Festkörperbatterien von Nissan kommen 2024

Elektroautos entwickeln sich ständig weiter, und so setzen viele Hersteller alles daran, Festkörperbatterien zu entwickeln. Nissan will noch einen Schritt weitergehen und hat zugesichert, seine Festkörperbatterien im Jahr 2028 vorzustellen.

Bisher verfügen die meisten elektrifizierten Fahrzeuge über Batterien aus Nickel-Metallhydrid (NiMH) sowie aus Lithium. Das Problem beider Materialien ist ihre recht begrenzte Energiedichte, weshalb sehr große Batteriepakete nötig sind, um eine große Reichweite zu erzielen. Außerdem ist die Lebensdauer dieser Batterien recht kurz, und sie können sich bei falscher Ladung leicht entzünden.

All das könnte mit der Entwicklung von Festkörperbatterien der Vergangenheit angehören. Diese Batterietypen bieten eine größere Reichweite und eine deutlich längere Lebensdauer, weshalb sie die Zukunft der Elektrifizierung sein könnten.

Festkörperbatterien – die Lösung für die Elektrifizierung?

Festkörperbatterien sind keine neue Erfindung, werden jedoch bislang kaum eingesetzt, da ihre Herstellungskosten recht hoch und die Produktionsverfahren komplexer sind. Auch die verwendeten Materialien und ihre Sicherheit dürfen nicht außer Acht gelassen werden.

Besonders hervorzuheben ist ihr Design: Diese neuen Batterien bieten ein größeres Potenzial, mehr Energie bei höherer Sicherheit zu speichern. Sobald sie industriell hergestellt werden können, lassen sie sich zu einem attraktiven Preis für alle Fahrer anbieten. Dann werden Festkörperbatterien die Welt der Elektroautos revolutionieren, denn sie erhöhen die Reichweite und verringern das Gewicht und Volumen der Batteriepakete.

Nissan hat seinen Prototyp für die Produktion laminierter Festkörperbatterien vorgestellt. Diese Batterien könnten 2028 auf den Markt kommen. Die Marke plant außerdem, bis 2028 ein Elektrofahrzeug mit intern entwickelten Festkörperbatterien auf den Markt zu bringen. Im Geschäftsjahr 2024 soll in ihrem Werk in Yokohama eine Pilotproduktionslinie eingerichtet werden, in der Materialien, Design und Fertigungsverfahren für die Prototypenproduktion auf dieser Linie untersucht werden.

Nissan geht davon aus, dass Festkörperbatterien im Geschäftsjahr 2028 auf 75 US-Dollar pro kWh und danach auf 65 US-Dollar pro kWh sinken können. Damit lägen Elektrofahrzeuge kostenmäßig nahezu auf dem Niveau von Benzinfahrzeugen – das Ziel liegt übrigens bei rund 50 US-Dollar pro kWh. Gelingt es Nissan, dies zu erreichen, könnten Batterien mit 70 kWh für etwa 4.550 US-Dollar verfügbar sein, ein sehr attraktiver Wert, der weit unter den heutigen Preisen liegt.