Im Test Skoda Octavia Scout 2.0 TSI 190 CV: direkt gegen die SUV

Die eingefleischten Liebhaber von Limousinen und Kombis zitterten, als die SUV auf den Plan traten, ein Segment, das die Ausrottung dieser und aller, die es wagten, ihnen Marktanteile abzujagen, versprach. Nicht umsonst haben zahlreiche Hersteller, zur Freude vieler, eine Modellpalette geschaffen, in der SUV und Limousinen friedlich und harmonisch nebeneinander existieren, und ein klares Beispiel dafür ist Skoda. Die tschechische Marke setzt weiterhin auf Modelle wie den Octavia oder den Superb, die fest im Rennen bleiben und nicht vorhaben, irgendwohin zu verschwinden.

Bei Highmotor haben wir uns entschieden, den Skoda Octavia Scout mit dem 2.0 TSI-Motor mit 190 CV auf die Probe zu stellen, um zwei Fragen zu beantworten: Ist ein Kombi mit geländegängigem Charakter in der Lage, ein SUV vom Thron zu stoßen? Und lohnt es sich, einen Octavia der vorherigen Generation zu kaufen, obwohl der neue bereits kurz vor der Markteinführung steht? Gut, dann werden wir sie beantworten.

Imposant und ohne Angst, sich mit Schlamm zu beschmutzen

Skoda hat schon immer auf ein schlichtes, unkompliziertes und funktionales Design gesetzt. Zwar sorgte das Facelift der Octavia-Generation, die kurz davor steht, den Markt zu verlassen, für viel Aufsehen und Kontroversen wegen der geteilten Scheinwerfer; doch die Scout-Variante bietet einige durchaus attraktive Elemente, die dafür sorgen, dass man darüber hinwegsieht.

Die Front wirkt dank dieser Version imposant und aggressiv; sie wird von einem verchromten Kühlergrill und den kritisierten getrennten Scheinwerfern dominiert, die meiner Meinung nach ebenfalls kein Grund zur Aufregung sind. Der Stoßfänger, verziert durch einen silbernen Unterfahrschutz, zeigt die Bergaffinität dieses Modells durch eine höhere Bodenfreiheit und eine mit schwarzem Kunststoff abgeschlossene Verkleidung.

Das Heck ist ein Bereich, der ebenfalls deutlich macht, worauf die Scout-Varianten von Skoda abzielen. Denn obwohl es die Schlichtheit des konventionellen Octavia Combi und seiner traditionellen Rückleuchten aufweist, finden wir einen Stoßfänger, der auf den bereits vorne gesehenen Unterfahrschutz setzt und einen Schutz aus schwarzem Kunststoff, der keinen Platz für die übertriebenen Fake-Auspuffe lässt.

Ein schlichter, aber mit allem Notwendigen ausgestatteter Innenraum

Es stimmt, dass Skoda mit seinen Innenräumen bei der jüngsten Modellwelle, die sich abzeichnet, langsam Akzente setzt, doch der Octavia, um den es hier geht, folgt etwas ernsteren und konservativeren Designnormen. Ich möchte aber nicht, dass Sie mich falsch verstehen, denn das sollte nicht als negativ betrachtet werden, ganz im Gegenteil.

Hinter einem komplett runden Mehrfunktionslenkrad befindet sich ein analoges Armaturenbrett, wie man es seit jeher kennt. Zwar habe ich das Virtual Cockpit vermisst – eine sehr interessante Option, die zahlreiche Funktionen intuitiv bietet –, doch der 8-Zoll-Touchscreen überzeugt voll und ganz, da er sehr flüssig reagiert und es erlaubt, das Smartphone über Apple CarPlay oder Android Auto zu verbinden.

Was die Wohnlichkeit betrifft, gibt es am Skoda Octavia Scout nichts zu bemängeln. Die Vordersitze sind geräumig und bequem, und die elektrischen Einstellungen des Fahrersitzes ermöglichen es ohne Schwierigkeiten, eine gute Sitzposition zu finden. Das Gleiche gilt für die Rücksitze, die eine hervorragende Breite sowie viel Kopf- und Beinfreiheit bieten. Allerdings ist der Mittelplatz etwas knapp bemessen, aufgrund einer leicht geneigten Rückenlehne und eines recht hervorstehenden Getriebetunnels.

Der Kofferraum, der in dieser Version ein Fassungsvermögen von 610 Litern angibt, verfügt über eine völlig ebene Ladekante, was das Einladen unseres Gepäcks ohne großen Aufwand ermöglicht. Dazu kommt eine wirklich gute Verarbeitungsqualität im Innenraum, ein Eindruck, den die Passgenauigkeit der Teile vermittelt, obwohl der größte Teil aus hartem Kunststoff besteht. Dennoch wurden Leder und verschiedene weiche Materialien für die Bereiche verwendet, die wir am häufigsten mit den Händen berühren.

