Abbiamo provato la gamma di Yadea per la Spagna: tre versatili scooter elettrici a un prezzo molto competitivo

Anche se in Spagna può suonare sconosciuto, Yadea è il marchio leader mondiale nei veicoli elettrici a due ruote, con un totale di 13,9 milioni di unità vendute nel 2021, oltre 60 milioni di unità vendute dal 2005 e cinque anni consecutivi come marchio numero uno del competitivo segmento delle motociclette 100% elettriche.

In totale, il marchio di origine cinese conta ben sette stabilimenti, più di 40.000 punti vendita in gli 88 paesi in cui opera attualmente, insieme ad aziende tecnologiche di alto livello come CATL, BYD, Studio F.A. Porsche o Kiska.

Ora Yadea arriva in Spagna con la data di lancio fissata per il prossimo 2 novembre, con una gamma composta da tre ciclomotori e tre motociclette che abbiamo potuto conoscere e provare a Saragozza, dove Yadea Spagna ha deciso di farsi conoscere, vantandosi di essere l’unico marchio del settore delle due ruote a certificare la propria impronta di carbonio e l’unico a registrarla presso il Ministero della Transizione Ecologica e della Sfida Demografica.

Batterie di altissima qualità

Durante la presentazione abbiamo avuto la partecipazione di Carlos Wang, direttore generale di Yadea Spagna, e di José María Sanjuan, direttore post-vendita di Yadea Spagna, che ci hanno spiegato quale tecnologia montano le batterie delle motociclette Yadea. Tutti i modelli del marchio montano celle morbide, che offrono un’elevata densità energetica nelle celle, nel modulo e un’elevata capacità. Inoltre, tra le loro qualità spiccano anche una maggiore flessibilità e una migliore dissipazione del calore, che, come ci hanno comunicato, è fondamentale per sopportare fino a 800 cicli di ricarica o poco più di 72.000 chilometri con il 100% di utilizzabilità, con un costo di 0,75 euro ogni 100 chilometri.

Il catalogo di batterie Yadea è composto da quattro tipi: una da 60V, 32Ah e un peso di 13,35 kg, una da 72V, 20Ah e 11,5 kg di peso, una da 60V, 24Ah e 9,45 kg e un’ultima da 60V, 24Ah e 10,5 kg. Tutte sono rimovibili, il che è davvero comodo se vogliamo ricaricare la batteria della nostra moto a casa, in ufficio o ovunque ci troviamo.

Il marchio ci ha offerto la possibilità di provare tre dei suoi modelli di punta: il modello d’accesso Yadea T9L Plus, la Yadea G5 S e infine il modello top di gamma, la Yadea C1S Pro.

Mettiamole alla prova

Iniziando dalla T9L Plus, si tratta di un ciclomotore con omologazione L1e, con un motore da 2.100W, due batterie da 60V e 24Ah, una velocità massima di 45 km/h e un’autonomia massima di 98 chilometri. Con tutto questo, la Yadea T9L Plus ha un’estetica davvero attraente, una qualità dei materiali piuttosto buona e una postura di guida confortevole.

Al momento di partire ci ha sorpreso la sua leggerezza e la facilità di manovra, risultando un veicolo di mobilità perfetto se il nostro percorso è esclusivamente urbano, poiché va tenuto presente che si tratta di un ciclomotore sotto ogni aspetto. Il suo prezzo è di 2.550 euro, e include un’assicurazione gratuita per la responsabilità civile verso terzi con Allianz per un anno.

La più equilibrata

Il secondo modello che abbiamo provato si trova un gradino sopra la T9L Plus: la sua omologazione è L3e, il motore arriva a 4.100W, monta due batterie da 72V e 20Ah, ha una velocità massima di 80 km/h e un’autonomia massima di 91 chilometri, e si chiama Yadea G5 S.

A nostro modesto parere, la G5 S è il modello più equilibrato tra quelli provati per prestazioni e comfort di marcia, con un display digitale da 7 pollici di grande visibilità, sistema keyless e antifurto integrato. All’inizio colpisce l’altezza della pedana, ma dopo pochi minuti di guida ci si adatta a questo scooter in modo molto semplice.

Per quanto riguarda il prezzo, la Yadea G5 S parte da 4.190 euro e, come la T9, include un’assicurazione gratuita per il primo anno con Allianz.

La più top

L’ultimo modello che abbiamo potuto provare è la Yadea C1S Pro, uno scooter con omologazione L3e che fin da subito si è dimostrato più capace, con un sistema frenante più mordente, un’accelerazione più marcata e dimensioni maggiori, soprattutto in larghezza. A differenza del suo fratello minore G5 S, la C1S Pro monta un faro LED di forma triangolare che gli conferisce un aspetto molto accattivante, e un fanalino posteriore LED con il logo Yadea illuminato.

Quanto alle prestazioni, monta un motore da 6.000W, due batterie da 72V e 20Ah e una velocità massima di 80 km/h, insieme a un’autonomia massima di 92 chilometri. Inoltre, dispone di freno rigenerativo KERS, sistema di retromarcia, keyless e antifurto integrato, e il suo prezzo è di 4.890 euro.

Anche se non abbiamo potuto provarle, Yadea offre anche due varianti destinate all’uso professionale: una è la Y1S, che raggiunge una velocità massima di 45 km/h, ha un’autonomia massima di 101 chilometri e un prezzo di 3.450 euro, mentre l’altra versione è la Yadea Y1S Pro, che raggiunge una velocità massima di 70 km/h, ha un’autonomia massima di 80 chilometri e costa 3.650 euro.

In generale, i tre modelli Yadea che abbiamo provato ci sono sembrati opzioni davvero valide, per la loro concezione pensata per l’uso urbano e la manutenzione quasi inesistente, con il solo neo di avere uno spazio di stivaggio minuscolo che non permette di riporre il casco o altri oggetti di dimensioni considerevoli.