LYNK & CO 08 vs. Omoda 9: Welcher chinesische Premium-SUV-C-Plug-in-Hybrid bietet 2026 das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis?

Das Segment der chinesischen Premium-SUV-C-Plug-in-Hybride hat sich in Spanien verengt, und der Wettbewerb um den gut informierten Käufer reduziert sich auf zwei sehr konkrete Namen. Auf der einen Seite der Lynk & Co 08, mit einem nahezu obsessiven Fokus auf die elektrische Reichweite. Auf der anderen der Omoda 9, der das Gespräch in Richtung reiner Fahrleistung lenkt. Beide starten mit einem nahezu identischen unverbindlichen Listenpreis – rund 53.000 € – und beide sind Plug-in-Hybride mit CERO-Kennzeichnung. Damit enden die Gemeinsamkeiten.

Von der Liste der vorab in Betracht gezogenen Kandidaten haben wir BYD bewusst gestrichen: Unserer redaktionellen Einschätzung nach hat die Marke in einem Segment an Boden verloren, in dem sich die Diskussion über chinesische Premiummarken auf eine kleine Zahl von Namen konzentriert, und der natürliche Schwerpunkt dieses Beitrags sind die beiden Modelle, die derzeit in Spanien den kommerziellen und medialen Takt vorgeben.

Warum dieser Vergleich 2026 wichtig ist

Wir sprechen über zwei Autos, die mit demselben Budget auf unterschiedliche Fragen eine Antwort geben. Ein Leser, der täglich 40 km fährt und zu Hause lädt, hat auf dem Papier einen klaren Favoriten. Wer dagegen die mechanische Reaktion schätzt und einen Familienwagen mit sportlicher Seele will, sieht es ebenso klar – nur in die entgegengesetzte Richtung. Genau darum geht es in diesem Vergleich Lynk & Co 08 vs. Omoda 9: herauszufinden, welcher Käufertyp du bist, bevor du unterschreibst.

Die genannten Preise sind unverbindliche Listenpreise des Herstellers, ohne Händlerangebote, Sonderaktionen oder Zuschüsse aus dem aktuell geltenden Plan Auto+. Das sollte man im Hinterkopf behalten, bevor man genauer rechnet.

Lynk & Co 08: der Spezialist für elektrische Reichweite – ab 52.995 €

Der Lynk & Co 08 PHEV ist in der Praxis ein Elektroauto mit einer Benzin-Lebensversicherung. Seine Batterie mit 39,6 kWh ist für einen Plug-in-Hybrid enorm – sie liegt eher im Bereich eines urbanen Elektroautos als eines klassischen PHEV –, und daraus ergeben sich die ≈200 km homologierte elektrische Reichweite, die heute die Messlatte im Segment ist.

Die 345 PS wirken im Vergleich zu seinem Rivalen zurückhaltend, reichen im Alltag aber vollkommen aus. Der 08 will nicht schnell sein: Er will, dass du kaum Benzin verbrauchst, wenn du regelmäßig an der Steckdose hängst.

Im realen Betrieb, und ehrlich gesagt, werden die 200 homologierten km je nach Strecke und Temperatur wahrscheinlich auf effektiv 150–160 km sinken. Für einen PHEV ist das immer noch eine Ansage. Mit dieser Zahl kann ein typischer Nutzer wochenlang den Verbrennungsmotor nicht starten.

Omoda 9: die Antwort auf der Leistungsseite – ab 52.900 €

Der Omoda 9 PHEV geht den entgegengesetzten Weg. Er liefert 537 PS mit Allradantrieb, und dieser Wert platziert ihn in einem für einen SUV-C-Plug-in zu diesem Preis ungewöhnlichen Bereich. Das ist schlicht viel Auto für 52.900 €.

Die 145 km elektrische Reichweite sind im Segment weiterhin ein Spitzenwert – noch vor zwei Jahren kam kein PHEV an diese Marke heran –, verliert aber neben dem 08 den Titel. Der Preis dafür ist ein Allradantrieb mit elektronischer Verteilung und eine Reaktion, die auf dem Papier viel teurere europäische Rivalen hinter sich lässt. Allerdings verrät die auf 180 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit die Karten: Der 9 ist von 0 auf 100 schnell, ist aber nicht für lange Autobahnfahrten gedacht.

