So ist der EV4: die elektrische Limousine, mit der Kia den Erfolg des EV3 wiederholen will

Kia verändert eine der Hauptzutaten im Rezept, mit dem Kia EV3 an die Spitze der Verkaufsrangliste seiner Kategorie gelangt ist. Den Erfolg des SUV mit dem neuen Kia EV4 zu wiederholen, wird aus mehreren Gründen schwierig sein. Erstens, weil SUVs nach wie vor im Trend liegen, und ein Ende dieser Entwicklung ist nicht absehbar, sodass man kaum von einer vorübergehenden Mode sprechen kann.

Zweitens, weil unabhängig von der Karosserieform der EV3 in Sachen Raumausnutzung im Innenraum hervorragend ist, sowohl bei den hinteren Sitzen als auch beim Kofferraumvolumen. Dann kommen subjektive Aspekte ins Spiel, etwa das Design. Und nachdem ich den neuen EV4 in seiner Fastback-Version live gesehen habe – der Hatchback deutet andere Qualitäten an –, glaube ich nicht, dass er das gleiche Interesse wecken wird wie der EV3, für den Kunden sogar ins Autohaus kommen und nachfragen, ohne überhaupt zu wissen, dass es sich um ein rein elektrisches Modell handelt.

Doch nichts geht über Auswahl, und die Kunden von Kia werden mit dem EV4 die Wahl haben, der voraussichtlich im Oktober in die Autohäuser kommt. Der geschätzte Aufpreis gegenüber dem EV3? Etwa 1.500 Euro.

Zwei Karosserien: Hatchback oder Fastback

Mit einem ganz eigenen Stil wird der EV4 in zwei Karosserievarianten erhältlich sein: EV4 Limousine (Fastback) mit vier Türen und EV4 Hatchback mit fünf Türen. Beide basieren auf der E-GMP-Plattform der Marke, und neben ihrem Design unterscheiden sie sich auch durch ihre Abmessungen: 4,73 Meter für die Limousine und 4,43 Meter für den Hatchback (ein EV3 misst 4,3 Meter). Die Breite beträgt bei beiden 1,86 Meter, die Höhe 1,48 Meter.

Der Radstand ist im Vergleich zum EV3 ein ebenso wichtiger Wert wie die Länge, denn er beträgt 2,82 Meter, 14 Zentimeter mehr als beim SUV. Beim Kofferraum liegen die 490 Liter, die der EV4 Fastback angibt, nicht weit vom EV3 entfernt, der auf 460 Liter kommt. Angesichts des Größenunterschieds außen wäre das eher nicht zu erwarten gewesen, aber es verschafft dem EV4 Fastback in dieser Hinsicht einen Platz unter den besten elektrischen Limousinen seiner Größe. Weniger gut ist, dass seine Formen nicht so regelmäßig sind wie beim EV3 und dass die Heckklappe – es gibt keine Heckklappe mit Öffnung nach oben – eine Ladeöffnung mit geringer Höhe lässt. Dies sollte beim EV4 Hatchback mit Heckklappe kein Problem sein, auch wenn die 30 cm weniger Länge sich auch hier im Kofferraum bemerkbar machen, der sich mit 435 Litern „begnügen“ muss.

Kia EV4 Limousine – Bildergalerie

Der größte Vorzug der EV4 Limousine gegenüber einem EV3 ist der zusätzliche Platz auf den Rücksitzen, der hervorragend ist. Er ist zweifellos der ausschlaggebende Faktor bei der Wahl zwischen beiden, wenn man weiß, dass man häufig mit erwachsenen Mitfahrern reist.

Ein Motor, zwei wählbare Batterien, bis zu 630 km Reichweite

Technisch entspricht der EV4 dem Ausgangsangebot des EV3, mit einer einzigen Variante zur Markteinführung, die einen Elektromotor mit 150 kW (204 CV) hat und die Wahl zwischen zwei Batterien mit 58,3 kWh oder 81,4 kWh Kapazität bietet. Die maximale Reichweite mit der kleinen Batterie beträgt 430 km für die Limousine und 410 km für den Hatchback, mit der großen Batterie bis zu 630 bzw. 590 km.

Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Versionen auf 170 km/h begrenzt, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 7,4 Sekunden mit der kleinen Batterie und 7,7 Sekunden mit der großen, unabhängig von der Karosserie. Wie beim EV3 liegt die maximale Wechselstrom-Ladeleistung bei 11 kW, mit Gleichstrom lässt sich der Akku in einer halben Stunde von 10 auf 80 Prozent laden. Wie bei den Elektromodellen der Marke üblich, verfügt der EV4 außerdem über bidirektionales Laden, wodurch Energie an andere externe elektrische Geräte abgegeben werden kann.

Der Innenraum des Kia EV4: vollständig vernetzt

Das Armaturenbrett des EV4 ist praktisch identisch mit dem des EV3, mit der gleichen Anordnung der Bildschirme hintereinander: 12,3 Zoll für die Instrumente, 5,3 Zoll für die Klimasteuerung und 12,3 Zoll für das Multimediasystem. Außerdem sind einige der wichtigsten Funktionen weiterhin über eigene Tasten bedienbar, und es gibt Ausstattungsmerkmale wie die Mittelarmlehne mit einziehbarer Ablage, den „Relax“-Sitz oder die Lösung für den Fernseher, um Anwendungen wie YouTube oder Netflix direkt im Auto zu nutzen.

Selbstverständlich sind alle Komfortausstattungen und Fahrassistenzsysteme, die im EV3 erhältlich sind, auch im EV4 vorhanden, der außerdem Versionen in der Ausstattungslinie GT Line bieten wird, die sich durch Außen- und Innenelemente mit sportlicherem Auftritt unterscheiden.

Kia EV4 Hatchback – Bildergalerie