Teste ao Skoda Octavia Scout 2.0 TSI 190 CV: direto à jugular dos SUV

Os amantes inveterados das berlinas e das carrinhas tremeram com a chegada dos SUV, um segmento que prometia a erradicação destas e de todos os que ousassem roubar-lhes mercado. Não é de estranhar que, para sorte de muitos, numerosas marcas tenham sabido criar uma gama de modelos em que os SUV e as berlinas convivem em paz e harmonia, e um claro exemplo disso é o Skoda. A marca checa continua a apostar em modelos como o Octavia ou o Superb, que se mantêm na linha da frente e que não pretendem sair de cena.

Na Highmotor decidimos pôr à prova o Skoda Octavia Scout com o motor 2.0 TSI de 190 CV para responder a duas perguntas: é uma carrinha com ar campeiro capaz de destronar um SUV? E vale a pena adquirir um Octavia da geração anterior, apesar de o novo estar prestes a chegar ao mercado? Vamos então respondê-las.

Imponente e sem medo de se sujar de lama

O Skoda tem-se sempre destacado por apostar num design sóbrio, simples e funcional. É certo que o restyling da geração do Octavia que está prestes a abandonar o mercado causou muito burburinho e polémica devido à divisão existente nos faróis dianteiros; mas a verdade é que a variante Scout apresenta certos elementos bastante atraentes que farão com que passemos ao lado dessa questão.

A frente, imponente e agressiva graças a esta versão, é dominada por uma grelha cromada e pelos criticados faróis separados que, na minha opinião, também não são motivo de escândalo. O para-choques, acompanhado por uma protecção dos fundos prateada, mostra esse ADN de montanha através de uma altura ao solo mais pronunciada e de uma cobertura rematada em plástico preto.

A traseira continua a ser uma zona que também deixa bem claro o objetivo das variantes Scout do Skoda. Apesar de ter a sobriedade típica do Octavia Combi convencional e dos seus farolins tradicionais, deparamo-nos com um para-choques que recorre de novo àquela protecção já vista à frente e a um protetor em plástico preto que não dá lugar aos escapes falsos e espalhafatosos.

Um habitáculo sóbrio mas com tudo o necessário

É verdade que o Skoda começa a destacar-se com os seus interiores graças a esta última leva de modelos que se avizinha, mas o Octavia que hoje nos ocupa recorre a cânones de design um pouco mais sérios e conservadores. Não quero, contudo, que me interpretem mal, pois isto não deve ser visto como algo negativo, bem pelo contrário.

Por detrás de um volante multifunções completamente redondo instala-se um quadro de instrumentos analógico, dos de sempre. Embora seja verdade que senti a falta do Virtual Cockpit — uma opção muito interessante que oferece numerosas funções de forma intuitiva —, o ecrã tátil de 8 polegadas cumpre amplamente o seu papel, com um comportamento muito fluido e permitindo ligar o smartphone através de Apple CarPlay ou Android Auto.

No que respeita à habitabilidade, não há qualquer objeção ao Skoda Octavia Scout. Os lugares dianteiros são amplos e confortáveis, e os ajustes elétricos do banco do condutor permitem encontrar uma boa posição sem dificuldade. O mesmo se aplica aos lugares traseiros, que oferecem uma largura e um espaço para a cabeça e para as pernas notáveis. Ainda assim, o lugar central é um pouco apertado devido a um encosto ligeiramente inclinado e a um túnel de transmissão algo proeminente.

A mala, que nesta versão declara uma capacidade de 610 litros, tem uma abertura de carga completamente plana, o que facilitará a introdução das bagagens sem grandes complicações. A isto há que somar uma qualidade interior francamente boa, sensação transmitida pelo acabamento das peças, mesmo que a grande maioria seja em plástico rígido. Ainda assim, o couro e diversos materiais macios foram empregados para revestir as zonas que mais vamos tocar com as mãos.

