외부 측면 에어백, 측면 충돌을 막는 최신 기술

ZF가 이 새로운 외부 측면 에어백을 개발했습니다. 모델의 가격은 올라가겠지만, 측면 충돌 시의 안전성도 함께 높아질 것입니다.

ZF는 새로운 외부 측면 에어백을 개발했습니다. 이 제조사는 자동차 산업의 부품 공급업체로, 많은 현대 자동차에 장착되는 8단 자동 변속기로 잘 알려져 있습니다.

그러나 이 제조사인 ZF,는 양산차용 변속기와 기타 부품 이상의 일을 하고 있습니다. ZF는 미래의 안전을 위한 안전 부품도 개발하고 있습니다. 이번에는 이 외부 측면 에어백 시스템 차례입니다.

이 ZF의 외부 측면 에어백은 가정상, 차량이 충격을 받기 직전에 팽창하도록 설계되어 있습니다. 제조사는 이것이 “세계 최초의 차량 사전 외부 측면 에어백 시스템”이라고 밝혔습니다.

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ZF는 2016년에 이와 매우 유사한 기술을 선보인 바 있습니다. 그리고 보행자를 위해 후드가 달린 에어백도 특별히 언급할 만합니다. 이는 Land Rover 실험 중이던 기술입니다.

외부 측면 에어백, 새로운 안전 옵션일까?

그렇긴 해도 ZF 측은 이번 개념에서 어느 정도 진전이 있었다고 봅니다. 새 개념에서는 에어백이 현재 차량에 장착된 센서 네트워크와 연결되어, 정확한 순간에 팽창하고 잘못된 순간에는 팽창하지 않도록 설계되었습니다. 잘못된 팽창은 오히려 훨씬 큰 문제를 일으킬 수 있습니다.

이 새 버전의 측면 에어백 시스템은 “약 150밀리초 안에 에어백을 전개하고 채울지 결정한다”고 합니다.

ZF 측은 “차량의 센서는 잠재적인 충돌을 빠르고 정확하게 식별해야 합니다. 이는 연결된 카메라, 레이더, 라이다로 가능합니다”라고 말합니다.

“시스템 소프트웨어 내의 알고리즘은 충돌이 불가피한지, 그리고 에어백 전개가 가능하고 유익한지를 판단합니다. 이 모든 판단이 긍정적이면, 시스템은 인플레이터를 작동시켜 에어백을 채웁니다. 에어백은 차량에 따라 280~400리터의 용량을 가지며, 측면 로커에서 위쪽으로 펼쳐져 A필러와 C필러 사이의 도어 영역에 추가적인 ‘주름’ 구역을 형성합니다.”

모든 정황상 이 새로운 측면 에어백 시스템은 차량의 구매 및 수리 비용을 높일 가능성이 큽니다. 그러나 병원 입원을 피할 수 있다면 그만한 가치가 있을 것입니다. 현재로서는 이 새로운 안전 시스템을 양산차에 적용할 계획은 없지만, ZF는 “역사적으로 성공을 거둔 기업이며, 이 아이디어에 투자하고 있으므로 어떤 형태로든 시장에 나올 가능성이 있다”는 점은 주목할 만합니다.