Audi e-tron GT concept: la terza auto elettrica di Audi

Audi presenta al Salone di Los Angeles la Audi e-tron GT concept, un prototipo che anticipa una Gran Turismo elettrica a 4 porte che arriverà sul mercato alla fine del 2020.

La terza auto interamente elettrica di Audi sarà la Audi e-tron GT concept. L’arrivo sul mercato di questa berlina a quattro porte dalla linea coupé è previsto per la fine del 2020. A quel punto, Audi avrà già in commercio due auto interamente elettriche, l’imminente Audi e-tron e la Audi e-tron Sportback.

E a differenza di queste ultime, la e-tron GT concept si allontana dal formato SUV. Le sue proporzioni sono quelle di una Gran Turismo, con 4,96 metri di lunghezza, 1,96 di larghezza e appena 1,38 di altezza.

La carrozzeria filante a quattro porte è realizzata, almeno nel prototipo, seguendo il principio costruttivo multimateriale di Audi. Acciaio ad alta resistenza e alluminio si combinano con la fibra di carbonio impiegata per il tetto.

Linea futuristica, ma molto vicina alla produzione

Pur avendo molto in comune con la Porsche Taycan, la Audi e-tron GT concept ha una personalità propria e si riconosce a distanza come una Audi. Alcuni dei suoi tratti estetici più caratteristici includono la zona degli elementi laterali in contrasto con il resto della carrozzeria, per evidenziare l’area del pianale piatto dove si trova la batteria.

La calandra Singleframe tipica di Audi è qui più orizzontale. E i cerchi da 22 pollici hanno un disegno a cinque doppi razze pensato per ridurre la resistenza aerodinamica e, allo stesso tempo, raffreddare i freni, con dischi carboceramici.

Montano pneumatici di misura 285/30 su tutte e quattro le ruote. Ci sono anche richiami ad altri prototipi elettrici del marchio, come la Audi Aicon e la PB18 e-tron, soprattutto nella zona del cofano.

E non mancano i fari matrix LED con luce laser. Al momento dell’accensione includono un’animazione particolare a forma di onda che vedremo molto presto su altri modelli Audi di produzione. Un’altra caratteristica della Audi e-tron GT è il colore usato per la carrozzeria. Il marchio lo chiama “kinetic dust” e ha la peculiarità che le diverse parti della carrozzeria risaltano in funzione di come la luce incide sull’auto.

Due motori elettrici e trazione quattro

Ormai nessuno potrà dire che un’auto elettrica non possa essere sportiva. E pensare che la Audi e-tron GT non ambisce neppure a essere un riferimento in questo ambito; vedremo le Audi elettriche con la sigla “RS”. Ma con due motori elettrici, uno per asse, e una potenza totale di 434 kW (590 CV), la e-tron GT concept non è certo un’auto “lenta”.

Ogni motore trasmette la potenza a un asse senza collegamento meccanico tra loro. Ha quindi trazione quattro elettrica. E promette meraviglie, potendo controllare in modo indipendente la trazione di ciascuna ruota.

Audi parla di cifre sorprendenti per un’auto di queste proporzioni: da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e appena 12 secondi per raggiungere i 200 km/h partendo da fermo. Certo, la velocità massima è limitata a 240 km/h, per proteggere l’autonomia.

Come le sue “sorelle” nella gamma elettrica di Audi, anche la e-tron GT annuncia più di 400 km di autonomia secondo la nuova norma WLTP. Per questo utilizza una batteria agli ioni di litio da oltre 90 kWh di capacità, di forma piatta e posizionata nel pianale. Questo progetto consente, secondo il marchio, di ottenere un baricentro basso quanto quello di una Audi R8.

Le dimensioni, che potrebbero essere un problema per l’agilità, non si fanno sentire quando si guida su strade con curve grazie allo sterzo sulle quattro ruote.

La Audi e-tron GT concept sfrutta anche tutte le tecnologie introdotte sulla Audi e-tron in materia di recupero di energia e ricarica. Può recuperare energia quando avanza per inerzia, e il conducente sceglie il grado di recupero con le palette al volante.

Si può anche lasciare che operi in automatico l’assistente predittivo di efficienza. E il sistema integrato di controllo elettroidraulico della frenata recupera energia tramite i motori elettrici in frenate fino a 0,3 g di decelerazione.

Per ricaricarsi collegata alla rete elettrica, la Audi e-tron GT può utilizzare qualsiasi colonnina. Grazie al sistema di ricarica a 800 volt, utilizzando la ricarica rapida può recuperare l’80 per cento della capacità della batteria in 20 minuti. È inoltre predisposta per la ricarica a induzione, in questo caso con una potenza di 11 kW, quindi l’auto si ricarica più lentamente, durante la notte.

La Audi e-tron GT dentro

Anche l’interno della Audi e-tron GT concept anticipa in modo molto realistico il design della futura versione di produzione. Non ci sono grandi sorprese rispetto agli ultimi modelli di fascia alta di Audi. Un’atmosfera minimalista per mettere in risalto l’eccellente qualità delle finiture, con pochi comandi e predominio di schermi touch.

Il richiamo alla sportività è affidato ai sedili ispirati alle corse. E ci si vanta dell’uso di materiali sostenibili come la pelle sintetica, tessuti realizzati con fibre riciclate o fibra ricavata da reti da pesca usate per la moquette del pavimento.

I passeggeri potranno viaggiare su questa Gran Turismo senza limiti di spazio per il bagaglio, dato che la Audi e-tron GT dispone di un bagagliaio da 450 litri nella parte posteriore e di 100 litri aggiuntivi sotto il cofano anteriore.

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