Bereit für jedes Gelände

Der dynamische Bereich ist jedoch der Höhepunkt dieses Tests, der interessanteste und aufschlussreichste Aspekt all unserer Prüfungen. Bevor ich aber ins Detail gehe, möchte ich Ihnen offiziell die Antriebstechnik des Skoda Octavia Scout vorstellen, der mich während einer Woche begleitet hat und der vom bereits bekannten 2.0 TSI-Vierzylinder mit 190 CV und 320 Nm Drehmoment angetrieben wurde.

Es handelt sich um einen sanften und sehr leistungsfähigen Motor, zwei Eigenschaften, die ich ihm aufgrund seiner Fahrleistungen und einer sehr linearen Leistungsentfaltung attestiere. Denn obwohl man in den ersten Drehzahlbereichen – dank der sofortigen Verfügbarkeit des Drehmoments – einen kräftigen Schub spürt, zwischen 1.500 und 4.100 U/min, zeigt sich der Motor des Skoda Octavia Scout insgesamt ruhig und ausgeglichen.

Doch wohlgemerkt: Seine Leistung reicht mehr als aus, um jede Reise zu bewältigen oder sogar einen kleinen Ausflug abseits befestigter Straßen zu unternehmen. Dies wird durch das siebenstufige Automatikgetriebe DSG und den Allradantrieb vom Typ Haldex verstärkt, den das Testfahrzeug besaß.

Dennoch ist es auf der Autobahn, wo der tschechische Kombi die Beine ausstreckt und uns eine gelassene und ruhige Fahrt mit einer sehr guten Geräuschdämmung bietet, was durch die geringe Geräuschentwicklung seines Antriebs noch unterstrichen wird. Denn eine eher harte Fahrwerksabstimmung sorgt dafür, dass Unebenheiten des Asphalts intensiver zu spüren sind, als uns lieb wäre – ein Mangel, der auch im Stadtverkehr auffällt. In diesem Gelände ist es relativ einfach, einen durchschnittlichen Verbrauch von 6,5 Litern auf 100 Kilometer zu erreichen.

Zwar ist es nicht unmöglich, sich mit dem Scout in der Stadt zurechtzufinden, doch er fühlt sich dort zweifellos am wenigsten wohl. Das liegt an seinen Abmessungen von 4,68 Metern Länge und 1,81 Metern Breite, beachtlichen Maßen, die das Parken an bestimmten Stellen oder das Manövrieren auf engem Raum zu unangenehmen Aufgaben machen. Das harte Fahrwerk macht sich ebenfalls wieder bemerkbar, auch wenn die gute Übersicht und die verschiedenen Einparkhilfen den Skoda Octavia Scout etwas stadttauglicher machen. Hier steigt der Verbrauch leicht auf 8,7 bis 9 Liter auf 100 Kilometer.

Aber was passiert, wenn wir uns einer Geländestrecke stellen? Tatsächlich müssen wir uns bewusst sein, dass wir keinen klassischen Geländewagen fahren, sondern einen erhöhten Kombi mit einigen Zugeständnissen für das Fahren abseits der Asphaltstraßen. Dennoch erlauben uns sein Allradantrieb, seine Bodenfreiheit von 17 cm und eine sehr nützliche Bergabfahrhilfe, bestimmte Manöver auszuführen, die mit einer herkömmlichen Limousine undenkbar wären.

Trotz der angegebenen Abmessungen zeigt der Skoda Octavia in der Scout-Variante jedoch ein gutes Kurvenverhalten, bei dem sich Wankbewegungen der Karosserie praktisch kaum bemerkbar machen. Zwar helfen die angegebenen 1.526 Kilo und die wenig rückmeldende Lenkung – die allerdings ein gutes Gewicht hat – nicht dabei, die Linie mit Präzision zu bestimmen, doch für diese Aufgabe ist das Auto auch nicht konzipiert.

Gerade seine gute Straßenlage und seine Allradeigenschaften machen diesen Kombi zu einer besseren Wahl als viele SUV in seiner Preisklasse, die ebenfalls keine besseren Offroad-Eigenschaften bieten als der Scout und deren höherer Schwerpunkt und weichere Federung zu Wankbewegungen der Karosserie führen, die man beim Tschechen nicht findet.

Fazit

Der Skoda Octavia steht zwar kurz davor, uns zu verlassen, um der neuen Generation Platz zu machen, deren Preise wir bald kennen werden. Wenn Sie jedoch ein vergleichsweise erschwingliches Fahrzeug mit gewissen Fähigkeiten abseits des Asphalts und einer sehr guten Wohnlichkeit im Innenraum suchen, dann ist der Skoda Octavia Scout Ihr Auto.

Mit einem Einstiegspreis von 34.730 Euro bekommen wir ein Auto mit einem kaum zu übertreffenden Preis-Leistungs-Verhältnis; und obwohl dieser Betrag nicht für jeden Geldbeutel erschwinglich sein mag, sollten wir bedenken, dass die tschechische Marke versucht, alle Lagerfahrzeuge loszuwerden, weshalb dies ein guter Moment sein könnte, um beim Kauf des Skoda Octavia Scout von einem attraktiven Rabatt zu profitieren.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckSkoda Octavia24 Varianten · ab 35.200 €