Wir testen die Yadea-Palette für Spanien: drei vielseitige Elektroroller zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis

Auch wenn sie in Spanien unbekannt klingt, ist Yadea die weltweit führende Marke für elektrische Zweiräder mit insgesamt 13,9 Millionen verkauften Einheiten im letzten Jahr 2021, mehr als 60 Millionen verkauften Einheiten seit 2005 und fünf aufeinanderfolgenden Jahren als Marke Nummer eins im umkämpften Segment der 100 % elektrischen Motorräder.

Insgesamt verfügt die Marke chinesischen Ursprungs über nicht weniger als sieben Fabriken, mehr als 40.000 Einzelhandelsgeschäfte in den 88 Ländern, in denen sie derzeit tätig ist, sowie Partnerschaften mit hochkarätigen Technologieunternehmen wie CATL, BYD, Studio F.A. Porsche oder Kiska.

Nun kommt Yadea nach Spanien, mit einem festgelegten Markteinführungsdatum am 2. November, mit einer Palette aus drei Mopeds und drei Motorrädern, die wir in Saragossa kennenlernen und testen konnten, wo Yadea Spanien beschlossen hat, sich vorzustellen, und stolz darauf ist, die einzige Marke der Zweiradbranche zu sein, die ihren CO₂-Fußabdruck zertifiziert und ihn beim Ministerium für ökologischen Wandel und demografische Herausforderung registriert hat.

Batterien von sehr hoher Qualität

Bei der Präsentation waren Carlos Wang, Geschäftsführer von Yadea Spanien, sowie José María Sanjuan, Leiter des Kundendienstes von Yadea Spanien, anwesend, die uns erklärten, welche Technologie in den Batterien ihrer Yadea-Motorräder steckt. Alle Modelle der Marke verwenden Pouch-Zellen, die eine hohe Energiedichte in ihren Zellen, in ihrem Modul und eine hohe Kapazität bieten. Außerdem zeichnen sie sich durch eine größere Flexibilität und eine bessere Wärmeableitung aus, was laut Auskunft des Herstellers entscheidend ist, um bis zu 800 Ladezyklen oder etwas mehr als 72.000 Kilometer mit 100 % Nutzbarkeit zu ermöglichen, bei Kosten von 0,75 Euro pro 100 Kilometer.

Das Batteriesortiment von Yadea umfasst vier Typen: eine mit 60 V, 32 Ah und einem Gewicht von 13,35 kg, eine mit 72 V, 20 Ah und 11,5 kg Gewicht, eine mit 60 V, 24 Ah und 9,45 kg sowie eine letzte mit 60 V, 24 Ah und 10,5 kg. Alle sind herausnehmbar, was sehr praktisch ist, wenn wir die Batterie unseres Motorrads zu Hause, im Büro oder wo auch immer aufladen möchten.

Die Marke bot uns die Möglichkeit, drei ihrer Starmodelle zu testen: das Einstiegsmodell Yadea T9L Plus, den Yadea G5 S und schließlich das Top-Modell Yadea C1S Pro.

Stellen wir sie auf die Probe

Beginnen wir mit dem T9L Plus, einem Moped mit der Zulassung L1e, einem Motor mit 2.100 W, zwei Batterien mit 60 V und 24 Ah, einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h und einer maximalen Reichweite von 98 Kilometern. Damit präsentiert sich die Yadea T9L Plus mit einer wirklich attraktiven Optik, recht ordentlicher Materialqualität und einer komfortablen Sitzposition.

Beim Losfahren überraschte uns ihr geringes Gewicht und die leichte Manövrierbarkeit. Sie ist ein perfektes Fortbewegungsmittel, wenn unsere Strecke ausschließlich städtisch ist, denn man muss bedenken, dass es sich in jeder Hinsicht um ein Moped handelt. Ihr Preis beträgt 2.550 Euro, und sie beinhaltet eine kostenlose Haftpflichtversicherung bei Allianz für ein Jahr.

Die ausgewogenste

Das zweite Modell, das wir testeten, liegt eine Stufe über der T9L Plus. Es hat die Zulassung L3e, sein Motor leistet 4.100 W, es verfügt über zwei Batterien mit 72 V und 20 Ah, eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und eine maximale Reichweite von 91 Kilometern. Sein Name lautet Yadea G5 S.

Unserer bescheidenen Meinung nach ist die G5 S das ausgewogenste Modell aller getesteten Fahrzeuge in Bezug auf Leistung und Fahrkomfort, ergänzt durch ein digitales Display mit 7 Zoll und guter Sichtbarkeit, Keyless-System und integrierter Alarmanlage. Zunächst fällt die Höhe des Fußbodens auf, doch nach ein paar Minuten Fahrt gewöhnt man sich sehr einfach an diesen Roller.

Was den Preis betrifft, startet die Yadea G5 S bei 4.190 Euro, und wie bei der T9 ist im ersten Jahr eine kostenlose Versicherung bei Allianz enthalten.

Die Top-Version

Das letzte Modell, das wir testen konnten, ist die Yadea C1S Pro, ein Roller mit der Zulassung L3e, der sich von Anfang an leistungsstärker anfühlte, mit einem Bremssystem mit stärkerer Verzögerung, einer ausgeprägteren Beschleunigung und vor allem einer größeren Breite. Anders als ihr kleiner Bruder, der G5 S, verfügt die C1S Pro über einen dreieckigen LED-Scheinwerfer, der ihr ein sehr sympathisches Aussehen verleiht, sowie ein LED-Rücklicht mit dem beleuchteten Yadea-Logo.

Was die Leistung betrifft, verfügt sie über einen Motor mit 6.000 W, zwei Batterien mit 72 V und 20 Ah, eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und eine maximale Reichweite von 92 Kilometern. Außerdem besitzt sie eine KERS-Rekuperationsbremse, Rückwärtsgang, Keyless-System und integrierte Alarmanlage, und ihr Preis beträgt 4.890 Euro.

Obwohl wir sie nicht testen konnten, bietet Yadea auch zwei Varianten für den professionellen Einsatz an. Eine davon ist die Y1S, die eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h erreicht, eine maximale Reichweite von 101 Kilometern hat und bis zu 3.450 Euro kostet. Die andere Version ist die Yadea Y1S Pro, die eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erreicht, eine maximale Reichweite von 80 Kilometern hat und 3.650 Euro kostet.

Insgesamt erschienen uns die drei getesteten Yadea-Modelle als wirklich gute Optionen, dank ihrer Konzeption für den städtischen Einsatz und ihres nahezu nicht vorhandenen Wartungsaufwands. Einziger Schwachpunkt ist der winzige Stauraum, in dem sich der Helm oder ein anderer Gegenstand von beachtlicher Größe nicht unterbringen lässt.