Zewnętrzne poduszki powietrzne boczne, najnowsza ochrona przed uderzeniami bocznymi

ZF opracował te nowe zewnętrzne poduszki powietrzne boczne. Chociaż zwiększyłoby to cenę modeli, równocześnie zwiększyłoby bezpieczeństwo w przypadku możliwych uderzeń bocznych.

ZF opracował nowe zewnętrzne poduszki powietrzne boczne. Producent jest dostawcą części w sektorze motoryzacyjnym, znanym ze swoich ośmiobiegowych automatycznych skrzyń biegów, które montowane są w wielu nowoczesnych samochodach.

Ale producent, ZF, robi znacznie więcej niż tylko napędy i inne komponenty do samochodów seryjnych. ZF opracowuje również możliwe części zapewniające bezpieczeństwo w przyszłości. Dziś kolej na ten system zewnętrznych poduszek powietrznych bocznych.

Te zewnętrzne poduszki powietrzne boczne ZF napełniałyby się hipotetycznie tuż przed tym, zanim pojazd miałby zostać uderzony. Producent zapewnił, że jest to „pierwszy system zewnętrznej poduszki powietrznej bocznej przed uderzeniem w samochód na świecie”.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=059pp2YHaeY

ZF osiągnęło coś bardzo podobnego w 2016 roku. Należy jednak też szczególnie wspomnieć o poduszce powietrznej z kapturem dla pieszych, z którą Land Rover eksperymentowano.

Zewnętrzne poduszki powietrzne boczne – nowy dodatek w zakresie bezpieczeństwa?

Mimo to ludzie z ZF wydają się sądzić, że poczynili pewne postępy. W nowej koncepcji poduszka powietrzna jest połączona z siecią czujników, które obecnie montowane są w pojazdach, aby mogła się napełnić dokładnie we właściwym momencie, ale nie w niewłaściwym, co spowodowałoby znacznie więcej niż tylko niedogodność.

Najwyraźniej ta nowa wersja systemu poduszek powietrznych bocznych potrzebuje „około 150 milisekund, aby podjąć decyzję o wystrzeleniu poduszki powietrznej i jej napełnieniu”.

ZF zapewnia, że „czujniki pojazdu muszą szybko i precyzyjnie zidentyfikować potencjalne zderzenie. Jest to możliwe dzięki połączonym kamerom, radarom i lidarom”.

„Algorytmy w oprogramowaniu systemu decydują, czy zderzenie jest nieuniknione i czy wystrzelenie poduszki powietrznej jest możliwe i korzystne”. „Jeśli wszystkie te decyzje są twierdzące, system uruchamia nadmuchiwacze, aby napełnić poduszkę powietrzną. Poduszka ma pojemność od 280 do 400 litrów w zależności od pojazdu, następnie rozszerza się w górę od progu bocznego, tworząc dodatkową strefę „zgniotu” w obszarze drzwi między słupkiem A a słupkiem C”.

Wszystko wskazuje na to, że ten nowy system bocznych poduszek powietrznych mógłby podnieść cenę zakupu i naprawy pojazdu, ale jeśli zdoła uniknąć pobytu w szpitalu, byłoby to warte wysiłku. Na razie nie ma planów integracji tego nowego systemu bezpieczeństwa z pojazdami seryjnymi, ale warto podkreślić, że ZF jest firmą „historycznie odnoszącą sukcesy, i jeśli stawia na ten pomysł, istnieje możliwość, że w jakiś sposób trafi on na rynek”.