Renault Alaskan, um jipe de verdade

O Renault Alaskan é um pick-up de quatro portas concebido para o trabalho no campo, embora também seja uma opção para aventureiros que precisam de um veículo de grandes dimensões e boas capacidades fora de estrada.

O Renault foi lançado na América Latina, tendo sido apresentado na cidade de Medellín, na Colômbia. Para já, a marca do losango não confirmou se chegará ao nosso país, embora seja bastante provável, uma vez que um dos três locais onde este carro será fabricado é Barcelona, juntamente com a Argentina. Atualmente, o único local onde é produzido é o México.

O seu design, desenvolvido entre a França, o Japão e a América Latina, combina a robustez que os carros com este tipo de carroçaria sempre apresentam com um toque moderno da mais recente imagem de marca, com o logótipo de grandes dimensões e uma grelha com três barras cromadas. Além disso, dispõe de faróis full-LED com luz diurna em forma de C e múltiplas linhas de tensão no capot, que lhe conferem um carácter mais marcante. Na parte superior, vemos as barras de tejadilho cromadas. A traseira recorda-nos, e muito, um certo primo-irmão proveniente da Nissan.

O chassis e grande parte dos elementos mecânicos também provêm da Nissan. Segundo o Renault, o Renault Alaskan tem uma capacidade de reboque de 3,5 toneladas, o que é bastante bom. Também apresenta uma altura ao solo de 23 centímetros e ângulos inferiores bastante bons para sair de caminhos e circular em terreno acidentado.

A nível mecânico é oferecido com duas motorizações, embora isso dependa do mercado em que nos encontramos. Ambas recorrem a um bloco 2.5 a diesel Twin-Turbo e numa delas fornecem 160 cavalos e na outra chegam aos 190. Também podem ser associadas a uma caixa manual de seis velocidades ou a uma automática de sete.

Nestes veículos, o sistema de tração é de vital importância. O Renault Alaskan dispõe de tração simples no eixo traseiro para circular em condições normais, 4×4 para situações em que a aderência não seja muito boa, e 4×4 com redução para as condições mais difíceis, como lamaçais ou declives muito acentuados. Inclui também um simulador de diferencial eletrónico que atua através dos travões e um diferencial traseiro com bloqueio mecânico. Também não faltam o sistema de auxílio ao arranque em subida e o controlo de descida.

Quanto ao equipamento, oferece jantes de 16 a 18 polegadas, entrada e arranque sem chave, ecrã TFT de 5 polegadas, Bluetooth, seis altifalantes, sistema de navegação com ecrã tátil de 7 polegadas e câmara 360 graus, entre outros.

Fonte | Renault