GWM ORA Elektroautos Hybridautos
GWM startet in Spanien mit einer Multienergie-Palette und attraktiven Preisen
Rafa Guitart @GuitartRafa
31 July 2026
4 min. 
GWM hat seine Tätigkeit in Spanien mit einer Modellstrategie aufgenommen, die interessant ist: mit eigener Tochtergesellschaft, einem sich ausweitenden Vertriebsnetz und einer auf die lange Frist ausgelegten Logistikstruktur.
Der chinesische Konzern hat eine eigene Tochtergesellschaft gegründet, arbeitet am Aufbau eines Händlernetzes und bereitet eine Palette vor, die von kompakten SUVs bis hin zu Geländewagen, Siebensitzern und Pick-ups reicht.
Die Strategie weicht von einer ausschließlichen Ausrichtung auf Elektroautos ab. Unter dem Motto „Alle Szenarien. Alle Antriebssysteme. Für alle Nutzer“ bietet GWM ein Multienergie-Angebot, das Benzinmotoren, Hybride, Plug-in-Hybride und Elektroautos kombiniert. Diese Vielfalt erlaubt es dem Unternehmen, unterschiedliche Kundenprofile und Nutzungsbedürfnisse anzusprechen, verlangt aber auch, dass in den ersten Jahren auf dem spanischen Markt eine besonders breite Palette verwaltet werden muss.
Der Konzern wurde 1990 gegründet und hat seinen Sitz in Baoding, China. Er ist in über 170 Ländern und Regionen tätig, hat mehr als 16 Millionen Nutzer und vertreibt seine Produkte über mehrere spezialisierte Marken: HAVAL, ORA, POER, WEY und TANK. Im Jahr 2025 verkaufte er 1.323.672 Fahrzeuge, von denen mehr als 500.000 außerhalb Chinas abgesetzt wurden.
Der ORA 5 eröffnet die spanische Palette
Das erste für diese neue Etappe gewählte Fahrzeug ist der GWM ORA 5, ein kompakter SUV mit 4,47 Metern Länge, der mit drei Antriebssystemen auf den Markt kommt. Die Benzinversion nutzt einen 1.5-Turbomotor mit 160 CV, während die Hybridvariante 223 CV leistet, einen kombinierten Verbrauch von 5,1 l/100 km homologiert und die ECO-Plakette der DGT besitzt.
Die dritte Alternative, das vollelektrische Modell, kombiniert einen 204-CV-Motor mit einer LFP-Batterie von 58,3 kWh und bietet eine homologierte Reichweite von bis zu 435 Kilometern. Mit dieser Konfiguration will GWM erreichen, dass ein und dasselbe Modell sowohl im Markt der konventionellen SUVs als auch in den Hybrid- und Elektrosegmenten konkurrieren kann.
Der angekündigte Preis beginnt bei 19.950 Euro für die Benzinversion, wobei diese Zahl an Verkaufsaktionen, Finanzierung und die für die Markteinführung festgelegten Bedingungen gebunden ist. Die Hybridvariante startet bei 22.350 Euro finanziert, und das Elektrofahrzeug liegt ab 23.950 Euro unter den mit dem Plan Auto+ GWM verbundenen Bedingungen.
Im Innenraum verfügt der ORA 5 über ein digitales Kombiinstrument mit 10,25 Zoll, einen Multimediabildschirm mit 14,6 Zoll und das Betriebssystem Coffee OS 3. Die Sicherheitsausstattung umfasst mehr als 20 Fahrassistenzsysteme und sieben Airbags. Die Garantie beträgt sieben Jahre oder 150.000 Kilometer, während die Batterie für acht Jahre oder 160.000 Kilometer abgedeckt ist.
Vier neue Modelle am Horizont
Der ORA 5 ist der erste von mehreren für 2026 geplanten Markteinführungen. GWM hat bereits vier weitere Fahrzeuge vorgestellt, die einen Ausblick darauf geben, wie sich das Angebot in Spanien gliedern wird, auch wenn der Konzern noch keinen Vermarktungszeitplan, die endgültigen Ausstattungsvarianten oder die Preise für jedes einzelne Modell bekanntgegeben hat.
Der GWM H7 ist ein familienorientierter SUV, der die Nutzung auf der Straße mit einer größeren Leistungsfähigkeit abseits des Asphalts verbinden soll. Der TANK 300 verfolgt einen spezialisierteren Geländewagen-Ansatz und setzt auf einen Plug-in-Hybridantrieb.
Das Angebot wird durch den POER P500 ergänzt, einen Plug-in-Hybrid-Pick-up mit Allradantrieb und einer Anhängelast von bis zu 3.500 Kilogramm. An der Spitze der Palette steht der WEY G9, ein Plug-in-Hybrid-Van mit sieben Sitzen und Allradantrieb, der sich an den Markt der großen Familienfahrzeuge im oberen Preissegment richtet.
Mehr als 50 Händler bis Ende 2026
Eine der größten Herausforderungen für GWM wird der zügige Aufbau seiner Vertriebs- und Servicestruktur sein. Das Unternehmen rechnet damit, im Sommer mehr als 30 Verkaufs- und Servicepunkte zu überschreiten und bis zum Jahresende 2026 über 50 zu erreichen.
Die Ersatzteilversorgung stützt sich auf das europäische Lager in den Niederlanden und eine nationale Einrichtung in Azuqueca de Henares. Der Hafen von Barcelona wurde seinerseits als Eingangs- und Verteilpunkt für die für den spanischen Markt bestimmten Fahrzeuge ausgewählt.
Der Markteintritt von GWM erfolgt in einem Markt, in dem Preis, Produkt und Technologie für neue Marken nicht mehr die einzigen entscheidenden Faktoren sind. Die flächendeckende Abdeckung, die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, die Reparaturzeiten und das Vertrauen, das das Händlernetz schafft, werden ausschlaggebend sein.
Das Unternehmen wird den Ausbau mit einer sportbezogenen Sichtbarkeitsstrategie begleiten. GWM wird für drei Saisons offizieller Sponsor der Liga Endesa, der Copa del Rey, des Endesa Supercups und des Endesa Minicup sein.
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