Externe zijairbags, het nieuwste voor het voorkomen van zijdaadse botsingen

ZF was verantwoordelijk voor de ontwikkeling van deze nieuwe externe zijairbags. Hoewel ze de prijs van de modellen zouden verhogen, zouden ze ook de veiligheid bij mogelijke zijdelingse botsingen vergroten.

ZF heeft een nieuwe externe zijairbag ontwikkeld. De fabrikant is een onderdelenleverancier in de automobielsector die bekendstaat om zijn automatische versnellingsbakken met acht versnellingen, die in tal van moderne auto’s worden gemonteerd.

Maar de fabrikant, ZF, doet veel meer dan transmissies en andere onderdelen voor productieauto’s. ZF ontwikkelt ook mogelijke onderdelen voor de veiligheid van de toekomst. Vandaag is het de beurt aan dit systeem van externe zijairbags.

Deze externe zijairbags van ZF zouden, hypothetisch gezien, opblazen vlak voordat een voertuig op het punt staat geraakt te worden. De fabrikant heeft verzekerd dat het gaat om het “eerste externe zijairbagsysteem voorafgaand aan een botsing van een auto ter wereld”.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=059pp2YHaeY

ZF bereikte in 2016 iets zeer vergelijkbaars. Maar ook de airbag met kap voor voetgangers, waarmee Land Rover experimenteerde, verdient bijzondere vermelding.

Externe zijairbags, een nieuwe veiligheidsextra?

Desondanks lijken de mensen bij ZF te denken dat ze enkele vooruitgangen hebben geboekt. In het nieuwe concept is de airbag verbonden met het sensornetwerk dat voertuigen tegenwoordig aan boord hebben, zodat hij precies op het juiste moment kan ontploffen en niet op het verkeerde moment, wat veel meer dan een ongemak zou veroorzaken.

Blijkbaar doet deze nieuwe versie van het zijairbagsysteem er “ongeveer 150 milliseconden over om de beslissing te nemen om de airbag te activeren en te vullen”.

ZF verzekert dat “de sensoren van het voertuig een potentiële botsing snel en nauwkeurig moeten identificeren. Dit is mogelijk met verbonden camera’s, radar en lidar“.

“De algoritmes binnen de software van het systeem beslissen of een botsing onvermijdelijk is en of het activeren van de airbag mogelijk en voordelig is. “Als al deze beslissingen positief uitvallen, schakelt het systeem de ontstekers in om de airbag te vullen. De airbag heeft een capaciteit van 280 tot 400 liter, afhankelijk van het voertuig; vervolgens zet hij zich omhoog vanaf de dorpel om in het deurgebied tussen de A-stijl en de C-stijl een extra ‘kreukzone’ te vormen”.

Alles wijst erop dat dit nieuwe zijairbagsysteem de aankoop- en reparatieprijs van een voertuig zou kunnen verhogen, maar als het een ziekenhuisopname kan besparen, zou het de moeite waard zijn. Voorlopig zijn er geen plannen om dit nieuwe veiligheidssysteem in productievoertuigen op te nemen, maar het is goed om te benadrukken dat ZF een “historisch succesvol bedrijf is, en als het op dit idee inzet, bestaat de kans dat het op de een of andere manier op de markt komt”.