So ist der Grenadier, ein echter Geländewagen, der das erste Modell von INEOS Automotive sein wird

INEOS Group, ein britisches Unternehmen aus der Erdölindustrie, das Ihnen vielleicht durch sein Sponsoring des Formel-1-Teams Mercedes-AMG ein Begriff ist, kündigte im September des vergangenen Jahres ein neues unternehmerisches Projekt an, das INEOS Automotive heißen sollte und das mit dem Projekt des Grenadier im Gepäck kam, einem Geländewagen, der im Werk des Unternehmens in Bridgend in Wales gebaut werden sollte.

Nun, das Projekt ist seinen Weg gegangen und auf gutem Kurs, so sehr, dass die Marke nicht länger widerstehen konnte und den INEOS Grenadier endlich der Öffentlichkeit vorstellt. Laut dem Unternehmen bringt dies einen zusätzlichen Vorteil mit sich: Da das Fahrzeug jetzt enthüllt wird, muss man sich bei den Außenerprobungen nicht mehr um eine Tarnung kümmern, wie es bei neuen Modellen üblicherweise der Fall ist, und kann sich ganz auf die Tests konzentrieren. Tatsächlich plant das Unternehmen, das Fahrzeug unter allen möglichen Bedingungen und auf jedem Gelände zu testen, bis insgesamt satte 1,8 Millionen Kilometer erreicht sind.

Das Projekt des INEOS Grenadier entstand, als das Unternehmen erkannte, welche große Lücke die Hersteller reiner Geländewagen hinterlassen hatten, als sie diese Nische aufgaben. Das ist angesichts des enormen Booms des SUV-Segments in den letzten Jahren auch nachvollziehbar, denn wir haben erlebt, wie mythische Modelle dieses Sektors eine grundlegende Wandlung durchlaufen haben, etwa der Suzuki Vitara, der Jeep Cherokee oder der neuere Land Rover Defender, und manche sind ganz verschwunden, wie der Nissan Patrol und sein Nachfolger Pathfinder. So bleiben der Jeep Wrangler und der kleine Jimny als einzige Vertreter jener Geländewagen, die man als „rein“ betrachten kann.

Mit dem INEOS Grenadier sind wir mehr als zufrieden. Das Unternehmen hatte versprochen, mit diesem Modell diese Lücke zu füllen, und solange nicht bekannt ist, wie er sich in verschiedenem Gelände und in unterschiedlichen Situationen verhält, enttäuscht er nach den Bildern, die Sie sehen können, nicht. Der Grenadier ist ein Fahrzeug ohne Zugeständnisse an Feinheiten oder aerodynamische Linien; seine Erscheinung ist rau und von großer Präsenz, was an den echten Defender erinnert und einen schon beim Anblick dazu verleitet, sich in die engsten Pfade zu wagen. Doch machen wir uns nichts vor: Auch wenn er einer gewissen Ähnlichkeit mit anderen Geländewagen nicht entbehrt, ist der Grenadier ein Fahrzeug, dessen gesamtes Konzept von Grund auf neu entwickelt wurde.

Ein weiterer Pluspunkt des Grenadier wird seine Vielseitigkeit sein. Neben Funktionen, die seinem Design entsprechen, wie der erhöhten Bodenfreiheit, Felgen für großformatige Geländereifen oder Schutzvorrichtungen für Karosserie und Unterboden, wurde er auch so konzipiert, dass sowohl INEOS als auch externe Tuner Teile zu seiner Individualisierung anbringen können. So finden wir serienmäßige Zusatzscheinwerfer, aber auch eine bereits integrierte Verkabelung mit Anschlusspunkten vorne und am hinteren Dachbereich, um Arbeitsscheinwerfer oder Warnleuchten zu montieren, dazu die Möglichkeit, einen Dachgepäckträger zu installieren, sowie die Offenheit für alle Arten von Modifikationen. Auch den serienmäßig integrierten hinteren Stauraum darf man nicht vergessen, in dem verschmutzte Gegenstände untergebracht werden können, die man nicht im Innenraum transportieren möchte.

Vom Innenraum des INEOS Grenadier gibt es keine Bilder, doch laut dem Unternehmen wird er, wie das Exterieur, ebenfalls für Modifikationen offen sein, sich leicht reinigen lassen und alles bieten, was alle Fachleute benötigen, die ihn für ihre Arbeit nutzen möchten. Tatsächlich kann er im Inneren eine Europalette aufnehmen, und er verfügt über eine Zuladung von einer Tonne sowie eine Anhängelast von 3,5 Tonnen. Zugleich berücksichtigt er aber auch den Komfort für alle, die den Grenadier als Alltags- oder Freizeitfahrzeug nutzen möchten.

Zur Technik nennt INEOS keine konkreten Zahlen, aber das Unternehmen verrät, dass Partner wie Magna Steyr bei der Serienentwicklung mitwirken, Gestamp die Rahmenlängsträger fertigen und Carraro für die Federung verantwortlich sein wird. Für den Antrieb wurde BMW als Lieferant ausgewählt, was der deutsche Hersteller bei anderen Geländewagen bereits getan hat, etwa beim klassischen Bertone Freeclimber von 1992. Der Motor ist mit einem Automatikgetriebe mit acht Gängen von ZF gekoppelt, das seine Kraft über den permanenten Allradantrieb an alle vier Räder überträgt, wobei auch die verfügbaren Differentialsperren zum Tragen kommen.

Der INEOS Grenadier ist der Realität schon näher: Er befindet sich bereits in der Entwicklungs- und Testphase, und das Unternehmen hat angekündigt, dass die Produktion Ende 2021 beginnt, wobei das Vereinigte Königreich und der Rest Europas die ersten Märkte sein werden, die ihn willkommen heißen.