Jaecoo 8 SHS: der Plug-in-Hybrid-SUV, der mit 428 CV und mehr als 130 km elektrischer Reichweite die Regeln des Spiels verändern will

Der Jaecoo 8 SHS kommt nach Spanien als Flaggschiff der chinesischen Marke, die zur Gruppe Chery gehört; deren Portfolio umfasst außerdem Marken, die dir sicher schon bekannt vorkommen, etwa Omoda und Lepas. Auch Ebro dürfen wir nicht vergessen, die über eine Allianz mit dem chinesischen Automobilriesen operieren (40 % gehören Chery, 60 % dem spanischen Unternehmen EV Motors). Warum ich diesen Punkt anspreche? Weil die wichtigsten Rivalen des neuen Jaecoo 8 SHS technologisch viel mit ihm gemeinsam haben: der Omoda 9 SHS und der Ebro S900 PHEV.

Doch unter den großen Plug-in-Hybrid-SUVs gibt es viele Alternativen, wenn wir den Filter zwischen 4,75 und 4,85 Metern setzen. Um einige zu nennen: Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tayron, Mitsubishi Outlander PHEV… Auch wenn sie nicht ganz so groß sind, könnten wir hier ebenfalls Alternativen zum Jaecoo 8 betrachten, manche wegen der Leistung, andere wegen des Preises, Modelle wie der Mercedes-Benz GLC e4MATIC, der Audi Q5 e-hybrid, der Volvo XC60 T6 oder der Range Rover Velar…

Ein großer, familientauglicher SUV… mit Aspiration

Wie du siehst, ist das Segment in Bewegung. Und der Jaecoo 8 kommt, um die Lage noch weiter aufzumischen. Hier sind seine wichtigsten Daten:

• SUV mit 4,82 Metern Länge, mit fünf oder sieben Sitzen
• PHEV-Antrieb SHS mit Benzinmotor und drei Elektromotoren
• Systemleistung von 315 kW (428 CV)
• Allradantrieb
• Bis zu 134 km elektrische Reichweite
• Mehr als 1.000 km Gesamtreichweite

Abgesehen von seinen „Cousins“ und solange der Endpreis noch nicht bekannt ist, erreicht keiner seiner Rivalen seine Kombination aus Leistung, elektrischer Reichweite und – davon ist auszugehen, auch wenn die Ausstattung der Modellpalette noch nicht bekannt ist – dem Verhältnis von Ausstattung zu Preis. Innerhalb der Jaecoo-Palette liegt der Jaecoo 8 nach Größe und Preis über dem Jaecoo 7, der seine PHEV-Version bereits 2025 unter die meistverkauften Fahrzeuge seiner Kategorie gebracht hat. Seine 4,82 m Länge, 1,93 m Breite, 1,71 m Höhe und 2,82 m Radstand positionieren den Jaecoo 8 größenmäßig im oberen Bereich des Segments … und, wie wir noch sehen werden, auch beim Platzangebot.

Design: „abenteuerlicher“ Luxus außen, erste Klasse innen

Der Jaecoo 8 SHS zeigt eine Weiterentwicklung der Designsprache der Marke und verbindet – meiner Ansicht nach – sehr gut eine robuste, „abenteuerliche“ Ästhetik mit einem Premium-Anspruch. Die Front wird von einem riesigen Kühlergrill mit vertikalen verchromten Lamellen beherrscht, eingerahmt von einer Full-LED-Beleuchtung mit allen möglichen Funktionen und Animationen, die seine Lichtsignatur unterstreicht. Ehrlich gesagt beeindruckt das.

Seitlich fallen die sehr klaren, fließenden Linien, die bündigen Türgriffe und die 20-Zoll-Felgen auf, während sich die Dachreling dezent integriert, um ein gepflegtes Erscheinungsbild zu wahren, ohne auf Funktionalität zu verzichten. Das Heck folgt demselben technologischen Ansatz, mit LED-Rückleuchten, die durch eine durchgehende Lichtsignatur verbunden sind, dynamischen Blinkern und elektrisch öffnender Heckklappe. Insgesamt wirkt das Fahrzeug trotz der Länge von über 4,8 Metern eher etwas kompakter.

