Airbags latéraux externes, le dernier cri pour éviter les chocs latéraux

C’est ZF qui a mis au point ces nouveaux airbags latéraux externes. Bien qu’ils augmenteraient le prix des modèles, ils renforceraient également la sécurité en cas de chocs latéraux.

ZF a développé de nouveaux airbags latéraux externes. Le fabricant est un fournisseur de pièces dans le secteur automobile, connu pour ses boîtes de vitesses automatiques à huit rapports équipant de nombreux véhicules modernes.

Mais le fabricant, ZF, fait bien plus que des transmissions et d’autres composants pour les voitures de série. ZF développe également de possibles pièces pour la sécurité de demain. Aujourd’hui, c’est au tour de ce système d’airbags latéraux externes.

Ces airbags latéraux externes de ZF se gonfleraient, hypothétiquement, juste avant qu’un choc ne soit sur le point de se produire. Le fabricant affirme qu’il s’agit du « premier système d’airbag latéral externe préventif au monde pour une voiture ».

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ZF avait déjà réalisé quelque chose de très similaire en 2016. Mais il faut aussi mentionner particulièrement la bulle d’air à capuche pour piétons, avec laquelle Land Rover expérimentait.

Airbags latéraux externes, un nouvel équipement de sécurité ?

Quoi qu’il en soit, les équipes de ZF semblent penser avoir réalisé quelques progrès. Dans ce nouveau concept, le coussin gonflable est relié au réseau de capteurs que les véhicules embarquent aujourd’hui afin de se déployer au moment précis, mais pas au mauvais moment, ce qui causerait bien plus qu’un désagrément.

Apparemment, cette nouvelle version du système d’airbags latéraux met « environ 150 millisecondes pour prendre la décision de déployer l’airbag et le remplir ».

Chez ZF, on affirme que « les capteurs du véhicule doivent identifier rapidement et précisément un impact potentiel. C’est possible grâce aux caméras connectées, au radar et au lidar ».

« Les algorithmes du logiciel du système déterminent si une collision est inévitable ou non, et si le déploiement de l’airbag est possible et bénéfique. » « Si toutes ces décisions sont positives, le système actionne les générateurs de gaz pour remplir l’airbag. Le coussin a une capacité de 280 à 400 litres selon le véhicule, il s’étend ensuite vers le haut depuis le seuil latéral pour former une zone de “froissement” supplémentaire dans la zone de la portière, entre le montant A et le montant C ».

Tout laisse penser que ce nouveau système d’airbags latéraux pourrait renchérir le prix d’achat et de réparation d’un véhicule, mais s’il permet d’éviter un séjour à l’hôpital, il en vaudrait la peine. Pour l’instant, rien n’est prévu pour intégrer ce nouveau système de sécurité dans les véhicules de série, mais il convient de souligner que ZF est une entreprise « historiquement prospère, et si elle mise sur cette idée, il existe une possibilité qu’elle finisse par arriver sur le marché d’une manière ou d’une autre ».