, que custam 9.500 euros.

Ficha técnica deste carro

SedãBMW i7versões 3 · a partir de 116.000 €