Audi e-tron GT concept：Audi 的第三款纯电动汽车

Audi 在洛杉矶车展上发布了 Audi e-tron GT concept，这款概念车预示着一款四门纯电动大型豪华旅行轿车，计划于 2020 年底上市。

这将是 Audi 的第三款百分之百纯电动汽车，即 Audi e-tron GT concept。这款采用双门轿跑风格的四门轿车预计于 2020 年底进入市场。届时，Audi 将已有两款纯电动车在售，即即将上市的 Audi e-tron，以及 Audi e-tron Sportback。

与后两者不同，e-tron GT concept 摒弃了 SUV 的造型路线。其比例与大型豪华跑车相似，长 4.96 米，宽 1.96 米，高仅 1.38 米。

这款造型流畅的四门车身，至少在原型车上，遵循了 Audi 的多材料结构理念。高强度钢与铝材与碳纤维相结合，用于车顶。

未来感十足的线条，却非常接近量产车

尽管与 Porsche Taycan 有诸多相似之处，Audi e-tron GT concept 仍有其独特个性，一眼即可辨识为 Audi 车型。其最具特色的造型元素之一，是侧裙部分与车身其他区域形成对比，以突出平坦底盘上电池组所在的区域。

Audi 标志性的 Singleframe 格栅在这里更为水平。22 英寸轮毂采用五组双辐条设计，旨在降低空气阻力，同时为 碳陶瓷制动盘散热。

四个车轮均配备 285/30 规格轮胎。车头部分，尤其是发动机罩区域，也借鉴了该品牌其他电动概念车的设计元素，例如 Audi Aicon 和 PB18 e-tron。

前大灯配备 矩阵式 LED 和激光光源。开启时带有独特的波浪式动态效果，我们很快就会在 Audi 的其他量产车型上看到。Audi e-tron GT 的另一特色是其车身颜色，品牌称之为“kinetic dust”，其特点是车身不同部位会根据光线照射角度呈现不同的明暗变化。

双电机与 quattro 四驱

显然，再也没人能说电动车不能很运动了。虽然 Audi e-tron GT 并不打算在这一方面树立标杆，未来我们还会看到带有“RS”标识的 Audi 电动车。但凭借两台电动机（前后轴各一台）以及 总功率 434 kW（590 CV），e-tron GT concept 绝非一款“慢”车。

每台电机将动力传递至一根车轴，两者之间没有机械连接，因此具备 电子 quattro 四驱。这一系统能够独立控制每个车轮的驱动力，前景颇为可观。

Audi 公布的数据对于如此尺寸的车型而言十分惊人：0 至 100 km/h 加速仅需 3.5 秒，从静止加速至 200 km/h 仅需 12 秒。不过，为保护续航，最高车速限制在 240 km/h。

与 Audi 纯电动系列的其他车型一样，e-tron GT 同样宣称依据新的 WLTP 标准，续航里程超过 400 公里。为此，它搭载了 容量超过 90 kWh 的锂离子电池，采用扁平化设计并安装在底盘下方。品牌表示，这一设计可使重心降至与 Audi R8 相当的水平。

车身尺寸对操控灵活性可能构成挑战，但得益于 四轮转向系统，在弯道较多的道路上这一问题得到了有效缓解。

e-tron GT concept 还搭载了 Audi e-tron 首次采用的全部能量回收与充电技术。滑行时可回收能量，驾驶者还可通过方向盘拨片选择回收强度。

驾驶者也可交由预测式能效辅助系统自动管理。集成式电液控制制动系统还能在减速度最高达 0.3 g 的制动过程中，通过电动机回收能量。

接入电网充电时，Audi e-tron GT 可使用任何充电桩。得益于 800 伏充电系统，使用快充时 20 分钟即可补充电池容量的 80%。车辆同时支持无线感应充电，功率为 11 kW，适合夜间慢速充电。

Audi e-tron GT 的内饰

e-tron GT concept 的内饰也相当真实地预示了未来量产版的设计。与 Audi 近期的高端车型相比，并无太多惊喜。内饰风格简约，突出做工质感，实体按键较少，以触摸屏为主。

运动感则体现在赛车启发的座椅设计上。品牌还强调采用了多种可持续材料，如合成皮革、再生纤维织物，以及由废弃渔网制成的地毯材料。

凭借 后备厢 450 升，外加前舱额外 100 升的储物空间，乘客无需为行李空间担忧，这款大型豪华旅行车的实用性由此可见一斑。

Audi e-tron GT 图片库