Die verfügbare Farbpalette umfasst Töne wie Blanco Aura, Gris Artemis, Gris Mate, Negro Crystal Black oder Plata Iridium, mit Zweifarbkombinationen, bei denen für die ersten beiden Farben ein schwarzes Dach bestellt werden kann.

Im Innenraum will der Jaecoo 8 SHS einen klaren ersten Eindruck hinterlassen: „erste Klasse“. Und das gelingt ihm – nicht nur durch seine Technik- und Komfortausstattung, sondern auch durch Design, Präsenz und Haptik der Materialien. Das Armaturenbrett wird von einem doppelten, gebogenen Panorama-Display mit 12,3 Zoll beherrscht, das Instrumente und Multimedia vereint, im Stil des „Digital Stage“ von Audi. Damit unterscheidet es sich von der Konfiguration mit einem großen, eigenständigen Multimedia-Bildschirm, wie sie der Jaecoo 7 oder der Ebro im S900 verwendet. Diese Anordnung erlaubt nicht, dass der Multimedia-Bildschirm so groß ist wie bei einer separaten Montage. Aber hier kann man das Sprichwort umdrehen: „Die Größe ist nicht alles.“ Zumal 12,3 Zoll ohnehin mehr als ausreichend sind, und ein kleineres Display mit hoher Auflösung und flüssigen Menüs ist besser als ein riesiges, bei dem das Navigieren durch die Menüs mühsam ist.

Was diese Panorama-Konfiguration allerdings ermöglicht, ist etwas mehr Spielraum beim Gestalten eines Armaturenbretts mit eigener Persönlichkeit. Jaecoo setzt auf Materialkontraste durch mehrere Schichten mit Texturen, die natürliches Holz imitieren, eine Dachverkleidung in Wildlederoptik, Türverkleidungen mit weich anzufühlendem 3D-Gitter und umweltfreundlichem Charakter … Natürlich fehlen auch nicht die konfigurierbare Ambientebeleuchtung, Leseleuchten in allen drei Sitzreihen, die Wahl zwischen Schwarz oder Braun für den Bezug – letzteres nur bei der Siebensitzer-Version – und unzählige Details, die eine sehr sorgfältig gestaltete Atmosphäre vollenden.

Platzangebot, Komfort und Kofferraum: für weite Reisen gemacht… und mit allem Drum und Dran

Die Plattform T2X und die große Breite ermöglichen einen der geräumigsten Innenräume des Segments, sowohl in der Fünfsitzer- als auch in der Siebensitzer-Konfiguration, und einen Kofferraum mit großem Fassungsvermögen, der den familienorientierten Ansatz unterstreicht. Die vorderen Sitze sind beeindruckend, fühlen sich wirklich bequem an und wirken klar premium, mit mehrlagigem Aufbau und Polsterung aus doppeltdichtem Schaumstoff. Sie verfügen über elektrische Verstellung, Heizung und Massagefunktion. Auch in der zweiten Reihe sind die Passagiere bestens versorgt: Man kann dort mit drei Erwachsenen in vollem Komfort reisen. Die Rückenlehnen sind neigbar, die Sitze haben Heizung und Belüftung, es gibt Sonnenschutzrollos, mehrere Ablagefächer und USB-Anschlüsse … In der Siebensitzer-Konfiguration ist auch die dritte Reihe neigbar, mit in zwei Richtungen verstellbaren Kopfstützen.

Der Zugang erfolgt schlüssellos oder per NFC-Karte, die Türen öffnen in einem großen Winkel, und die Zweizonen-Klimaautomatik mit zahlreichen Ausströmern kombiniert sich mit einer exzellenten Schalldämmung (Verbundglas und aktives Geräuschunterdrückungssystem), die den Innenraum zu einer Art rollendem Salon macht.

Das Ladevolumen ist zweifellos ein weiteres Argument: Du hast 738 Liter Gepäckraum in der Fünfsitzer-Konfiguration, mit der Möglichkeit, durch Umklappen der Rückenlehnen über 2.000 Liter zu erreichen (in der zweiten Reihe im Verhältnis 60/40 geteilt, in der dritten zwei separate 50/50-Sitze), oder 200 Liter bei voller Bestuhlung mit sieben Plätzen. Diese Werte positionieren den Jaecoo 8 unter den Referenzen seiner Klasse.

