Airbags laterais externos, a última novidade para evitar impactos laterais

A ZF foi a responsável por desenvolver estes novos airbags laterais externos. Embora aumentasse o preço dos modelos, também aumentaria a segurança em possíveis impactos laterais.

A ZF desenvolveu uns novos airbags laterais externos. O fabricante é um fornecedor de peças no setor automóvel, conhecido pelas suas caixas de velocidades automáticas de oito velocidades que equipam numerosos carros modernos.

Mas o fabricante, ZF, faz muito mais do que transmissões e outros componentes para os carros de produção. A ZF também está a desenvolver possíveis peças para a segurança do futuro. Hoje chegou a vez deste sistema de airbags laterais externos.

Estes airbags laterais externos da ZF inflar-se-iam, hipoteticamente, mesmo antes de o veículo estar prestes a receber uma pancada. O fabricante assegurou que se trata do “primeiro sistema de airbag lateral externo antes de uma colisão do mundo”.

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A ZF conseguiu algo muito semelhante em 2016. Mas também merece uma menção especial a bolsa de ar com capuz para peões, com a qual Land Rover estava a experimentar.

Airbags laterais externos, um novo extra de segurança?

De qualquer modo, os engenheiros da ZF parecem considerar que fizeram alguns progressos. No novo conceito, a bolsa de ar está ligada à rede de sensores que os veículos atualmente incorporam para poder rebentar exatamente no momento certo, mas não no momento errado, o que causaria muito mais do que um incómodo.

Ao que parece, esta nova versão do sistema de airbags laterais demora “aproximadamente 150 milissegundos a tomar a decisão de desdobrar o airbag e enchê-lo”.

Desde a ZF afirmam que “os sensores do veículo têm de identificar um impacto potencial de forma rápida e precisa. Isto é possível com câmaras ligadas, radar e lidar”.

“Os algoritmos do software do sistema decidem se uma colisão é inevitável ou não e se o desdobramento da bolsa de ar é possível e benéfico”. “Se todas estas decisões forem afirmativas, o sistema acende os insufladores para encher a bolsa de ar. A bolsa tem uma capacidade de entre 280 e 400 litros, consoante o veículo, depois expande-se para cima a partir da soleira lateral para formar uma zona de ‘amachucamento’ adicional na área da porta entre o pilar A e o pilar C”.

Tudo indica que este novo sistema de airbags laterais poderia encarecer o preço de compra e reparação de um veículo, mas se conseguir poupar uma estadia no hospital, valeria a pena. Por enquanto não há planos para integrar este novo sistema de segurança nos veículos de produção, mas convém salientar que a ZF é uma empresa “historicamente bem-sucedida, e se está a apostar nesta ideia, existe a possibilidade de que, de alguma forma, chegue ao mercado”.