أكياس هوائية جانبية خارجية، الحل الأخير لتفادي الاصطدامات الجانبية

تولّت شركة ZF مهمة تطوير هذه الأكياس الهوائية الجانبية الخارجية الجديدة. ورغم أنها قد ترفع من سعر الطرازات، فإنها ستزيد أيضًا من مستوى السلامة عند وقوع اصطدامات جانبية محتملة.

طوّرت ZF أكياس هوائية جانبية خارجية جديدة. والشركة المصنّعة مورّد لقطع الغيار في قطاع صناعة السيارات، ومعروفة بـناقلات الحركة الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات التي تُركّب في العديد من السيارات الحديثة.

لكن الشركة المصنّعة ZF تقدّم أكثر بكثير من ناقلات الحركة وغيرها من المكوّنات للسيارات الإنتاجية. كما تعمل ZF على تطوير قطع محتملة للسلامة في المستقبل. واليوم جاء دور نظام الأكياس الهوائية الجانبية الخارجية هذا.

من المفترض أن تنتفخ الأكياس الهوائية الجانبية الخارجية من ZF قبل لحظات من تعرّض السيارة لضربة. وقد أكدت الشركة أنها “أول نظام كيس هوائي جانبي خارجي يُركّب مسبقًا في سيارة في العالم”.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=059pp2YHaeY

حققت ZF إنجازًا مشابهًا جدًا في عام 2016. لكن تجدر أيضًا الإشارة إلى كيس الهواء ذي الغطاء الخاص بالمشاة الذي كانت Land Rover تجرّبه.

أكياس هوائية جانبية خارجية، هل هي إضافة جديدة في مجال السلامة؟

ومع ذلك، يبدو أن فريق ZF يعتقد أنه حقق بعض التقدم.ففي المفهوم الجديد، يرتبط كيس الهواء بـشبكة المستشعرات التي تُركّب حاليًا في المركبات ليتفجّر في اللحظة الدقيقة المناسبة، لا في اللحظة الخاطئة، لأن ذلك قد يسبب أكثر من مجرد إزعاج.

ويبدو أن هذه النسخة الجديدة من نظام الأكياس الهوائية الجانبية تستغرق “نحو 150 ميلي ثانية لاتخاذ قرار نشر كيس الهواء وملئه”.

وتؤكد ZF أن “مستشعرات المركبة يجب أن تحدد الاصطدام المحتمل بسرعة ودقة. وهذا ممكن باستخدام كاميرات متصلة ورادار وليدار”.

“تقرر الخوارزميات داخل برمجيات النظام ما إذا كان الاصطدام حتميًا أم لا، وما إذا كان نشر كيس الهواء ممكنًا ومفيدًا”. “وإذا كانت كل هذه القرارات إيجابية، يُشعل النظام منفخات الغاز لملء كيس الهواء. يبلغ حجم الكيس بين 280 و400 لتر حسب المركبة، ثم يتمدد للأعلى من عتبة الباب الجانبية ليشكّل منطقة ‘امتصاص’ إضافية في منطقة الباب بين العمود A والعمود C”.

كل المؤشرات تدل على أن هذا النظام الجديد للأكياس الهوائية الجانبية قد يرفع سعر شراء المركبة وتكلفة إصلاحها، لكنه يستحق العناء إن كان قادرًا على توفير فترة إقامة في المستشفى. وحتى الآن لا توجد خطط لدمج هذا النظام الجديد للسلامة في المركبات الإنتاجية، لكن تجدر الإشارة إلى أن ZF شركة “ناجحة تاريخيًا، وإن كانت تراهن على هذه الفكرة، فهناك احتمال أن تصل إلى السوق بطريقة ما”.