Direkter Vergleich: Was sich im Alltag wirklich ändert

Wenn du in der Stadt arbeitest und jeden Abend lädst, bedeutet der Unterschied zwischen 200 und 145 elektrischen Kilometern weniger Tankstellenbesuche im Monat. Das mag geringfügig klingen. Ist es aber nicht: Bei einem Jahr gemischter Nutzung sprechen wir von mehreren hundert Euro Kraftstoffersparnis zugunsten des 08.

Wenn keine Steckdose verfügbar ist, ändert sich das Spiel. Beide sind schwere PHEV – sie tragen großzügige Batterien mit sich – und im konventionellen Hybridbetrieb steigt der Verbrauch deutlich über die homologierten 0,9 l/100 km bzw. 1,7 l/100 km. Auf der Autobahn mit leerer Batterie solltest du die 0,9 l/100 vergessen und dich auf ehrlichere Werte von 7–8 l/100 bei beiden einstellen. Das ist der übliche Preis des Segments, und wir haben ihn bereits bei unserer Analyse der Wahl eines Familien-Hybrid-SUV im Jahr 2026 erwähnt.

Und die Fahrleistung? Hier gibt es keine Debatte. Die 537 PS des Omoda 9 mit Allradantrieb spielen in einer anderen Liga als die 345 PS des Frontantriebs im Lynk & Co 08. Es stimmt aber auch, dass nur wenige Käufer eines familientauglichen SUV mit 1.900 kg diese Leistung regelmäßig ausschöpfen werden.

Innenraum, Ausstattung und wahrgenommene Qualität

Beide bieten Innenräume mit Premium-Anspruch: große Bildschirme, hochwertige Polster, Panoramadach und umfangreiche ADAS-Pakete. Der Lynk & Co 08 hat eine minimalistischere, fast skandinavisch anmutende Innenraumsprache – das offensichtliche Erbe von Volvo/Geely. Der Omoda 9 setzt auf eine opulentere Atmosphäre mit mehr Bildschirmen und mehr Lichtern. Eher eine Frage des persönlichen Geschmacks als der objektiven Qualität.

Bei Platz im Fond und Kofferraum bewegen sich beide in sehr ähnlichen Größenordnungen, typisch für einen langen SUV-C, mit einem leichten Vorteil für den Omoda beim Brutto-Ladevolumen.

Vergleichstabelle und redaktionelle Bewertung

Der Bewertungsunterschied ist minimal, weil beide in ihrem jeweiligen Bereich überzeugen. Der 08 gewinnt knapp, weil er auf das setzt, was die große Mehrheit der PHEV-Käufer tatsächlich braucht: nutzbare elektrische Reichweite, um kein Benzin zu verbrauchen. Wenn du zu den anderen 10 % gehörst, ist der Omoda 9 in seiner Preisklasse schlicht unschlagbar. Zur Ergänzung der Segmentanalyse lohnt sich außerdem ein Blick auf den Vergleich XPENG G6 gegen Geely Starray.

FAQ

Wer hat mehr reale elektrische Reichweite, der Lynk & Co 08 oder der Omoda 9?
Der Lynk & Co 08 ist mit ≈200 km homologiert, der Omoda 9 mit 145 km. Im realen Betrieb bleibt der Vorteil des 08 bestehen: etwa 150–160 effektive km gegenüber 110–120 km beim Omoda.

Wer ist schneller, der Lynk & Co 08 oder der Omoda 9?
Der Omoda 9, ohne Diskussion: 537 PS mit Allradantrieb gegenüber 345 PS Frontantrieb beim 08. Bei der Höchstgeschwindigkeit liegen beide bei etwa 180 km/h bzw. 185 km/h.

Welcher chinesische SUV-PHEV bietet 2026 das bessere Preis-Ausstattungs-Verhältnis?
Beide starten mit einem ähnlichen unverbindlichen Listenpreis von etwa 52.900 € bzw. 52.995 €. Die Wahl hängt vom Profil ab: Der 08 zahlt sich aus, wenn du täglich lädst; der 9 rechtfertigt seinen Preis mit einer Fahrleistung, die weit über der vergleichbarer europäischer Rivalen liegt.

Kann man staatliche Kaufförderungen in Anspruch nehmen?
Beide tragen die CERO-Kennzeichnung als PHEV mit einer elektrischen Reichweite von mehr als 40 km, wodurch sie für den aktuell geltenden Rahmen des Plan Auto+ in Frage kommen. Für aktuelle Beträge und Bedingungen empfiehlt sich ein Blick auf die offizielle Website des Plans.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

G

CrossoverGeely Starray3 Varianten · ab 33.490 €

CrossoverXPENG G63 Varianten · ab 42.785 €