Kipróbáltuk a Yadea kínálatát Spanyolországra: három sokoldalú elektromos robogót nagyon versenyképes áron

Bár Spanyolországban ismeretlennek tűnhet, a Yadea a kétkerekű elektromos járművek világelső márkája: 2021-ben összesen 13,9 millió darabot adtak el, 2005 óta pedig több mint 60 millió darabot, és öt egymást követő éven át ő volt a száma egy a 100%-ban elektromos motorkerékpárok versenyzsúfolt szegmensében.

Összesen a kínai eredetű márkának nem kevesebb mint hét gyára§h6† van, több mint 40 000 kiskereskedelmi üzlete a jelenleg működése alatt álló 88 országban, valamint olyan kiváló színvonalú technológiai cégek partnerei, mint a CATL, BYD, Studio F.A. Porsche vagy a Kiska.

A Yadea most Spanyolországba érkezik, a bemutatás dátumát november 2-ra tűzték ki. A kínálat három robogóból és három motorkerékpárból áll, amelyeket Zaragozában ismerhettünk meg és próbálhattunk ki, ahol a Yadea Spanyolország úgy döntött, hogy bemutatkozik, és büszke arra, hogy ő az egyetlen kétkerekű járműmárka, amely igazolta széndioxid-lábnyomát, és az egyetlen, amely ezt bejegyeztette az Ökológiai Átmenet és Demográfiai Kihívás Minisztériumánál.

Nagyon jó minőségű akkumulátorok

A bemutatón részt vett Carlos Wang, a Yadea Spanyolország vezérigazgatója, valamint José María Sanjuan, a Yadea Spanyolország posztvevő szolgáltatási igazgatója, akik elmagyarázták, milyen technológiát alkalmaznak a Yadea motorkerékpárjaik akkumulátorai. A márka valamennyi modelljében lágy cellák vannak, amelyek nagy energiasűrűséget biztosítanak a celláikban, a modulban és nagy kapacitást. Emellett további erényük a nagyobb rugalmasság és a jobb hőelvezetés, ami — amint elmondták nekünk — kulcsfontosságú ahhoz, hogy 800 töltési ciklust bírjanak ki, vagy valamivel többet, mint 72 000 kilométert, 100%-os kihasználhatóság mellett, 100 kilométerenként 0,75 eurós költséggel.

A Yadea akkumulátor-kínálata négy típusból áll: egy 60 V-os, 32 Ah-s, 13,35 kg tömegű; egy 72 V-os, 20 Ah-s, 11,5 kg tömegű; egy 60 V-os, 24 Ah-s, 9,45 kilós; és egy utolsó, 60 V-os, 24 Ah-s, 10,5 kg tömegű. Mindegyik kivehető, ami igazán kényelmes, ha otthon, az irodában vagy bárhol máshol szeretnénk feltölteni motorunk akkumulátorát.

A márka felajánlotta, hogy kipróbálhatjuk három főmodelljét: a belépő szintű Yadea T9L Plus-t, a Yadea G5 S-t, és végül csúcskategóriás modelljét, a Yadea C1S Pro-t.

Tegyük próbára

Kezdve a T9L Plus-szal: ez egy L1e homologációjú ciklomotor, 2100 W-os motorral, két, 60 V-os és 24 Ah-s akkumulátorral, 45 km/h maximális sebességgel és legfeljebb 98 kilométeres hatótávval. Mindezzel a Yadea T9L Plus vonzó megjelenésű, elég korrekt anyagminőségű és kényelmes vezetési pozíciót biztosít.

Indulásnál meglepett könnyű súlya és könnyű manőverezhetősége, ideális városi közlekedési eszköz, ha az útvonalunk kizárólag városi, mivel figyelembe kell vennünk, hogy minden szempontból ciklomotorról van szó. Ára 2550 euró, és egy évig ingyenes harmadik fél elleni biztosítást tartalmaz az Allianznál.

A legkiegyensúlyozottabb

A második modell, amelyet kipróbáltunk, egy fokkal a T9L Plus felett van: homologációja L3e, motorja 4100 W-os, két, 72 V-os és 20 Ah-s akkumulátora van, maximális sebessége 80 km/h, legfeljebb 91 kilométeres hatótávval, és neve Yadea G5 S.

Véleményünk szerint a G5 S a kipróbált modellek közül a legkiegyensúlyozottabb teljesítmény és menetkomfort szempontjából, nagy láthatóságú, 7 hüvelykes digitális kijelzővel, keyless rendszerrel és beépített riasztóval. Első pillanatban meglepő a padlójának magassága, de néhány perc gurulás után nagyon könnyen hozzászokunk ehhez a robogóhoz.

Árát tekintve a Yadea G5 S 4190 eurótól indul, és a T9-hez hasonlóan az első évre ingyenes biztosítást tartalmaz az Allianznál.

A legfelső kategória

Az utolsó modell, amelyet kipróbálhattunk, a Yadea C1S Pro, egy L3e homologációjú robogó, amely már az első pillanattól kezdve képesebbnek érződött: erősebb fékrendszerrel, markánsabb gyorsulással és nagyobb méretekkel, különösen szélesség tekintetében. Kisebb testvérével, a G5 S-sel ellentétben a C1S Pro háromszög alakú LED-fényszórót szerelt, ami nagyon szimpatikus látványt kölcsönöz neki, és hátsó LED lámpája megvilágított Yadea logóval rendelkezik.

Teljesítményét tekintve 6000 W-os motort, két, 72 V-os és 20 Ah-s akkumulátort, 80 km/h maximális sebességet és legfeljebb 92 kilométeres hatótávot kínál. Emellett KERS regeneratív fékkel, hátrameneti rendszerrel, keyless és beépített riasztóval rendelkezik, ára pedig 4890 euró.

Bár nem tudtuk kipróbálni, a Yadea két, professzionális használatra szánt változattal is rendelkezik: az egyik a Y1S, amely 45 km/h maximális sebességet ér el, 101 kilométeres maximális hatótávval rendelkezik, és ára 3450 euróig terjed; a másik változat a Yadea Y1S Pro, amely 70 km/h maximális sebességet ér el, 80 kilométeres maximális hatótávval rendelkezik, ára pedig 3650 euró.

Összességében a kipróbált három Yadea modell valóban érvényes lehetőségnek tűnt számunkra, mivel városi használatra készültek és szinte nem igényelnek karbantartást, csupán azt a hibát követik el, hogy minimális tárolóhellyel rendelkeznek, ami nem teszi lehetővé a sisak vagy más jelentős méretű tárgy elhelyezését.