Audi e-tron GT concept: de derde elektrische auto van Audi

Audi presenteert op de autoshow van Los Angeles de Audi e-tron GT concept, een prototype dat een elektrische Gran Turismo met vier deuren aankondigt die eind 2020 op de markt komt.

De derde volledig elektrische auto van Audi wordt de Audi e-tron GT concept. De lancering van deze sedan met vier deuren en coupé-styling staat gepland voor eind 2020. Tegen die tijd heeft Audi al twee volledig elektrische auto’s op de markt, de binnenkort verschijnende Audi e-tron en de Audi e-tron Sportback.

En in tegenstelling tot die laatste twee wijkt de e-tron GT concept af van het SUV-formaat. Zijn verhoudingen passen bij die van een Gran Turismo, met een lengte van 4,96 meter, een breedte van 1,96 meter en een hoogte van amper 1,38 meter.

De gestroomlijnde carrosserie met vier deuren is, althans in het prototype, opgebouwd volgens het multimateriaalprincipe van Audi. Hoogwaardig staal en aluminium worden gecombineerd met koolstofvezel voor het dak.

Futuristische lijnen, maar zeer dicht bij de productieversie

Hoewel hij veel gemeen heeft met de Porsche Taycan, heeft de Audi e-tron GT concept een eigen karakter en is hij van ver als een Audi te herkennen. Enkele van de meest kenmerkende designelementen zijn het gebied van de zijstootlijsten, dat in contrast met de rest van de carrosserie staat om het vlakke batterijgebied in de vloer te benadrukken.

De voor Audi kenmerkende Singleframe-grille is hier horizontaler. En de velgen van 22 inch hebben een ontwerp met vijf dubbele spaken dat bedoeld is om de luchtweerstand te verminderen en tegelijkertijd de remmen te koelen, met dische remschijven van carbon-keramiek.

Op alle vier de wielen zitten banden van het formaat 285/30. Er zijn ook knipogen naar andere elektrische prototypes van het merk, zoals de Audi Aicon en de PB18 e-tron, vooral in het gebied van de motorkap.

En ook de matrix-LED-koplampen met laserlicht ontbreken niet. Ze hebben een bijzondere golfvormige animatie bij het inschakelen, die we binnenkort ook op andere productiemodellen van Audi zullen zien. Een ander kenmerk van de Audi e-tron GT is de kleur van de carrosserie. Het merk noemt die “kinetic dust” en de bijzonderheid is dat verschillende delen van de carrosserie oplichten afhankelijk van hoe het licht op de auto valt.

Twee elektromotoren en quattro-aandrijving

Niemand kan nu nog beweren dat een elektrische auto niet sportief kan zijn. En hoewel de Audi e-tron GT die lat niet bewust hoog legt, want we zullen de elektrische Audi’s met de letters “RS” nog zien, is hij met twee elektromotoren, één op elke as, en een totaal vermogen van 434 kW (590 CV) zeker geen “trage” auto.

Elke motor levert vermogen aan één as zonder mechanische verbinding tussen beide. Hij heeft dus elektrische quattro-aandrijving. En dat belooft veel, omdat de aandrijving per wiel onafhankelijk kan worden geregeld.

Audi spreekt van cijfers die verrassen voor een auto van deze afmetingen: 0 tot 100 km/u in 3,5 seconden, en amper 12 seconden om vanuit stilstand 200 km/u te bereiken. De topsnelheid is wel beperkt tot 240 km/u om de actieradius te beschermen.

Net als bij zijn “broers” in het elektrische gamma van Audi belooft de e-tron GT ook meer dan 400 km actieradius volgens de nieuwe WLTP-norm. Daarvoor gebruikt hij een lithium-ionbatterij van meer dan 90 kWh, plat en onder in de vloer geplaatst. Volgens het merk maakt dit ontwerp een zwaartepunt mogelijk dat even laag ligt als dat van een Audi R8.

De afmetingen, die een probleem voor de wendbaarheid zouden kunnen zijn, vormen op bochtige wegen geen obstakel dankzij de vierwielsturing.

De Audi e-tron GT concept maakt ook gebruik van alle technologieën die Audi voor het eerst in de e-tron toepaste op het gebied van energieterugwinning en opladen. Hij kan energie terugwinnen wanneer hij op de loop rijdt, en de bestuurder kiest de mate van terugwinning met de schakelflippers aan het stuur.

Ook kan de voorspellende efficiëntie-assistent automatisch worden ingeschakeld. En het geïntegreerde elektrohydraulische remsysteem wint energie terug via de elektromotoren bij remmen tot 0,3 g vertraging.

Om via het stopcontact op te laden kan de Audi e-tron GT elk laadpunt gebruiken. Dankzij het laadsysteem van 800 volt kan hij met snelladen in 20 minuten 80 procent van de batterijcapaciteit terugkrijgen. Hij is ook voorbereid op inductief laden, dat in dit geval 11 kW levert, waardoor de auto langzamer maar ‘s nachts kan worden opgeladen.

De Audi e-tron GT van binnen

Ook het interieur van de Audi e-tron GT concept anticipeert zeer realistisch op het ontwerp van de toekomstige productieversie. Er zijn weinig verrassingen ten opzichte van de recente topmodellen van Audi. Een minimalistische sfeer om de uitstekende afwerkingskwaliteit te benadrukken, met weinig bedieningsknoppen en een overheersing van touchscreens.

De knipoog naar sportiviteit zijn de stoelen, geïnspireerd op de racesport. En men pronkt met het gebruik van duurzame materialen zoals kunstleer, stoffen van gerecyclede vezels en vezels gemaakt van gebruikte visnetten voor de vloerbekleding.

De inzittenden kunnen in deze Gran Turismo reizen zonder beperkingen voor bagage, want de Audi e-tron GT beschikt over een kofferbak van 450 liter achterin en nog eens 100 liter extra onder de voorkap.

Fotogalerij Audi e-tron GT