Audi A1 allstreet 30 TFSI S-Tronic : est-ce une citadine premium intéressante ?

Le segment des citadines premium n’offre pas beaucoup d’alternatives, cependant, certains modèles présentent des détails très intéressants pour qui recherche une voiture urbaine, de taille contenue mais avec des finitions et une tenue de route propres à un segment premium.

Dans cette optique, la marque aux quatre anneaux a conçu l’A1, qui reçoit désormais une présentation différente, misant davantage sur le côté SUV et un design plus personnel. Nous analysons en cinq points si cette Audi A1 allstreet est une citadine premium qui vaut la peine.

1. Un design connu dans un habillage différent, qui continue de se démarquer

L’Audi A1 est sorti sur le marché en 2010, première incursion du constructeur allemand dans le segment urbain (sans compter l’A2 original, qui est une autre histoire). Au fil des ans, elle est devenue une véritable option urbaine de type premium.

Avec la version allstreet, elle se met à jour avec l’avantage d’être dans l’air du temps et, en même temps, d’offrir une citadine avec une certaine garde au sol, idéale par exemple pour les dos-d’âne ou les chemins abîmés peu exigeants.

Le design extérieur de l’A1 allstreet continue d’attirer les regards dans la rue, et avec sa hauteur ou ses passages de roue marqués, il présente un design très personnel et rajeuni. Enfin, le vert de notre unité (vert Distrito métallisé, sans surcoût) est une très bonne idée.

2. Un intérieur correct, confortable et pratique

L’intérieur de l’Audi A1 allstreet a été mis à jour, avec des lignes de design que l’on retrouve également sur l’A3. Personnellement, je trouve le design simple mais très pratique et bien intégré. On y trouve une instrumentation numérique et un écran tactile, sans recourir à des « tablettes » mal intégrées qui se voient mal en plein soleil, ainsi, bravo à Audi, qui sait allier technologie et praticité.

Des détails comme le climatiseur avec commandes physiques, me redonnent foi en le fait que les avancées technologiques ne doivent pas aller à l’encontre de la praticité.

Les sièges avant sont corrects, tandis que les places arrière sont un peu justes, surtout pour trois occupants ; deux personnes voyageront correctement, avec un espace intérieur dans la moyenne du segment.

3. Uniquement essence : 116 ou 150 CV

La gamme mécanique de l’A1 allstreet se compose de deux motorisations : 30 TFSI de 116 CV et 35 TFSI de 150 CV. La différence sous le capot est considérable : la première utilise un moteur trois cylindres (assez économe), la seconde un bloc quatre cylindres plus performant.

Notre unité était la 30 TFSI de 116 CV avec boîte de vitesses automatique à double embrayage S-Tronic et sept rapports. C’est un moteur plutôt discret en performances, mais équilibré en réponse, qui se distingue par des consommations contenues (sur route il tourne autour de 5,5 litres aux 100 km et en ville autour de 7 litres aux 100 km).

Le moteur a la sensation typique d’un tricylindre, avec un son discret et les sensations habituelles de ce type de moteur, mais il s’intègre bien à la boîte automatique, qui lui apporte confort et douceur (avec la boîte manuelle, il est moins souple).

4. Comportement relativement dynamique et habitacle bien isolé

Bien que le moteur de 116 CV ne soit pas vraiment sportif, quand on exploite au maximum chacun de ses trois cylindres et chaque cheval, la réponse de l’A1 allstreet est noble et prévisible, c’est une voiture agile, mais pour qui recherche le dynamisme, mieux vaut opter pour le 150 CV.

La tenue de route est très confortable et nous avons particulièrement apprécié le niveau d’insonorisation intérieure, conforme à ce qu’on attend d’une marque premium. Elle se distingue par la recherche du confort, sans être excessivement souple, avec un bon compromis.

5. À partir de 30 330 euros, un prix quelque peu élevé

Le prix de départ de l’Audi A1 allstreet est légèrement élevé, surtout si l’on considère que l’équipement ne comprend pas les feux LED ou le climatiseur bizone, mais inclut les jantes en alliage de 16 pouces et les capteurs de stationnement arrière.

Notre unité, avec la finition « Adrenalin Black Edition », dispose d’un équipement complet : détails en noir, feux avant LED, climatiseur bizone, jantes de 17 pouces Audi Sport, instrumentation numérique et sièges sportifs. En revanche, le prix grimpe à 35 350 euros.

Un extra recommandé pour les amateurs de bon son est le système Audi Sound System, qui pour à peine 330 euros ajoute 8 haut-parleurs d’une puissance de 180 W, offrant une très bonne qualité audio.

En résumé, l’Audi A1 allstreet apporte une touche supplémentaire au design urbain, avec une touche très personnelle et une bonne qualité tant dans les finitions que dans la tenue de route. C’est une voiture confortable et pratique, avec un moteur qui n’est pas sportif mais suffisant au quotidien et économe. En revanche, elle n’est pas bon marché.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackAudi A19 versions · à partir de 26 660 €