Боковые внешние подушки безопасности — новейшее решение для защиты от боковых ударов

ZF разработала эти новые боковые внешние подушки безопасности. Хотя это увеличит стоимость моделей, безопасность при возможных боковых ударах также возрастёт.

ZF разработала новые боковые внешние подушки безопасности. Этот производитель является поставщиком деталей для автомобильной отрасли, известным своими восьмиступенчатыми автоматическими коробками передач, которые устанавливаются на многие современные автомобили.

Но производитель ZF делает гораздо больше, чем трансмиссии и другие компоненты для серийных автомобилей. ZF также разрабатывает возможные детали для безопасности будущего. Сегодня очередь этой системы боковых внешних подушек безопасности.

Эти боковые внешние подушки безопасности ZF, гипотетически, раздуваются непосредственно перед тем, как автомобиль должен получить удар. Производитель заверил, что это «первая система внешней боковой подушки безопасности, срабатывающая до столкновения автомобиля в мире».

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=059pp2YHaeY

ZF добилась чего-то очень похожего в 2016 году. Но также стоит особо отметить воздушную подушку с капюшоном для пешеходов, с которой Land Rover экспериментировала.

Боковые внешние подушки безопасности — новая опция безопасности?

Тем не менее, ребята из ZF, похоже, считают, что добились некоторого прогресса. В новой концепции воздушная подушка подключена к сети датчиков, которую сегодня устанавливают автомобили, чтобы срабатывать точно в нужный момент, но не в неподходящий, что причинило бы куда больше неудобств.

Судя по всему, новой версии системы боковых подушек требуется «примерно 150 миллисекунд, чтобы принять решение о развёртывании подушки и её наполнении».

В ZF утверждают, что «датчики автомобиля должны быстро и точно определить потенциальное столкновение. Это возможно благодаря подключённым камерам, радару и лидару».

«Алгоритмы внутри программного обеспечения системы решают, неизбежно ли столкновение и возможно ли и выгодно ли развёртывание подушки безопасности. Если все эти решения положительны, система включает генераторы газа для наполнения подушки безопасности. Подушка имеет объём от 280 до 400 литров в зависимости от автомобиля, затем она расширяется вверх от порога, образуя дополнительную зону «смятия» в области двери между стойкой A и стойкой C».

Всё указывает на то, что новая система боковых подушек безопасности может увеличить стоимость покупки и ремонта автомобиля, но если она сможет сэкономить на пребывании в больнице, это будет того стоить. На данный момент нет планов по установке этой новой системы безопасности на серийные автомобили, но стоит отметить, что ZF — «исторически успешная компания, и если она делает ставку на эту идею, есть вероятность, что она каким-то образом выйдет на рынок».