Audi e-tron GT concept: trzeci samochód elektryczny marki Audi

Audi prezentuje na Salonie w Los Angeles Audi e-tron GT concept, prototyp zapowiadający elektryczne Gran Turismo z czterema drzwiami, które trafi na rynek pod koniec 2020 roku.

Trzeci w pełni elektryczny samochód Audi to Audi e-tron GT concept. Wprowadzenie na rynek tej czterodrzwiowej limuzyny o stylistyce coupé zaplanowano na koniec 2020 roku. Do tego czasu Audi będzie już oferować dwa w pełni elektryczne modele: nadchodzący Audi e-tron oraz Audi e-tron Sportback.

W przeciwieństwie do nich e-tron GT concept odchodzi od formatu SUV-a. Jego proporcje odpowiadają proporcjom Gran Turismo: długość 4,96 metra, szerokość 1,96 metra i zaledwie 1,38 metra wysokości.

Smukłe nadwozie z czterema drzwiami, przynajmniej w prototypie, zostało wykonane zgodnie z zasadą budowy wielomateriałowej stosowanej przez Audi. Stal o wysokiej wytrzymałości i aluminium łączą się z włóknem węglowym użytym w dachu.

Futurystyczna linia, ale bardzo zbliżona do produkcyjnej

Choć ma wiele wspólnego z Porsche Taycanem, e-tron GT concept ma własną osobowość i od razu rozpoznaje się w nim model Audi. Do najbardziej charakterystycznych cech stylistycznych należy strefa progów bocznych, kontrastująca z resztą nadwozia, podkreślająca płaską podłogę, w której umieszczono baterię.

Charakterystyczna atrapa chłodnicy Singleframe marki Audi jest tutaj bardziej pozioma. Z kolei felgi 22-calowe mają pięciopromieniowy, podwójny design, zaprojektowany tak, aby zmniejszać opór aerodynamiczny i jednocześnie chłodzić hamulce, z tarczami ceramiczno-węglowymi.

Na wszystkich czterech kołach zamontowano opony o rozmiarze 285/30. Są też nawiązania do innych elektrycznych prototypów marki, takich jak Audi Aicon oraz PB18 e-tron, zwłaszcza w okolicy maski.

Nie zabrakło też reflektorów matrix LED z oświetleniem laserowym. Po włączeniu wyświetlają one charakterystyczną animację w kształcie fali, którą wkrótce zobaczymy w innych seryjnych modelach Audi. Kolejną cechą e-tron GT jest kolor nadwozia. Marka nazywa go „kinetic dust”, a jego wyjątkowość polega na tym, że poszczególne partie karoserii podkreślają się w zależności od tego, jak ppada na nie światło.

Dwa silniki elektryczne i napęd quattro

Nikt już nie powie, że samochód elektryczny nie może być sportowy. Choć e-tron GT nie zamierza być wzorem w tej kwestii – modele elektryczne z oznaczeniem „RS” pojawią się później – to dzięki dwóm silnikom elektrycznym, po jednym na każdej osi, i łącznej mocy 434 kW (590 KM) e-tron GT concept z pewnością nie jest samochodem „wolnym”.

Każdy silnik przekazuje moc na jedną oś bez mechanicznego połączenia między nimi. Dzięki temu ma elektryczny napęd quattro. Obiecuje on wiele, ponieważ możliwe jest niezależne sterowanie trakcją na każdym kole.

Audi podaje wartości zaskakujące jak na samochód tych rozmiarów: od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy, a do 200 km/h z miejsca zaledwie 12 sekund. Prędkość maksymalną ograniczono do 240 km/h, aby chronić zasięg.

Podobnie jak jego „bracia” w elektrycznej gamie Audi, e-tron GT zapowiada również ponad 400 km zasięgu według nowej normy WLTP. Wykorzystuje w tym celu baterię litowo-jonową o pojemności ponad 90 kWh, płaską i umieszczoną w podłodze. Według marki ta konstrukcja pozwala uzyskać środek ciężkości tak niski, jak w Audi R8.

Rozmiary, które mogłyby utrudniać zwinność, nie są problemem na krętych drogach dzięki układowi kierowniczemu na cztery koła.

e-tron GT concept korzysta także ze wszystkich technologii, które Audi wprowadził w e-tron w zakresie odzyskiwania energii i ładowania. Może odzyskiwać energię podczas jazdy z wybiegiem, a kierowca wybiera stopień rekuperacji za pomocą łopatek przy kierownicy.

Można też pozostawić sterowanie automatyczne predykcyjnym asystentem efektywności. Z kolei zintegrowany system elektrohydraulicznego sterowania hamulcami odzyskuje energię za pośrednictwem silników elektrycznych podczas hamowania z opóźnieniem do 0,3 g.

Do ładowania z sieci elektrycznej e-tron GT może korzystać z dowolnej stacji ładowania. Dzięki systemowi ładowania 800 woltów przy szybkim ładowaniu można odzyskać 80 procent pojemności baterii w 20 minut. Samochód jest też przygotowany do ładowania indukcyjnego o mocy 11 kW, dlatego może ładować się wolniej, w nocy.

e-tron GT od środka

Również wnętrze e-tron GT concept w bardzo realistyczny sposób zapowiada konstrukcję przyszłej wersji produkcyjnej. Nie ma tu wielu niespodzianek w porównaniu z najnowszymi modelami Audi z wyższej półki. Minimalistyczna atmosfera podkreśla znakomitą jakość wykończenia, z niewielką liczbą przycisków i dominacją ekranów dotykowych.

Nawiązanie do sportowego charakteru to fotele inspirowane wyścigowymi. Chwali się też zastosowanie zrównoważonych materiałów, takich jak skóra syntetyczna, tkaniny z włókien z recyklingu oraz włókno wytworzone ze zużytych sieci rybackich, użyte na wykładzinę podłogową.

Pasażerowie mogą podróżować tym Gran Turismo bez ograniczeń w przestrzeni bagażowej, ponieważ e-tron GT posiada bagażnik o pojemności 450 litrów z tyłu i dodatkowe 100 litrów pod przednią maską.

Galeria zdjęć Audi e-tron GT