Lancia Thema 3.0 V6 CRD 240 CV, Test (Äußeres Design, Innenraum und Ausstattung)

Wir kommen zum zweiten Teil des Tests des Lancia Thema, einer italoamerikanischen Limousine, die das Flaggschiff von Lancia in Europa darstellt. Wie bereits erwähnt, hat sie viel mit dem Chrysler 300C gemeinsam, denn von diesem Modell leitet sie sich ab, wurde aber an den europäischen Geschmack angepasst.

Im ersten Teil haben wir alles rund um ihren kraftvollen V6-Dieselmotor italienischer Fertigung untersucht, der eine Leistung von 240 CV entwickelt. Außerdem haben wir das Fahrverhalten und den Verbrauch dieser Limousine mit Hinterradantrieb analysiert. Im zweiten Teil geht es nun um das Design, sowohl außen als auch innen.

Äußeres Design

Außen zeigt sich am deutlichsten die amerikanische DNA. Es handelt sich um eine großzügig dimensionierte Limousine mit 5,06 Metern Länge und einem Radstand von 3 Metern. Das Design wirkt robust, mit dem großen Frontgrill und den serienmäßigen Bixenon-Scheinwerfern, die mit LED-Technik und orangefarbenen Seitenblinkern ausgestattet sind – ein sehr amerikanisches Detail.

Verschiedene Chromelemente setzen die charakteristische Note gegenüber dem amerikanischen Vorbild. Seitlich stechen zudem die 20-Zoll-Felgen oder die kleinen Seitenfenster ins Auge. Insgesamt ist die Verglasung nicht sehr groß – kleine Frontscheibe, kleine Heckscheibe –, was zu dem imposanten, robusten Gesamteindruck beiträgt.

Am Heck fallen neue Leuchten auf, mit LED-Technik, und die verchromte Linie, die den oberen Teil der Stoßstange einfasst. Der sportliche Akzent kommt schließlich von den beiden Auspuffendrohren, die für den kraftvollen V6-Block unter der Haube notwendig sind.

Innendesign, Platzangebot und Ausstattung

Innen wird dem Anspruch einer repräsentativen Limousine Rechnung getragen, sowohl durch die verwendete Technik als auch durch die wahrnehmbare Qualität des Innenraums. In der Ausstattungsvariante „Executive“ ist das Armaturenbrett vollständig mit Leder bezogen – was nicht einmal eine Premium-Limousine serienmäßig bietet – sowie mit verschiedenen Holzeinlagen an der Mittelkonsole und am Mitteltunnel.

In der Basisausstattung besteht das Armaturenbrett aus hartem Kunststoff, der nicht ganz zum Fahrzeug passt, dafür ist der Einstiegspreis mit 38.250 Euro vernünftig und die Serienausstattung umfangreich. In der Executive-Version kommt das Qualitätsgefühl hinzu, das man von einer Limousine dieser Klasse erwartet. Serienmäßig gibt es einen Touchscreen, über den sich das Multimediasystem sowie einige Klimaanlagen- oder die elektrische Heckrollofunktion steuern lassen.

Die Sitzposition ist bequem und tief, und man sitzt auf Sesseln, die eher an Ledersessel erinnern. Sie sind aus mikroperforiertem Leder, beheizt und belüftet – ein Komfortmerkmal, das man selten serienmäßig findet – und Lenkrad sowie Pedale lassen sich elektrisch verstellen, sodass man alles nach seinem Geschmack einstellen kann.

Auf den Rücksitzen ist Platz für drei Erwachsene, wobei zwei sehr bequem reisen, auf dem Niveau eines Peugeot 607, Mercedes E-Klasse, BMW 5er oder Audi A6. Auch den Passagieren hinten fehlt es an nichts, denn die Sitze sind beheizbar, es gibt ein elektrisches Heckrollo und Luftauslässe im Fond.

Stauraum und Kofferraum

Der Kofferraum erreicht trotz seiner Abmessungen nicht die 500-Liter-Marke, sondern bleibt bei rund 462 Litern. Die Form ist regelmäßig, die Ladeöffnung ist jedoch nicht sehr breit, da es sich um eine Limousinen-Heckklappe handelt.

Was Ablagen betrifft, ist das Fahrzeug gut ausgestattet: Neben Türfächern und einem angemessen großen Handschuhfach gibt es mehrere Getränkehalter im Mitteltunnel, die zwei Funktionen erfüllen. Per Knopfdruck lassen sich die Getränke kühlen oder wärmen – eine echte Premium-Ausstattung.

Für einen humorvollen Touch sorgt der Innengriff des Kofferraums, mit dem man ihn von innen öffnen kann. Damit ist klar: Sollte man einmal entführt werden und die Entführer einen Thema benutzen, kann man immer an diesem Hebel ziehen und zu Fuß davonspazieren, wie es auf der Zeichnung zu sehen ist.

Im dritten Teil des Tests widmen wir uns der Ausstattung, einschließlich der umfangreichen Sicherheitsausstattung, die der Thema serienmäßig mitbringt, und außerdem werfen wir einen Blick auf die Preise und unser Gesamturteil zum Fahrzeug.

Fotos | Diego G. Moreira