Technologie: Doppelbildschirm, erweiterte Realität und Sony-Audio

Im technologischen Bereich stützt sich der Jaecoo 8 SHS auf eine elektronische Architektur mit dem bekannten Qualcomm-8155-Prozessor, mit 8-Kern-CPU und einer Rechenleistung von 8 TOPS (8 Billionen Operationen pro Sekunde). Vielleicht sagen dir diese Zahlen nicht viel, aber die Marke nennt sie nicht nur zum Angeben: Übersetzt heißt das, das System startet in etwa 2 Sekunden und reagiert wirklich flüssig. Wie wir vorher schon sagten: Bei Bildschirmen ist, wie in anderen Lebensbereichen, Qualität oft wichtiger als Quantität. Auf dieser Grundlage behauptet Jaecoo, eine eigene Software entwickelt zu haben, die ein intuitives Erlebnis bietet, mit logischen Menüs und gruppierten Funktionen, um Ablenkungen zu minimieren. Wir werden sie bald ausgiebig testen.

Über den zentralen Bildschirm werden Multimedia, Navigation, Fahrassistenten, Klimaanlage, Ambientebeleuchtung oder die beeindruckende Panorama-Kamera mit 540°-Ansicht gesteuert. Zur Konnektivität gehören kabelloses Apple CarPlay und Android Auto, WLAN-Hotspot 4G, mehrere USB-/USB-C-Anschlüsse in allen drei Reihen, kabelloses Ladegerät mit 50 W, OTA-Updates und die zugehörige App, mit der sich Fahrzeugfunktionen aus der Ferne verwalten lassen.

Eines der Unterscheidungsmerkmale des Jaecoo 8 ist das Head-Up-Display mit erweiterter Realität, das in 7,5 Metern Entfernung ein Bild mit der Größe von 50 Zoll projiziert, das Geschwindigkeit, Navigation, Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, Spurinformationen oder Verkehrszeichen anzeigt, mit schwebenden Pfeilen zur Führung. Die Sprachsteuerung in natürlicher Sprache ermöglicht unter anderem die Bedienung von Navigation, Klimaanlage, Panoramadach, Fenstern oder Infotainment-Funktionen.

Für den emotionalen Teil verbaut der Jaecoo 8 SHS serienmäßig ein von Sony entwickeltes Soundsystem mit 14 Lautsprechern, darunter zwei in den vorderen Kopfstützen. Es bietet mehrere Betriebsmodi, einer davon sorgt dafür, dass Anrufe und Navigationshinweise nur in der Kopfstütze des Fahrers ertönen, ohne die Musik für die übrigen Insassen zu unterbrechen.

SHS-Plug-in-Hybridsystem: 428 CV, 134 km elektrisch und über 1.000 km ohne Tanken

Das Herzstück des Jaecoo 8 SHS ist das Plug-in-Hybridantriebssystem SHS (Super Hybrid System), das auf dem Papier hohe Leistung, sehr gute Effizienz und eine überdurchschnittliche elektrische Reichweite bietet.

• Hocheffizienter Turbo-Benzinmotor: Grundlage ist ein bewährter 1.5 TGDI Vierzylinder-Benziner – in der fünften Generation –, der speziell für den Einsatz in Hybridsystemen entwickelt wurde, mit Miller-Zyklus, intelligenter Verbrennung i HEC, fortschrittlichem Wärmemanagement, Aufladung und einem intelligenten Schmiersystem, unter anderen Technologien. All das ermöglicht einen thermischen Wirkungsgrad von 44,5 %, einer der höchsten Werte auf dem Markt. Sein Gewicht beträgt 106 kg.
• Dreifacher Elektromotor und 3DHT-Getriebe: Dieser Motor wird mit drei Elektromotoren kombiniert – zwei davon sind im vorderen Getriebe integriert, einer an der Hinterachse –, die von einer CATL-Batterie mit 34,5 kWh gespeist werden, einer Kapazität, die über dem bei aktuellen PHEVs Üblichen liegt. Das ebenfalls speziell für Hybridfahrzeuge entwickelte 3DHT-Getriebe integriert die beiden vorderen Motoren (mit 90 kW/220 Nm bzw. 75 kW/170 Nm), drei Gänge und drei Kupplungen, mit einem Wirkungsgrad von fast 98 % laut Jaecoo.

