Renault Alaskan, ein echter Geländewagen

Der Renault Alaskan ist ein Pick-up mit vier Türen, der für die Arbeit auf dem Land konzipiert ist, aber auch eine Option für Abenteurer, die ein großes Fahrzeug mit guten Geländeeigenschaften benötigen.

Renault hat ihn in Lateinamerika auf den Markt gebracht, nachdem er in der Stadt Medellín in Kolumbien vorgestellt wurde. Derzeit hat die Marke mit der Raute noch nicht bestätigt, ob er nach Europa kommt, aber es ist sehr wahrscheinlich, da einer der drei Standorte, an denen dieses Fahrzeug gebaut wird, Barcelona ist, zusammen mit Argentinien. Derzeit wird es nur in Mexiko produziert.

Sein Design, entwickelt zwischen Frankreich, Japan und Lateinamerika, verbindet die Robustheit, die Fahrzeuge dieser Karosserieform stets auszeichnet, mit einem modernen Touch im neuesten Markenbild, mit dem großen Logo und einem Kühlergrill mit drei verchromten Querstreben. Außerdem verfügt er über Voll-LED-Scheinwerfer mit C-förmigem Tagfahrlicht und mehreren Spannungslinien auf der Motorhaube, die ihm mehr Charakter verleihen. Oben sind die verchromten Dachreling zu sehen. Das Heck erinnert stark an einen gewissen Cousin aus Nissan.

Das Fahrwerk und ein großer Teil der mechanischen Komponenten stammen ebenfalls von Nissan. Renault gibt an, dass der Renault Alaskan eine Anhängelast von 3,5 Tonnen hat, was sehr gut ist. Außerdem hat er eine Bodenfreiheit von 23 Zentimetern und recht gute Böschungswinkel an der Unterseite, um Feldwege zu meistern und querfeldein zu fahren.

Technisch wird er mit zwei Motorisierungen angeboten, je nach Markt. Beide basieren auf einem 2,5-Liter-Diesel-Biturbo, wobei er in einem Fall 160 PS und im anderen bis zu 190 PS leistet. Sie können wahlweise mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einem Siebengang-Automatikgetriebe kombiniert werden.

Bei diesen Fahrzeugen ist das Antriebssystem von entscheidender Bedeutung. Der Renault Alaskan verfügt über Heckantrieb für den normalen Straßenbetrieb, Allradantrieb (4×4) für Situationen mit geringer Traktion und Allradantrieb mit Untersetzung für die schwierigsten Bedingungen wie Schlamm oder sehr steile Steigungen. Außerdem gibt es einen elektronischen Differenzialsimulator, der über die Bremsen arbeitet, und ein mechanisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Auch eine Berganfahrhilfe und eine Bergabfahrkontrolle fehlen nicht.

Zur Ausstattung gehören Leichtmetallfelgen von 16 bis 18 Zoll, schlüsselloses Entriegeln und Starten, ein 5-Zoll-TFT-Display, Bluetooth, sechs Lautsprecher, ein Touchscreen-Navigationssystem mit 7-Zoll-Display und eine 360-Grad-Kamera, unter anderem.

Quelle | Renault