Audi e-tron GT concept : le troisième véhicule électrique de Audi

Audi présente au Salon de Los Angeles le Audi e-tron GT concept, un prototype qui annonce une Gran Turismo électrique à 4 portes qui arrivera sur le marché fin 2020.

Le troisième véhicule 100 % électrique de Audi sera le Audi e-tron GT concept. L’arrivée sur le marché de cette berline à quatre portes au style coupé est prévue pour fin 2020. D’ici là, Audi disposera déjà de deux véhicules 100 % électriques sur le marché, l’imminent Audi e-tron, et le Audi e-tron Sportback.

Et contrairement à ces derniers, le e-tron GT concept s’écarte du format SUV. Ses proportions correspondent à celles d’une Gran Turismo, avec 4,96 mètres de long, 1,96 de large et seulement 1,38 de haut.

La carrosserie fuselée à quatre portes est réalisée, du moins sur le prototype, selon le principe de construction multimatériaux de Audi. L’acier haute résistance et l’aluminium se combinent avec la fibre de carbone utilisée pour le toit.

Une ligne futuriste, mais très proche de la production

Bien qu’il ait beaucoup en commun avec la Porsche Taycan, le Audi e-tron GT concept a sa propre personnalité et s’identifie à des kilomètres comme un Audi. Parmi ses traits esthétiques les plus caractéristiques, on trouve la zone des bas de caisse latéraux, contrastant avec le reste de la carrosserie pour mettre en valeur la zone du plancher plat où se loge la batterie.

La calandre Singleframe caractéristique de Audi est ici plus horizontale. Et les jantes de 22 pouces présentent un dessin à cinq doubles branches conçu pour réduire la résistance aérodynamique tout en refroidissant les freins, avec des disques carbone-céramique.

Ils chaussent des pneus de dimension 285/30 sur les quatre roues. On relève aussi des clins d’œil à d’autres prototypes électriques de la marque, comme le Audi Aicon et le PB18 e-tron, notamment au niveau du capot.

Et les phares matrix LED avec lumière laser ne manquent pas. À l’allumage, ils proposent une animation particulière en forme de vague que l’on verra très bientôt sur d’autres modèles Audi de série. Autre particularité de la Audi e-tron GT : la couleur utilisée pour la carrosserie. La marque la baptise « kinetic dust » et a la particularité de faire ressortir les différentes parties de la carrosserie selon la manière dont la lumière frappe le véhicule.

Deux moteurs électriques et transmission intégrale quattro

Décidément, plus personne ne pourra affirmer qu’une voiture électrique ne peut pas être sportive. Et pourtant, la Audi e-tron GT ne prétend pas non plus être une référence en la matière ; nous verrons les Audi électriques portant le sigle « RS ». Mais avec deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, et une puissance totale de 434 kW (590 CV), le e-tron GT concept n’est pas vraiment une voiture « lente ».

Chaque moteur transmet la puissance à un essieu, sans liaison mécanique entre eux. Il dispose donc d’une transmission intégrale quattro électrique. Et elle promet des merveilles, puisqu’il est possible de contrôler indépendamment la motricité de chaque roue.

Audi annonce des chiffres surprenants pour une voiture de ces proportions : de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, et seulement 12 secondes pour atteindre 200 km/h départ arrêté. En revanche, la vitesse maximale est limitée à 240 km/h, afin de préserver l’autonomie.

Comme ses « frères » de la gamme électrique de Audi, le e-tron GT annonce également plus de 400 km d’autonomie selon la nouvelle norme WLTP. Pour cela, il utilise une batterie lithium-ion de plus de 90 kWh de capacité, de forme plate et placée dans le plancher. Selon la marque, cette conception permet d’obtenir un centre de gravité aussi bas que celui d’une Audi R8.

Le gabarit, qui pourrait nuire à l’agilité, cesse de peser sur la conduite sur routes sinueuses grâce à la direction sur les quatre roues.

Le Audi e-tron GT concept bénéficie également de toutes les technologies inaugurées sur le Audi e-tron en matière de récupération d’énergie et de recharge. Il peut récupérer de l’énergie lorsqu’il roule en roue libre, et le conducteur choisit le niveau de récupération avec les palettes au volant.

On peut aussi laisser l’assistant prédictif d’efficience gérer automatiquement la situation. Et le système intégré de freinage électrohydraulique récupère l’énergie via les moteurs électriques lors de freinages pouvant atteindre 0,3 g de décélération.

Pour se recharger branché sur le réseau électrique, la Audi e-tron GT peut utiliser n’importe quelle borne de recharge. Grâce au système de recharge 800 volts, en recharge rapide, elle peut récupérer 80 % de la capacité de la batterie en 20 minutes. Elle est aussi prête pour la recharge par induction, dans ce cas avec une puissance de 11 kW, de sorte que la voiture se recharge plus lentement, pendant la nuit.

La Audi e-tron GT à l’intérieur

L’habitacle de l’e-tron GT concept anticipe lui aussi de manière très réaliste le design de la future version de série. Peu de surprises par rapport aux derniers modèles haut de gamme de Audi. Une ambiance minimaliste qui met en valeur l’excellente qualité de finition, avec peu de commandes physiques et une prédominance d’écrans tactiles.

Le clin d’œil à la sportivité passe par des sièges inspirés de la compétition. Et l’on met en avant l’utilisation de matériaux durables, comme le cuir synthétique, des tissus fabriqués à partir de fibres recyclées ou une fibre confectionnée à partir de filets de pêche usagés pour la moquette du plancher.

Les occupants peuvent voyager dans cette Gran Turismo sans contraintes d’espace pour les bagages, la Audi e-tron GT disposant d’un coffre de 450 litres à l’arrière, et de 100 litres supplémentaires sous le capot avant.

Galerie d’images Audi e-tron GT