In der Praxis kann der Jaecoo 8 SHS als reines Elektrofahrzeug, als Serienhybrid, als Parallelhybrid oder in Rekuperationsphasen arbeiten, mit 9 Betriebsmodi und 11 kombinierten Gangstufen, die automatisch verwaltet werden, je nach Batterieladestand und Anforderungen des Fahrers.

Das klingt komplex, doch der Fahrer kann sich auf das Wesentliche konzentrieren: Lenkrad und Pedale. In der Stadt oder im Stau priorisiert das System den elektrischen Betrieb mit nur einem Motor; wenn Leistung gebraucht wird, etwa beim Überholen, kombiniert es Verbrenner und Elektromotor parallel; bei starkem Anfahren nutzt es beide Elektromotoren; und auf der Autobahn kann der Verbrenner direkt auf die Räder wirken, unterstützt von den Elektromotoren, falls nötig. Beim Bremsen arbeitet bei niedriger Geschwindigkeit nur einer der im Getriebe integrierten Elektromotoren als Generator zur Energierückgewinnung, während bei starken Bremsvorgängen die Doppelmotor-Rekuperation zum Einsatz kommt.

Elektrischer Allradantrieb und Schnellladen für die Batterie

Der hintere Elektromotor mit 175 kW (238 CV) und 310 Nm kommt sowohl bei starken Beschleunigungen bei niedriger Geschwindigkeit als auch in einigen Fahrmodi (Arena, Schnee oder Gelände) zum Einsatz, sodass der Jaecoo 8 SHS über einen „bedarfsabhängigen“ Allradantrieb verfügt. Die intelligente elektronische Steuerung verteilt das Drehmoment unabhängig auf die Hinterräder, was sowohl bei geringer Traktion als auch für mehr Agilität in Kurven helfen dürfte. Wir werden das überprüfen, sobald wir Gelegenheit haben, ihn zu fahren.

Die Batteriechemie basiert auf Lithium-Eisenphosphat, angereichert mit Mangan, um Spannung und verfügbare Energie zu erhöhen, bei gleichbleibender Sicherheit und Stabilität. Die Energiedichte beträgt 152 Wh/kg. Sie unterstützt Wechselstromladung mit einer maximalen Leistung von bis zu 7 kW. Und, was bei Plug-in-Hybriden mit Batterien größerer Kapazität immer üblicher wird, Gleichstromladung mit bis zu 70 kW, mit einer geschätzten Dauer von 20–25 Minuten für die Ladung von 30 auf 80 %. Auch die V2L-Funktion fehlt nicht, die hier bis zu 6,6 kW Leistung bietet, um externe Geräte zu versorgen.

Leistung, Verbrauch und Reichweiten

Die maximale kombinierte Leistung beträgt 315 kW (428 CV), das maximale Drehmoment erreicht 580 Nm. Mit diesen Werten absolviert der Jaecoo 8 SHS den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden, mit einer hervorragenden Zwischenbeschleunigung – von 90 auf 120 km/h in 3,6 s – und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt. Man muss abwarten, wie sich das Fahrgefühl anfühlt, denn bei anderen PHEV-Modellen von Chery hat sich gezeigt, dass die angegebene Systemleistung am Steuer etwas optimistisch ist. Auf jeden Fall scheint es an PS nicht zu mangeln.

Dank des 70-Liter-Tanks und der 134 km elektrischen Reichweite erreicht der Jaecoo 8 SHS eine homologierte Gesamtreichweite von über 1.000 km. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt bei nur 2,1 l/100 km, aber du weißt sicher, dass dies unter „Laborbedingungen“ gemessen wird. Eine einfache Rechnung zeigt den realen Verbrauch, den man für diese angekündigten 1.000 km benötigen würde, nachdem die 134 elektrischen Kilometer (die auch selten erreicht werden) abgezogen sind: zwischen 7,5 und 8 l/100 km im Durchschnitt bei leerer Batterie, was nicht schlecht ist. Bedenke, dass wir von einem SUV mit über 2,3 Tonnen und Beschleunigungswerten eines Sportwagens sprechen.