Pronto para qualquer terreno

No entanto, é a componente dinâmica o ponto alto deste teste, o aspeto mais interessante e revelador de todos os que realizámos. Mas, antes de entrar no assunto, devo apresentar-vos formalmente o esquema mecânico que equipava o Skoda Octavia Scout que me acompanhou durante uma semana, protagonizado pelo já conhecido 2.0 TSI de quatro cilindros de 190 CV e 320 Nm de binário.

Trata-se de um motor suave e muito capaz, duas características que lhe reconheço graças às suas prestações e a uma entrega de potência muito linear. Apesar de sentirmos um impulso contundente — graças à entrega imediata do binário — nos primeiros passos do conta-rotações, entre as 1.500 e as 4.100 rpm, a verdade é que o motor do Skoda Octavia Scout apresenta um comportamento tranquilo e apaziguado.

Mas não me interpretem mal, pois as suas prestações são mais do que suficientes para enfrentar qualquer viagem ou mesmo fazer alguma escapadela off-road. Isto intensifica-se com a caixa automática de sete velocidades DSG e a tração 4×4 do tipo Haldex que a unidade de testes incorporava.

Contudo, é na autoestrada que a carrinha checa estica as pernas e se predispõe a oferecer uma condução serena e tranquila, graças a um isolamento acústico muito bom, algo que se acentua pela baixa rumorosidade do seu motor. Não é de estranhar que uma suspensão com afinação bastante firme faça com que as irregularidades do asfalto se sintam com mais intensidade do que gostaríamos, defeito que também se fará notar no meio urbano. Neste terreno é relativamente simples obter uma média de consumo de 6,5 litros/100 quilómetros.

Embora não seja impossível enfrentar a cidade ao volante do Scout, sem dúvida não é onde se sente mais à vontade. Isto deve-se aos seus 4,68 metros de comprimento e 1,81 de largura, dimensões consideráveis que tornarão o estacionamento em certas zonas ou as manobras em locais apertados tarefas pouco agradáveis. A suspensão rígida volta a fazer-se notar, embora seja verdade que a boa visibilidade e as diversas ajudas ao estacionamento tornam o Skoda Octavia Scout um pouco mais apto para a cidade. Aqui é fácil que o consumo suba até aos 8,7/9 litros aos 100 quilómetros.

Mas, o que acontece quando nos deparamos com um percurso off-road? A verdade é que devemos ter consciência de que não estamos a conduzir um todo-o-terreno convencional, mas sim uma carrinha elevada com certas concessões para circular fora do asfalto. Ainda assim, o seu sistema de tração total, a sua altura ao solo — 17 cm — e um controlo de descida muito útil permitem-nos realizar certas manobras impensáveis com uma berlina tradicional.

No entanto, e apesar das dimensões que declara, o Skoda Octavia na sua variante Scout continua a apresentar uma boa estabilidade em curva, em que praticamente não se notam os balanços da carroçaria. É verdade que os 1.526 quilos que declara e uma direção pouco comunicativa — embora com um bom peso — não ajudarão a definir a trajetória com diligência, mas também não é um carro concebido para essa tarefa.

Porém, é precisamente o seu bom comportamento na estrada e as suas características de 4×4 que me levam a considerar esta carrinha uma opção melhor do que muitos SUV da sua gama de preços, os quais também não apresentam capacidades off-road superiores às do Scout e cujo centro de gravidade mais alto e suspensões macias provocam balanços da carroçaria que não encontraremos na checa.

Conclusão

É verdade que o Skoda Octavia está prestes a dizer-nos adeus para dar lugar à nova geração, cujos preços conheceremos muito em breve. Contudo, se procura um veículo relativamente acessível, com certas capacidades fora do asfalto e com uma habitabilidade interior muito boa, o Skoda Octavia Scout é o seu carro.

Com um preço de partida de 34.730 euros, deparamo-nos com um carro cuja relação qualidade-preço é difícil de superar; e, embora possa não ser um valor acessível a todas as carteiras, há que ter em conta que a marca checa está a tentar escoar todas as unidades de stock, o que pode ser um bom momento para beneficiar de um bom desconto na compra do Skoda Octavia Scout.

Ficha técnica deste carro

HatchbackSkoda Octaviaversões 24 · a partir de 35.200 €