Die europäischen Behörden werden die Zulassung des FSD von Tesla frühestens im Dezember erteilen.

Die EU-weite Zulassung des Fahrassistenzsystems von Tesla, bekannt als Full Self-Driving (Supervised) bzw. FSD (Supervisado), verzögert sich weiter. Auf der nächsten Sitzung des technischen Ausschusses der EU, die für Anfang Oktober vorgesehen ist, steht nur eine weitere Debatte an, und eine Abstimmung wird frühestens im Dezember stattfinden.

Im April erhielt Tesla von der niederländischen Verkehrsbehörde RDW die erste europäische Genehmigung für dieses System. Dabei handelt es sich nicht um eine reguläre Typgenehmigung, sondern um eine vorläufige Genehmigung auf Grundlage von Artikel 39 der Verordnung (EU) 2018/858, die für Technologien oder technische Konzepte gedacht ist, die noch nicht vollständig in die geltenden Vorschriften passen. Seitdem haben mehrere Mitgliedstaaten diese vorläufige Genehmigung anerkannt; der jüngste Fall ist die Tschechische Republik. Wie wir bereits bei HighMotor berichtet haben.

Der Weg zu einer gültigen, EU-weit einheitlichen Typgenehmigung kommt nicht so schnell voran, wie Tesla, die Fans des Unternehmens und Elon Musk selbst erhofft hatten. Die vorläufige Tagesordnung der Sitzung des Technischen Ausschusses für Kraftfahrzeuge (TCMV), die am 6. Oktober stattfindet, sieht lediglich 25 Minuten für die „Fortsetzung der Debatte“ über den niederländischen Antrag vor. Eine Abstimmung ist daher nicht zu erwarten. Da das Gremium erst im Dezember wieder zusammentritt, wäre dies der früheste mögliche Termin für eine europäische Entscheidung.

Tesla hatte den 6. Oktober als möglichen Abstimmungstermin genannt. Der Vorgang beruht auf der von der RDW erteilten vorläufigen Genehmigung. Der Ausschuss hat den Antrag bereits zweimal behandelt, ohne ihn zur Abstimmung zu bringen.

Bislang haben sieben Länder die niederländische Genehmigung für ihre Straßen übernommen: die Niederlande, Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien und Tschechien. Zusammen repräsentieren sie gerade einmal 12 Prozent der EU-Bevölkerung. Für eine EU-weite Zulassung ist eine qualifizierte Mehrheit erforderlich: mindestens 15 der 27 Staaten und 65 Prozent der Unionsbevölkerung.

Deshalb sind die großen Märkte entscheidend. Frankreich hat das aktuelle System bislang nicht anerkannt. Ebenso wenig Deutschland, Italien oder Spanien. Zu den Vorbehalten der europäischen Behörden gehören die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen und die Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers.

Einige Länder haben ihre Bedenken bereits geäußert

Außerdem hat sich Schweden dafür ausgesprochen, die Genehmigung abzulehnen, solange Tesla unter anderem erlaubt, eine Geschwindigkeit einzustellen, die über dem geltenden Limit liegt. In anderen nordischen Ländern gibt es zudem Sorgen über das Verhalten des Systems bei winterlichen Bedingungen und über die Überwachung des Fahrers. Frankreich hat Probleme bei Geschwindigkeit und Aufmerksamkeit im Stadtverkehr genannt.

Tesla seinerseits verweist auf eigene Sicherheitsdaten. Das Unternehmen erklärt, dass Anfang September mehr als 70.000 Kunden FSD (Supervised) nutzten und dabei gemeinsam mehr als eine Million Kilometer täglich zurücklegten. Laut Tesla war das System bei 100 Millionen Kilometern an 4,1-mal weniger Unfällen beteiligt als manuell gefahrene Tesla-Fahrzeuge. Diese Zahlen stammen jedoch vom Hersteller selbst und wurden nicht unabhängig überprüft.