Fahrdynamik und Fahrmodi: Komfort, Effizienz und eine gewisse Geländetauglichkeit

Ein weiteres Merkmal, das die Fahrdynamik des Jaecoo 8 SHS maßgeblich prägen dürfte, ist die serienmäßige elektromagnetische CDC-Dämpfung, die die Dämpferhärte innerhalb von Millisekunden an Straßenzustand und Fahrstil anpasst. Laut Jaecoo reduziert dieses System das Nicken beim Bremsen und Beschleunigen um bis zu 46 %, das Wanken in Kurven um 26,5 % und verbessert die Aufnahme ungefederter Massen auf unebenem Untergrund um 33 %, mit drei Einstellungen (Komfort, Standard und Sport).

Der Fahrer kann zwischen sechs Fahrmodi wählen: Normal, Eco, Sport, Arena, Schnee und Gelände, die die Leistungsabgabe, die Verwaltung des Allradantriebs und das Ansprechverhalten der Federung anpassen und das Fahrzeug auf Effizienz, Dynamik oder Traktion bei geringer Haftung ausrichten.

Die geschützte Batterieposition, der Unterbodenschutz und die Seitenschutzelemente sowie die 540°-Kamera mit „transparenter“ Ansicht helfen, Schotterwege und moderate Hindernisse mit einer gewissen Gelassenheit zu bewältigen, mit einer Wattiefe von bis zu 600 mm – ein sehr respektabler Wert für einen SUV, der eher luxuriös als abenteuerlich konzipiert ist.

Sicherheit und Assistenten: 20 ADAS serienmäßig

Bei der passiven Sicherheit hebt sich neben der hochfesten Struktur der Plattform der Schutzansatz von Jaecoo für die Batterie hervor: Sie ist im Zentrum der Struktur geschützt und verfügt über eine dreilagige Panzerung, die bis zu 10 Tonnen standhält, elektronischen Schutz und eine automatische Abschaltung innerhalb von 2 Millisekunden nach einer Kollision.

Bei der aktiven Sicherheit ist die ADAS-Ausstattung, wie bei allen neuen chinesischen Fahrzeugen, die auf unseren Markt kommen, serienmäßig besonders umfangreich. Es gibt bis zu 20 Assistenten, darunter unter anderem erweiterte autonome Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Frontal- und Heckkollisionswarnung, adaptiven Tempomaten, Stauassistent, integrierten Abstandsassistenten, Warnung und Verhinderung unbeabsichtigten Spurwechsels, Notspurassistent, intelligentes aktives Geschwindigkeitssystem, Totwinkelwarner, Warnung und Bremsung bei querendem Verkehr hinten, Türöffnungswarnung, intelligente Lichtsteuerung und Fahrerüberwachung (DMS).

Es gibt nur eine Ausstattungslinie, genannt Exclusive, die keine Optionen zulässt und alle bisher genannten Elemente umfasst, von der 540°-Panoramakamera über die elektrische Heckklappe, das Panoramadach, die Alarmanlage, das Head-Up-Display mit erweiterter Realität, Full-LED-Scheinwerfer, Lederpolsterung, schlüssellosen Zugang, Aluminium-Pedalerie, das Sony-Audiosystem bis hin zur elektronisch geregelten Dämpfung.

Fazit: ein Coup gegen die Großen mit starken Karten

Mit dem Jaecoo 8 SHS vervollständigt die Marke nicht nur ihr Angebot nach oben, sondern fordert die Großen im Segment der großen Plug-in-Hybrid-SUVs heraus. Und sie tut dies mit eigenen Trümpfen wie Design, Technologie, Effizienz und Ausstattung, gestützt durch ein Händler- und Werkstattnetz, das in nur zwei Jahren mehr als 100 Standorte umfasst. Ganz zu schweigen von 7 Jahren Garantie oder 150.000 km,

Man muss auf den Preis warten, um all das einzuordnen, und auf einen Fahrtest, um zu prüfen, ob das, was auf dem Papier versprochen wird, sich auch im Fahrgefühl bestätigt. Aber alles deutet darauf hin, dass der Coup des Jaecoo 8 SHS kein Bluff ist.

Jaecoo 8 SHS – Bildergalerie