Hyundai E-GMP: So sieht die neue Plattform zur Elektrifizierung ihrer Modelle aus

Die Herstellung von Elektroautos basiert auf der vorhandenen Infrastruktur, mit der die zu entwickelnden Modelle gestaltet werden. Diese Infrastrukturen gehen von der Plattform aus, auf der jedes der Fahrzeuge aufgebaut wird. Hier haben die Marken daran gearbeitet, die physische Grundlage zu schaffen, auf der die verschiedenen zu entwickelnden Modelle entstehen.

Die E-GMP-Plattform ist die neue Basis, auf der mehrere Elektroautomodelle von Hyundai entwickelt werden. Die Besonderheiten dieser Plattform ermöglichen eine größere Flexibilität bei der Entwicklung neuer Modelle, aber auch die Integration von Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern, mehr Sicherheit, mehr Platz im Innenraum und mehr Reichweite bieten.

Was die Unterbringung der Batterien betrifft, erlaubt diese Plattform, die Batterien im Fahrzeugboden unterzubringen. Dadurch gewinnt man viel Platz im Innenraum, sowohl für die Insassen als auch für das Gepäck. Zudem sorgt diese Position für eine höhere Fahrstabilität und besseren Grip in Kurven dank des niedrigen Schwerpunkts. Der Radstand trägt zu einem großzügigen Innenraum bei und verbessert die Eigenschaften des Fahrgastraums.

Die Sicherheit wird durch eine Struktur aus höchstfestem Stahl erhöht, die die Unversehrtheit der Batterie gewährleistet und durch warmumgeformte Stahlbauteile zusätzlich verstärkt wird. Die Plattform ermöglicht es, die Belastungen der Karosserie sehr effizient abzuleiten und bietet den Insassen ein höheres Sicherheitsniveau.

Die Plattform von Hyundai verwendet ein neues, kompaktes elektrisches Antriebssystem, das einen Motor, ein EV-Getriebe und einen Wechselrichter umfasst. Die drei Komponenten sind in einem einzigen kompakten Modul integriert, was eine höhere Leistung sowie einen optimalen Wirkungsgrad bei Platzbedarf und Gewicht gewährleistet. Der Motor wird von einem Leistungswechselrichtermodul gesteuert, das Siliziumkarbid-Halbleiter (SiC) verwendet. Der Heckantrieb ist auf der E-GMP-Plattform vorherrschend, es wird aber auch eine Variante mit Allradantrieb geben.

Bei der Ladearchitektur bietet diese Plattform die Möglichkeit, Ladesysteme mit 400 und 800 V zu nutzen, ohne zusätzliche Komponenten einbauen zu müssen. Die Reichweite der Plattform beträgt im WLTP-Zyklus bis zu 500 Kilometer, und es ist möglich, in nur 18 Minuten bis zu 80 % der Batteriekapazität wieder aufzuladen.

https://youtu.be/4QqhnbhyeVw