LYNK & CO 08 مقابل Omoda 9: أي SUV-C صيني فاخر هجين قابل للشحن يقدّم قيمة أكبر في 2026؟

لقد تقلّص قطاع SUV-C الصينية الفاخرة الهجينة القابلة للشحن في إسبانيا، ويتركز التنافس على المشتري المطّلع في اسمين محددين. من جهة، Lynk & Co 08، بتركيز شبه هوسي على مدى القيادة الكهربائي. ومن الجهة الأخرى، Omoda 9، الذي ينقل الحديث نحو الأداء الخالص. يبدآن من سعر بيع توجيهي شبه متطابق، يقارب 53.000 €، وكلاهما هجين قابل للشحن بملصق CERO. وهنا تنتهي أوجه التشابه.

من قائمة المرشحين السابقة استبعدنا عمداً BYD: من وجهة نظرنا التحريرية، فقدت العلامة مكانتها في قطاع تركّز فيه حديث الصينيين الفاخرين على عدد محدود جداً من الأسماء، والمحور الطبيعي لهذا المقال هما الاسمان اللذان يقودان اليوم العربة التجارية والإعلامية في إسبانيا.

لماذا تهم هذه المقارنة في 2026

نتحدث عن سيارتين تجيبان عن أسئلة مختلفة بالميزانية نفسها. القارئ الذي يقطع 40 كم يومياً ويشحن في المنزل لديه فائز واضح على الورق. أما من يقدّر الاستجابة الميكانيكية ويريد عائلية ذات روح رياضية، فالأمر واضح لديه أيضاً… ولكن في الاتجاه المعاكس. تدور هذه المقارنة Lynk & Co 08 مقابل Omoda 9 حول هذا تحديداً: فهم أي نوع من المشترين أنت قبل توقيع العقد.

الأسعار التي نعتمدها هي سعر البيع التوجيهي الموصى به من الشركة الصانعة، دون عروض الوكيل أو الحملات الظرفية أو مساعدات خطة Auto+ السارية. ينبغي أخذ ذلك في الاعتبار قبل إجراء الحسابات الدقيقة.

Lynk & Co 08: المتخصص في مدى القيادة الكهربائي — ابتداءً من 52.995 €

إن Lynk & Co 08 PHEV هو عملياً سيارة كهربائية مع تأمين حياة بمحرك بنزين. بطاريته سعة 39,6 kWh ضخمة بالنسبة لسيارة قابلة للشحن، فهي أقرب إلى سيارة كهربائية حضرية منها إلى هجين قابل للشحن تقليدي، ومنها تنبثق تلك الـ≈200 كم من المدى الكهربائي المعتمد، وهو الرقم الذي يجب تجاوزه اليوم في هذا القطاع.

تبدو قوة 345 حصاناً متواضعة مقارنة بما يقدمه منافسه، لكنها في الاستخدام اليومي كافية تماماً. لا تسعى 08 إلى أن تكون سريعة: بل إلى أن تجعلك تكاد لا تستهلك البنزين إن كنت تعيش متصلاً بمقبس كهرباء.

في الاستخدام الفعلي، وبصراحة، فإن الـ200 كم المعتمدة سترتد غالباً إلى 150-160 كم فعلية بحسب المسار ودرجة الحرارة. يبقى هذا رقماً مذهلاً لسيارة هجينة قابلة للشحن. وبهذا الرقم، يمكن لمستخدم نموذجي أن يمضي أسابيع دون تشغيل المحرك الحراري.

Omoda 9: الاستجابة الأدائية — ابتداءً من 52.900 €

يسلك Omoda 9 PHEV الطريق المعاكس. فهو يقدّم 537 حصاناً بالدفع الرباعي الكامل، وهذا المعطى يضعه في نطاق غير مألوف لسيارة SUV-C قابلة للشحن بسعر معتدل. إنها ببساطة سيارة كثيرة الإمكانات بـ 52.900 €.

يبقى مدى 145 كم كهربائياً رقماً من الطراز الأول في القطاع، فحتى قبل عامين لم يكن أي هجين قابل للشحن يقترب من هذه القيمة، لكنه أمام 08 يفقد اللقب. مقابل ذلك، يقدم نظام دفع رباعي بتوزيع إلكتروني واستجابة تتفوق، على الورق، على منافسين أوروبيين تكلفتهم أعلى بكثير. ومع ذلك، تكشف السرعة القصوى المحدودة بـ180 كم/ساعة الأوراق: فالـ9 سريعة من 0 إلى 100، لكنها غير مصممة لإطالة النفس على الطريق السريع.

وجهاً لوجه: ما الذي يتغير فعلياً في الاستخدام اليومي

إن كنت تعمل في المدينة وتشحن كل ليلة، فإن الفرق بين 200 و145 كم كهربائياً يعني زيارات أقل لمحطة الوقود كل شهر. قد يبدو هذا هامشياً، لكنه ليس كذلك: فعلى مدى سنة من الاستخدام المختلط، نتحدث عن عدة مئات من اليوروهات من الوقود المدخر لصالح 08.

عندما لا يكون المقبس متاحاً تتغير المعادلة. كلاهما هجينان ثقيلان، إذ تحملان بطاريات كبيرة، وعند السير في الوضع الهجين التقليدي يرتفع الاستهلاك بشكل كبير مقارنة بالـ0,9 l/100 km / 1,7 l/100 km المعتمدة. على الطريق السريع، مع بطارية فارغة، انس الـ0,9 l/100 واستعد لأرقام أكثر واقعية تتراوح بين 7 و8 l/100 في أي منهما. هذه ضريبة معتادة في القطاع، وقد أشرنا إليها سابقاً عند تحليل كيفية اختيار SUV هجين عائلي في 2026.

وماذا عن الأداء؟ هنا لا يوجد نقاش. فقوة 537 حصاناً لدى Omoda 9 مع الدفع الرباعي تلعب في دوري آخر مقارنة بـ345 حصاناً بالدفع الأمامي لدى Lynk & Co 08. لكن من الصحيح أيضاً أن قلة من المشترين لسيارة SUV عائلية بوزن 1.900 كغ سيستغلون هذه القوة بشكل متكرر.

المقصورة والتجهيزات وإحساس الجودة

يقدّم الاثنان مقصورتين بطابع فاخر: شاشات كبيرة، ومقاعد مصنوعة بعناية، وسقف بانورامي، وحزم مساعدة للقيادة ADAS واسعة. تتمتع Lynk & Co 08 بلغة داخلية أكثر بساطة، تقترب من الطابع الاسكندنافي، وهو موروث واضح من Volvo/Geely. أما Omoda 9 فيراهن على أجواء أكثر كثافة، بشاشات وأضواء أكثر. إنها مسألة ذوق شخصي أكثر من كونها مسألة جودة موضوعية.

في مساحة المقاعد الخلفية وحجم الصندوق يتحرك الاثنان ضمن أرقام متقاربة جداً، وهي من خصائص SUV-C طويلة، مع أفضلية طفيفة لـOmoda 9 في حجم التحميل الإجمالي.

جدول المقارنة والتقييم التحريري

فرق التقييم ضئيل لأن كليهما ينجح في ما يتقنه. تتفوق 08 بفارق بسيط لأنها تعطي الأولوية لما يشتريه فعلياً 90% من جمهور الهجينات القابلة للشحن: مدى كهربائي مفيد لتجنب استهلاك البنزين. أما إن كان ملفك هو الـ10% الآخر، فإن Omoda 9 لا يُضاهى في فئة سعرها. ولاستكمال تحليل القطاع، يستحق الأمر مراجعة مقارنة XPENG G6 مقابل Geely Starray أيضاً.

الأسئلة الشائعة

أيهما يملك مدى كهربائياً فعلياً أكبر، Lynk & Co 08 أم Omoda 9؟
يعتمد Lynk & Co 08 مدى ≈200 كم مقابل 145 كم لدى Omoda 9. في الاستخدام الفعلي تبقى ميزة 08 قائمة، إذ تتراوح بين 150 و160 كم فعلية مقابل 110-120 كم لدى Omoda.

أيهما أسرع، Lynk & Co 08 أم Omoda 9؟
Omoda 9 دون نقاش: 537 حصاناً بالدفع الرباعي مقابل 345 حصاناً بالدفع الأمامي لدى 08. في السرعة القصوى يقترب كلاهما من 180 كم/ساعة و185 كم/ساعة على التوالي.

أي SUV صينية هجينة قابلة للشحن تقدّم أفضل علاقة بين السعر والتجهيزات في 2026؟
يبدآن بسعر توجيهي متقارب، يقارب 52.900 € و52.995 €. يعتمد الاختيار على الملف الشخصي: تتفوق 08 إن كنت تشحن يومياً؛ ويبرر 9 سعره بأداء أعلى بكثير من منافسين أوروبيين مماثلين.

هل يمكن الاستفادة من المساعدات العامة للشراء؟
كلاهما يحملان ملصق CERO بصفتهما هجينين قابلين للشحن بمدى كهربائي يتجاوز 40 كم، ما يتيح لهما الاستفادة من الإطار الساري لخطة Auto+. وللمبالغ والشروط المحدثة ينبغي الرجوع إلى الموقع الرسمي للخطة.

المواصفات الفنية للسيارات الواردة في هذا المقال

G

كروس أوفرGeely Starray3 نسخة · ابتداءً من 33,490 €

كروس أوفرXPENG G63 نسخة · ابتداءً من 42,785 €